Forwarded from Глобус Воронежской области
Уважаемые коллеги из "Нового города" изумляются: как могло получиться, что определенные чиновники мэрии Воронежа перевозили загрязненный снег с одной незаконной площадки на другую, в то время как другие их коллеги открещивались от этого и говорили, что ничего о "снежном пинг-понге" не знали?
На наш взгляд, ничего изумительного в этом нет. Классическая ситуация, когда одна рука не ведает, что творит другая. Но если серьезно, вопросы есть к главному городскому дорожнику Олегу Котову. Открещиваться от проблемы, когда ее уже признало руководство города, это как-то глупо...
https://tttttt.me/newgorodvrn/665
На наш взгляд, ничего изумительного в этом нет. Классическая ситуация, когда одна рука не ведает, что творит другая. Но если серьезно, вопросы есть к главному городскому дорожнику Олегу Котову. Открещиваться от проблемы, когда ее уже признало руководство города, это как-то глупо...
https://tttttt.me/newgorodvrn/665
Telegram
Новый Город
Каков поп таков и приход
Вот так наши чиновники из мэрии соревнуются во лжи. Один рассказывает, что на ул.Землячки снег вывозили, потому что выбора не было, и все базы были переполнены, а другой отрицает, что сей факт вообще мэрии был известен.
Господа…
Вот так наши чиновники из мэрии соревнуются во лжи. Один рассказывает, что на ул.Землячки снег вывозили, потому что выбора не было, и все базы были переполнены, а другой отрицает, что сей факт вообще мэрии был известен.
Господа…
То, что к Олегу Котову есть вопросы, - так исторически сложилось. Больше того, вопросы есть ко всем петринским.
Forwarded from В курсе Воронеж
Повышение цен на проезд в Воронеже: мэрия снова хочет залезть в карманы горожан
17 апреля на заседании Совета городской Думы управление транспорта презентовало концепцию обновления общественного транспорта в Воронеже. Ключевым моментом стало предложение о повышении стоимости проезда. Мэрия утверждает, что это необходимо для покупки новых автобусов и улучшения качества перевозок. Однако у горожан есть все основания полагать, что за красивыми словами скрывается банальное желание в очередной раз залезть в их карманы.
Подобная ситуация уже имела место. Тогда мэрия также обещала масштабное обновление транспорта. В 2022 году повысили стоимость проезда с 21 до 26 рублей. В облправительстве заявляли, что тариф увеличивали «для балансировки программы развития пассажирского транспорта в регионе», в рамках которой появилась «необходимость индексации стоимости проезда для пополнения оборотных средств подрядчиков и их результативного участия в развитии отрасли»...
В 2024 году воронежцы по-прежнему вынуждены ездить на старых ПАЗиках и тесных маршрутках. Более того, добавились новые проблемы: увеличилось ожидание маршруток и автобусов на остановках, видимо, сократилось число рейсов. Возникает закономерный вопрос: куда же делись деньги, полученные за счет повышения тарифов?
Ах да, большие новые автобусы для «Воронежпассажиртранса» были приобретены за счет средств бюджета, а не за счет увеличения стоимости проезда. Получается, что горожане уже заплатили за обновление транспорта через налоги, но мэрия взяла с них деньги еще раз.
Теперь чиновники вновь заговорили о необходимости повышения тарифов. Управление транспорта проводит замеры пассажиропотока, актуализирует модели расчета стоимости перевозок и собирает данные о затратах транспортных компаний. Все это подается под соусом заботы о качестве обслуживания и зарплатах водителей.
Однако настораживает тот факт, что в расчет стоимости проезда может быть заложена инвестиционная составляющая – лизинговые платежи в рамках обновления подвижного состава. То есть, горожан фактически хотят заставить оплачивать покупку новых автобусов и маршруток для коммерческих перевозчиков. А ведь это прямая обязанность самих транспортных компаний, а не рядовых воронежцев.
На заседании Совета горДумы 17 апреля депутаты уже обсуждали возможность доплаты за транспортную работу по социальным маршрутам и закрепления их за МКП МТК «Воронежпассажиртранс». Но все эти меры в конечном итоге приведут лишь к очередному росту цен на проезд.
