#МАКС2021 начал свою работу, а это значит, что у десятков тысяч специалистов и сотен тысяч любителей авиации и космонавтики наступила горячая пора. Колоссальный поток новостей рассказывает обо всех новинках выставки, представляя как официальную позицию разработчиков и производителей техники, так и экспертные оценки различных авторов. От имени @aviasalonmaks благодарим авиационное сообщество в Телеграм за информационную поддержку, живой интерес к мероприятию и, конечно, за интересные оперативные репортажи.

Каналов много, поэтому мы дадим очень короткие описания:

@aviadispet4er - официальный инфопартнер авиасалона - агрегатор авиаконтента

Новости авиации:
@aviationmode - актуальные новости и факты об авиации
@frequentflyers - для продвинутых авиапассажиров
@AviaCT - новости авиации качественно и быстро
@AviaComments - Комментарии и ссылки по авиации
@inside_avia - простыми словами о механизме авиации
@zvozduh - новые технологии в авиастроении
@otvinta_by - гражданская и военная авиация Беларуси
@attackangle - авторский канал об авиаиндустрии
@pitot_tube - актуальная повестка для обладателей свидительств АП
@aviation21 - гражданская и боевая авиация, вертолеты и беспилотники
@atojournal - авиатранспортное обозрение
@aviachatchannel - главные новости из мира авиации

Отдельный блок милитари каналов:
@ChDambiev - военный новостной блог
@astramilitarum - новости военных конфликтов
@new_militarycolumnist - новости военных конфликтов и разработок
@militarymaps - геополитические и военные события на карте
@epoddubny - военный репортер Евгений Поддубный
@boris_rozhin - канал Бориса Рожина
@Army_Russia - канал военного фотографа
@vestnikpvo - канал Саида Аминова

О военной авиации:
@aviadrive - про боевую авиацию
@wingsofwar - о боевой авиации
@planeradar - отслеживание военной авиатехники у границ
@Radioskaner - Мониторинг авиадиапазона ВКС РФ

Про вертолеты:
@heliman86 - о работе вертолетчика в Якутии
@vertolatte - для любителей винтокрылых

Каналы об авиационных инцидентах:
@rumayday - об авиакатастрофах и авиапроисшествиях
@aviaincident - инциденты и авиабезопасность
@helincidents - происшествия с вертолетами

Про космос:
@space78125 - современная космонавтика

Разное:
@dronesrussia - Агрегатор о дронах
@aviahh - авиационные вакансии
@sky_around - блог пилота
@AviaticA - вся красота авиационного мира
@AviationTech - познавательный канал про авиацию и системы самолёта
@uuee_aprch - аэропорт Шереметьево и кое-что ещё
@aviafuel - для интересующихся авиатопливообеспечением
@main_aerodrome - об истории авиации
@fotografersha - канал фотографа Марины Лысцевой

Удачной Вам охоты, друзья! Ваш Авиасалон МАКС https://tttttt.me/aviasalonmaks

Фигуры высшего пилотажа [Aerobatics] 🤸🏻‍♂️

Сегодня первый день Авиасалона МАКС ( @aviasalonmaks ), многие приезжают на это событие ради лётной программы. Поэтому речь сегодня пойдёт о фигурах высшего пилотажа, разберём как выполняются, когда впервые выполнена и для чего применяют (помимо красоты).