Стоит отметить, что в мэрии прекрасно понимают непопулярность своих действий. Именно поэтому они обещают ввести безлимитные проездные. Не факт, что эта мера окажется выгодной для большинства горожан, ведь далеко не все пользуются общественным транспортом ежедневно.
В сухом остатке мы имеем следующее: мэрия в очередной раз хочет залезть в карманы воронежцев, прикрываясь благими намерениями. Вместо того, чтобы навести порядок в сфере пассажирских перевозок, оптимизировать маршрутную сеть и стимулировать обновление подвижного состава за счет самих перевозчиков, чиновники предпочитают идти по пути наименьшего сопротивления – повышать тарифы. И если в 2019 году это уже не привело к качественным изменениям, то нет никаких гарантий, что на этот раз будет иначе. Презентация концепции обновления транспорта на Совете горДумы 17 апреля лишь подтверждает эти опасения.
17 апреля на заседании Совета городской Думы управление транспорта презентовало концепцию обновления общественного транспорта в Воронеже. Ключевым моментом стало предложение о повышении стоимости проезда. Мэрия утверждает, что это необходимо для покупки новых автобусов и улучшения качества перевозок. Однако у горожан есть все основания полагать, что за красивыми словами скрывается банальное желание в очередной раз залезть в их карманы.
Подобная ситуация уже имела место. Тогда мэрия также обещала масштабное обновление транспорта. В 2022 году повысили стоимость проезда с 21 до 26 рублей. В облправительстве заявляли, что тариф увеличивали «для балансировки программы развития пассажирского транспорта в регионе», в рамках которой появилась «необходимость индексации стоимости проезда для пополнения оборотных средств подрядчиков и их результативного участия в развитии отрасли»...
В 2024 году воронежцы по-прежнему вынуждены ездить на старых ПАЗиках и тесных маршрутках. Более того, добавились новые проблемы: увеличилось ожидание маршруток и автобусов на остановках, видимо, сократилось число рейсов. Возникает закономерный вопрос: куда же делись деньги, полученные за счет повышения тарифов?
Ах да, большие новые автобусы для «Воронежпассажиртранса» были приобретены за счет средств бюджета, а не за счет увеличения стоимости проезда. Получается, что горожане уже заплатили за обновление транспорта через налоги, но мэрия взяла с них деньги еще раз.
Теперь чиновники вновь заговорили о необходимости повышения тарифов. Управление транспорта проводит замеры пассажиропотока, актуализирует модели расчета стоимости перевозок и собирает данные о затратах транспортных компаний. Все это подается под соусом заботы о качестве обслуживания и зарплатах водителей.
Однако настораживает тот факт, что в расчет стоимости проезда может быть заложена инвестиционная составляющая – лизинговые платежи в рамках обновления подвижного состава. То есть, горожан фактически хотят заставить оплачивать покупку новых автобусов и маршруток для коммерческих перевозчиков. А ведь это прямая обязанность самих транспортных компаний, а не рядовых воронежцев.
На заседании Совета горДумы 17 апреля депутаты уже обсуждали возможность доплаты за транспортную работу по социальным маршрутам и закрепления их за МКП МТК «Воронежпассажиртранс». Но все эти меры в конечном итоге приведут лишь к очередному росту цен на проезд.
Стоит отметить, что в мэрии прекрасно понимают непопулярность своих действий. Именно поэтому они обещают ввести безлимитные проездные. Не факт, что эта мера окажется выгодной для большинства горожан, ведь далеко не все пользуются общественным транспортом ежедневно.
В сухом остатке мы имеем следующее: мэрия в очередной раз хочет залезть в карманы воронежцев, прикрываясь благими намерениями. Вместо того, чтобы навести порядок в сфере пассажирских перевозок, оптимизировать маршрутную сеть и стимулировать обновление подвижного состава за счет самих перевозчиков, чиновники предпочитают идти по пути наименьшего сопротивления – повышать тарифы. И если в 2019 году это уже не привело к качественным изменениям, то нет никаких гарантий, что на этот раз будет иначе. Презентация концепции обновления транспорта на Совете горДумы 17 апреля лишь подтверждает эти опасения.
Forwarded from Глобус Воронежской области
Тариф – что дышло. Чиновники сделали депутата застрельщиком повышения стоимости проезда против его воли
Мэрия Воронежа опубликовала подробный отчет с обсуждения на Совете гордумы планов развития общественного транспорта на ближайшие годы. Весь текст приводить здесь не будем. Кому интересно, могут почитать тут.
Любопытен в материале один момент. А именно вот этот:
«Заместитель председателя постоянной комиссии по работе с муниципальными предприятиями и развитию инфраструктуры отдельных территорий Артем Рымарь подчеркнул, что Воронеж до сих пор остается городом с одним из самых низких тарифов в стране, что является основной проблемой неудовлетворенности качеством пассажирских перевозок».
Далее в тексте приводится поддержка этой позиции со стороны других депутатов гордумы и как итог – поручение спикера Владимира Ходыревамаршруточному королю председателю транспортной комиссии Дмитрию Крутских «подготовить соответствующие документы о необходимости пересмотра стоимости тарифа, как составляющей экономической ситуации для перевозчиков».
Если верить логике текста, первым о необходимости повышения стоимости проезда заговорил Артем Рымарь, а потом уже его поддержали все остальные.
Однако сам Рымарь в своем ТГ-канале приводит совсем иную личную позицию по вопросу ценообразования пассажирских перевозок.
«Основная проблема это низкие тарифы на перевозки и отсутствие оплаты из бюджета за социальную работу общественного транспорта, – пишет он. - По моему мнению, сейчас ни в коем случае нельзя перекладывать рост тарифов на плечи населения. Необходимо рассчитать экономически обоснованные затраты перевозчиков и компенсировать их из бюджета. Вводить социальные карты и проездные».
Про компенсацию затрат из бюджета и социальные карты в пресс-релизе мэрии нет ни слова. И Артем Сергеевич с легкой руки мэрских пиарщиков стал выглядеть главным застрельщиком будущего увеличения стоимости проезда. Подстава грамотная, но – циничненькая...
#артемрымарь #владимирходырев #дмитрийкрутских
Мэрия Воронежа опубликовала подробный отчет с обсуждения на Совете гордумы планов развития общественного транспорта на ближайшие годы. Весь текст приводить здесь не будем. Кому интересно, могут почитать тут.
Любопытен в материале один момент. А именно вот этот:
«Заместитель председателя постоянной комиссии по работе с муниципальными предприятиями и развитию инфраструктуры отдельных территорий Артем Рымарь подчеркнул, что Воронеж до сих пор остается городом с одним из самых низких тарифов в стране, что является основной проблемой неудовлетворенности качеством пассажирских перевозок».
Далее в тексте приводится поддержка этой позиции со стороны других депутатов гордумы и как итог – поручение спикера Владимира Ходырева
Если верить логике текста, первым о необходимости повышения стоимости проезда заговорил Артем Рымарь, а потом уже его поддержали все остальные.
Однако сам Рымарь в своем ТГ-канале приводит совсем иную личную позицию по вопросу ценообразования пассажирских перевозок.
«Основная проблема это низкие тарифы на перевозки и отсутствие оплаты из бюджета за социальную работу общественного транспорта, – пишет он. - По моему мнению, сейчас ни в коем случае нельзя перекладывать рост тарифов на плечи населения. Необходимо рассчитать экономически обоснованные затраты перевозчиков и компенсировать их из бюджета. Вводить социальные карты и проездные».
Про компенсацию затрат из бюджета и социальные карты в пресс-релизе мэрии нет ни слова. И Артем Сергеевич с легкой руки мэрских пиарщиков стал выглядеть главным застрельщиком будущего увеличения стоимости проезда. Подстава грамотная, но – циничненькая...
#артемрымарь #владимирходырев #дмитрийкрутских
Как вы думаете, сколько в Воронеже мест в которых можно, если прижмёт, бесплатно и без угрызений совести, что ничего не купил, справить нужду?
Поисковик 2ГИС вам выдаст 342 места, почти все из которых торговые центры, заведения общественного питания, заправки, очень большие парки (Центральный, Орлёнок) и рынки. Фактически всё. Хотя нет, затесался один, пристроенный к дому 45 по ул. 25-го Октября, который работает с 08.00 и до 20.00.