1️⃣ Колокол Квочура
Как: Самолет поднимает нос вверх на нулевой скорости, после чего опрокидывает его вниз, имитируя движение языка колокола. Отсюда и название фигуры.
Когда: Впервые фигура была представлена в 1988 году на авиасалоне в английском Фарнборо. За штурвалом истребителя четвертого поколения МиГ-29 сидел летчик-испытатель Анатолий Квочур.
Зачем: Изначально колокол расценивался как маневр, при котором истребитель становится невидимым для ракет с радиолокационным наведением на цель. В наши дни эту фигуру можно видеть не в боях, а во время выступлений пилотажных групп «Стрижи», «Русские витязи», «Русь».
2️⃣ Бочка
Как: Самолет поворачивается вокруг своей горизонтальной оси на 360 градусов. В зависимости от количества оборотов бочка бывает одинарная, полуторная и многократная.
Когда: впервые выполнил маневр американец Дэниел Мэлони в 1905 году. Во время Второй мировой эта фигура спасла не одну жизнь.
Зачем: трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин однажды наблюдал за полетом неопытных летчиков. Один из них решил сделать бочку, но при этом значительно потерял скорость и нырнул вниз. В этот момент летящий за ним пилот проскочил вперед и акробат оказался у него на хвосте. Покрышкин и его сослуживцы окрестили фигуру «кадушкой» и не раз применяли прием в борьбе против авиации фашистов. Сейчас бочка входит в комплекс фигур, выполняемый на состязаниях по самолетному спорту.
3️⃣ Иммельман (полупетля)
Как: Самолет делает боевой разворот — полубочку в верхней части полупетли.
Когда: впервые фигура выполнена на моноплане «Фоккер Е.III» 25-летним немцем Максом Иммельманом в 1915 году во время Первой мировой войны. Этот маневр позволил Иммельману оказаться выше и позади вражеского самолета, хотя они до этого были на встречных курсах. За год полетов Иммельман сбил 15 вражеских самолетов, а английские летчики лишь завидев, что немец поднялся в воздух, шли на посадку.
Зачем: фигуру Иммельмана начали преподавать в летных школах. И сегодня она входит в базовые фигуры, которые должны уметь делать все военные летчики.
4️⃣ Плоский штопор
Как: Самолет снижается по крутой нисходящей спирали небольшого радиуса.
Когда: В начале XX века штопор был главной причиной гибели летчиков. Считалось, что выйти из штопора нельзя. Но 24 сентября 1916 года летчик Константин Арцеулов на самолете «Ньюпор-XXI» на высоте 2000 метров намеренно ввел самолет в штопор и вышел из него. На следующий день Арцеулов подал начальству Севастопольской авиашколы рапорт, в котором предлагал ввести штопор в программу обучения.
Зачем: В наши дни эту некогда смертельную фигуру отрабатывают во всех авиационных учебных заведениях на винтовых машинах, она входит в регламент соревнований по самолетному спорту. Однако в России исполнение штопора на реактивных истребителях запрещено из соображений безопасности, они выполняют только плоский штопор. Несмотря на то что со штопором научились бороться, он и по сей день уносит жизни.
5️⃣ Чакра Фролова (петля/кульбит)
Как: Фигура, при которой самолет на малой скорости разворачивается вокруг своего хвоста, образуя мертвую петлю с очень малым радиусом разворота.
Когда: Впервые показана публике на истребителе Су-37 Евгением Фроловым в 1995 году на авиасалоне в Ле-Бурже.
Зачем: Фигура названа в честь древнего индийского оружия, которое представляет собой кольцо с режущей наружней кромкой. Чакра Фролова может выполняться только на самолетах с изменяемым вектором тяги. Фигура не применялась во время воздушного боя. Ее демонстрируют во время показательных выступлений на выставкax и авиационных пpaздникax, доказывая аэродинамическое совершенство рoccийскиx истребителей поколения 4+.

​6️⃣ Хаммерхед
Как: Самолет свечой уходит вверх, зависает в воздухе и, развернув нос к земле, направляется вниз.
Когда: Есть мнение, что фигуру впервые выполнил немецкий пилот, чемпион мира по аэробатике и авиаконструктор Герхард Физелер в конце 1920-х.
Зачем: Применение этой фигуры во время воздушного боя равносильно подписанию самому себе смертного приговора. Самолет, зависающий в воздухе, становится идеальной мишенью для противника. Зато во время демонстрационных полетов поворот на вертикали вызывает ажиотаж у зрителей, поскольку смотрится очень эффектно. Эта фигура входит в комплекс упражнений в самолетном спорте, но реактивные истребители ее не исполняют.
7️⃣ Фигура (кобра) Пугачева
Как: Фигура, при которой нос самолета поднимается вверх на 110 градусов на Су-27, (на Су-37 — до 180 градусов) по отношению к направлению движения, а затем опускается обратно.
Когда: Впервые была выполнена в испытательном полете заслуженным летчиком СССР Игорем Волком. Широкой публике кобру продемонстрировал Виктор Пугачев на международном салоне во французском Ле-Бурже в 1989 году. Когда истребитель Су-27 русского летчика резко задрал нос, организаторы авиашоу решили, что произошел сбой в системе и воздушное судно сейчас упадет. Но самолет не сорвался в штопор, а полетел в прежнем направлении. Пугачев за освоение новой техники получил звание Героя Советского Союза, а фигура, несмотря на то что была придумана другим летчиком, получила имя первого демонстратора.
Зачем: Маневр подходит для ухода не только от истребителя противника, но и от ракет с инфракрасными головками самонаведения. Тем не менее кобра еще не использовалась в бою.
8️⃣ Ранверсман
Как: Фигура делается примерно так же, как и хаммерхед, но не с зависанием, а с поворотом на горке (фигура пилотажа, когда самолет набирает высоту с постоянным углом наклона).
Когда: Предположительно, опрокидывание (так переводится название фигуры с французского), или же поворот на горке (под этим названием фигура известна в России), появилось в 1930-х. Разница между маневрами ранверсман и хаммерхед состоит в том, что самолет уходит от противника, идущего встречным курсом, не строго вертикально, а под углом 50–60°, на горку.
Зачем: Те пилоты, которые могли справиться с этой сложной фигурой, получали преимущество в бою. Ведь применить ее можно при атакующих и контратакующих действиях, она позволяет быстро изменить направление полета без потери высоты.


@AviationTech

Дорогие друзья авиасалона МАКС из Телеграм-сообщества!