И всё бы хорошо, да только заливает его нечистотами постоянно, которые, «на радость», жильцам, просачиваясь сквозь стены, в свою очередь заливают подвал 45-го дома. Судя по оставшимся следам затопления и специфическому запаху, дерьмо в женском отделении периодически поднимается сантиметров на 10.
Наш вопрос простой – неужели городская администрация не в состоянии справиться с нормальным содержанием одного единственного бесплатного туалета?
Поисковик 2ГИС вам выдаст 342 места, почти все из которых торговые центры, заведения общественного питания, заправки, очень большие парки (Центральный, Орлёнок) и рынки. Фактически всё. Хотя нет, затесался один, пристроенный к дому 45 по ул. 25-го Октября, который работает с 08.00 и до 20.00.
И всё бы хорошо, да только заливает его нечистотами постоянно, которые, «на радость», жильцам, просачиваясь сквозь стены, в свою очередь заливают подвал 45-го дома. Судя по оставшимся следам затопления и специфическому запаху, дерьмо в женском отделении периодически поднимается сантиметров на 10.
Наш вопрос простой – неужели городская администрация не в состоянии справиться с нормальным содержанием одного единственного бесплатного туалета?
На сегодняшний пост по состоянию общественного туалета в доме 45 на ул. 25 Октября от городской администрации получили такой ответ
"На данный момент в городе действует сеть стационарных бесплатных общественных туалетов: на улицах Кольцовской, Платонова, Маршака, Генерала Лизюкова, 25 Октября.
Кроме того, есть городские общественные туалеты в парках и скверах: в Алых парусах (стационарный), парке «Дельфин» (стационарный), Воронежском центральном парке (стационарный и туалетные модули), парке «Орлёнок» (стационарный), Комсомольском сквере (туалетный модуль), в Кольцовском сквере (туалетный модуль), бульваре на улице Орджоникидзе (туалетный модуль) и др.
Также, администрацией города разработана инвестиционная программа по установке новых автономных туалетных модулей. В настоящее время заключено уже четыре договора на размещение НТО с автономным модулем: в сквере «Дубрава», районе Аллеи Славы на Московском проспекте, в Воронежском центральном парке и на пересечении улиц Южно-Моравской и Комарова. Инвесторы должны установить модули, подготовить их к работе, запустить, проводить обслуживание и т.д.
Кроме того, туалеты свободного посещения есть в большинстве торговых центров города, кафе и т.д."
Хороший ответ, из которого следует, что для миллионника, коим Воронеж и позиционируется, по мнению городских чиновников, пяти стационарных туалетов и порядка 10 туалетных модулей вполне достаточно. Изиняемся спросить, а туристов вы куда, по большому, водить собираетесь?
И конечно мы не получили ответ на главный вопрос - когда туалет на ул. 25-го Октября приведут в порядок.
"На данный момент в городе действует сеть стационарных бесплатных общественных туалетов: на улицах Кольцовской, Платонова, Маршака, Генерала Лизюкова, 25 Октября.
Кроме того, есть городские общественные туалеты в парках и скверах: в Алых парусах (стационарный), парке «Дельфин» (стационарный), Воронежском центральном парке (стационарный и туалетные модули), парке «Орлёнок» (стационарный), Комсомольском сквере (туалетный модуль), в Кольцовском сквере (туалетный модуль), бульваре на улице Орджоникидзе (туалетный модуль) и др.
Также, администрацией города разработана инвестиционная программа по установке новых автономных туалетных модулей. В настоящее время заключено уже четыре договора на размещение НТО с автономным модулем: в сквере «Дубрава», районе Аллеи Славы на Московском проспекте, в Воронежском центральном парке и на пересечении улиц Южно-Моравской и Комарова. Инвесторы должны установить модули, подготовить их к работе, запустить, проводить обслуживание и т.д.
Кроме того, туалеты свободного посещения есть в большинстве торговых центров города, кафе и т.д."
Хороший ответ, из которого следует, что для миллионника, коим Воронеж и позиционируется, по мнению городских чиновников, пяти стационарных туалетов и порядка 10 туалетных модулей вполне достаточно. Изиняемся спросить, а туристов вы куда, по большому, водить собираетесь?