Нет сомнений в том, что стенд авиационного Телеграм-сообщества в павильоне D3 стал одним из наиболее фотографируемых. Теперь мы предлагаем воздвигнуть нерукотворный памятник авиационному Телеграм в письменной форме ;-)

Давайте поделимся своими впечатлениями от МАКС-2021 в формате коротких – до 1000 знаков – эссе. Публикуйте свои впечатления от мероприятия, его экспонатов и экспонентов, рассказывайте, что привлекло ваше внимание и что вы хотите увидеть в 2023 году. Не забывайте добавлять наши теги и ссылку на @aviasalonmaks, чтобы мы могли найти эти сообщения и поделиться самыми интересными отзывами.

💡Расскажите о своём #МАКС2021, публикуйте свои фотографии на выставке и внесите свой вклад в создание летописи #АвиасалонМАКС

​Поздравляю всех причастных и просто любителей авиации с Днём Гражданской Авиации России! ✈️🇷🇺
Канал возобнавляет работу, и в честь 100-летия гражданской авиациии (ГА) будет серия постов о станавлении ГА в России.

Именно в этот день 100 лет назад было принято историческое постановление Совета Труда и Обороны «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации», положившее начало государственному регулированию деятельности воздушного транспорта в стране.
Одной из тяжелейших проблем того времени было отсутствие самолетов отечественного производства и острая нехватка летных и технических специалистов. Парк российских воздушных судов составляли тогда единичные экземпляры летательных аппаратов известных зарубежных Фирм «Юнкерс», «Фоккер», «Дорнье».
Однако уже к середине 30-х годов страна смогла полностью отказаться от закупок иностранных самолётов и перейти на экcплуатацию собственной авиационной техники. Появились высшие и средние авиационные учебные заведения, сформировавшиеся в дальнейшем в развитую сеть.

✈️ 9 феврала при Главном управлении
Воздушного Флота создан Совет по гражданской авиации. Этот день стал официальной датой основания советской гражданской авиации.
✈️ В Москве создается Российское общество добровольного воздушного флота «Добролёт» с целью организации на
коммерческои основе перевозок пассажиров, почты, производства аэрофотосъемок и других работ.
А с февраля 1932 года до 1991 год Гражданская авиация СССР стала сокращенно называться - Аэрофлот.

@AviationTech

⬇️Рекламный плака А. Родченко «Добролёт», 1923 год.

🗓️ В этот день, 25 феврал 1932 было образовано Главное управление гражданского воздушного флота при Совете Народных Комиссариатов СССР.
А так же в 1932 году
🔹Гражданский воздушный флот получил сокращенное наименование «Аэрофлот»?;
🔹Введены форменная одежда и знаки различия для работников гражданской авиации;
🔹Призидиум ЦИКСССР утвердил первый воздушный кодекс СССР.

@AviationTech

Пилоты гражданской авиации за погрузкой газет «Правда» и «Известия» в Ленинград,
Москва 1932г. ⬇️

​Система кондиционирования воздуха (СКВ) [Air condition system] 💨

Действительно сухость в самолёте связана с низкой влажностью подаваемого в кабину самолёта воздуха, но почему так получается, давайте разбираться!

Во-первых, полёт происходит на высоте 10 км, где температура воздуха около минус 50°C, а 1 м³ воздух при такой температуре может удержать в себе только ~1 г водяного пара. Но прежде чем попасть в салон, забортный воздух в классической системе отбирается из компрессора двигателя, где он сильно нагревается и сжимается. За счёт сжатия количество воды остаётся не изменным, а объём воздуха уменьшается. В результате её концентрация увеличивается, а за счёт повышения температуры эта вода не конденсируется. Однако затем данный воздух охлаждается в системе до температур, близких к 0°C, но из-за такого охлаждения часть воды, содержащейся в воздухе, конденсируется и отводится через влагоотделитель, а затем удаляется из системы. Следующим шагом к охлаждённому воздуху подмешивается горячий воздух и часть воздуха из салона. В результате этого смешения устанавливают температуру в комфортном для человека диапазоне: 18 - 27 °C, но так как часть воды из воздуха была потерена при охлаждении и удалена, то относительная влажность воздуха в кабине уже не достигает комфортных 50-60%.

⚙️ А теперь давайте разберём основные элементы системы кондиционирования и как они называются в русском и англоязычном вариантах:
Подготовка воздуха происходит в Установке охлаждения воздуха (УОВ) [Air condition PACK или просто PACK].
Турбохолодильник [Air cycle Machine (ACM)] являются сердцем УОВ и отвечает за снижение температур воздуха, обеспечивая разницу около 400 градусов.
Так же в классической схеме есть:
1. Двойной воздухо-воздушный теплообменник [Primary + Secondary heat exchanger]
2. Терморегулирующий клапан [Temperature control valve (TCV)]
3. Влагоотделитель [Water Extractor]
4. Теплообменник подогреватель-конденсатор [Reheater + Condenser]
5. Влагораспылитель [Water Spray Nozzle]
6. Датчики температуры и давления [Pressure Sensor and Temperature Sensor]

Публикация подготовлена:
Grigory's Engineering Club & @AviationTech