И конечно мы не получили ответ на главный вопрос - когда туалет на ул. 25-го Октября приведут в порядок.
Telegram
Доброволец - Центр мониторинга благоустройства городской среды Народного Фронта
17 апреля на заседании совета Воргордумы городское управление транспорта во главе с Максимом Захаровым, родственником первого вице-мэра по городскому хозяйству Сергея Петрина, презентовало концепцию обновления общественного транспорта в Воронеже. Ключевой момент - повышение стоимости проезда с 26 до 35 рублей. В итоге мэр Вадим Кстенин и его пресс-секретарь Никита Чеботарёв переложили ответственность за рост тарифов на соратника - руководителя фракции «Справедливая Россия - За правду» в Воргордуме Артема Рымаря, грамотно, но цинично его подставив.
4Pera
Как Кстенин и Чеботарёв подставили Рымаря, а Котов - Кстенина и Петрина - Четыре пера
Новости. Аналитика. Блоги.
Нам пишут:
«Здравствуйте! Возможно ли опубликовать вопрос по поводу СВО?
Погиб отец, есть совершеннолетние дети, почему губернатор не хочет пересмотреть свое распоряжение касательно того, чтоб выплаты за погибшего на СВО участника получали совершеннолетние дети в случае отсутствия первых претендентов…
Почему совершеннолетних детей ущемляют в правах, и нам доказывают, что мы не его дети, так как уже совершеннолетние…
Обратите, пожалуйста, внимание. Помогите добиться поправок в распоряжение губернатора. Спасибо».
«Здравствуйте! Возможно ли опубликовать вопрос по поводу СВО?
Погиб отец, есть совершеннолетние дети, почему губернатор не хочет пересмотреть свое распоряжение касательно того, чтоб выплаты за погибшего на СВО участника получали совершеннолетние дети в случае отсутствия первых претендентов…
Почему совершеннолетних детей ущемляют в правах, и нам доказывают, что мы не его дети, так как уже совершеннолетние…
Обратите, пожалуйста, внимание. Помогите добиться поправок в распоряжение губернатора. Спасибо».
17 апреля на совете Воргордумы после выступления главы управления транспорта мэрии Максима Захарова депутаты пришли к выводу, что надо ждать повышения платы за проезд.
Как пояснил чиновник, «изменение экономических условий функционирования отрасли» (другое название роста тарифа) нужно для компенсации затрат на приобретение автобусов и для повышения зарплаты водителей. Почему бы не залезть для этого в карман горожан?
Однако вовсе не это является главной проблемой «транспортного цеха» мэрии Воронежа. Судя по прогреву в медиа непосредственно перед выступлением Захарова, на вид чиновнику ставится его родственная связь с первым вице-мэром по городскому хозяйству Сергеем Петриным.
Что там за связь? Максима Захарова поймали на том, что он… муж дочери брата жены Сергея Петрина. Почти как было сказано в одном кино: «Нашему рысаку двоюродный ишак». Но такая степень родства не помешала собраться 11 апреля комиссии по соблюдению требований к служебному поведению муниципальных служащих и урегулированию конфликта интересов в администрации Воронежа. Где прорабатывали Захарова.
Как пояснил чиновник, «изменение экономических условий функционирования отрасли» (другое название роста тарифа) нужно для компенсации затрат на приобретение автобусов и для повышения зарплаты водителей. Почему бы не залезть для этого в карман горожан?
Однако вовсе не это является главной проблемой «транспортного цеха» мэрии Воронежа. Судя по прогреву в медиа непосредственно перед выступлением Захарова, на вид чиновнику ставится его родственная связь с первым вице-мэром по городскому хозяйству Сергеем Петриным.
Что там за связь? Максима Захарова поймали на том, что он… муж дочери брата жены Сергея Петрина. Почти как было сказано в одном кино: «Нашему рысаку двоюродный ишак». Но такая степень родства не помешала собраться 11 апреля комиссии по соблюдению требований к служебному поведению муниципальных служащих и урегулированию конфликта интересов в администрации Воронежа. Где прорабатывали Захарова.
4Pera
«Эй, родственник»: в бою за место Кстенина подняли знамя борьбы с кумовством - Четыре пера
Новости. Аналитика. Блоги.