ДОСТОВЕРНО

Из воспоминаний сотрудника ФСБ по Камчатскому краю Владимира Зиновкина как Олег Кожемяко губернатора Логинова подсидел:

"В 2004 году ситуация с северным завозом складывалась иначе.

В сентябре дважды принимали решение о продлении навигации, вплоть до уже совсем критичных сроков, когда только совсем сумасшедшие капитаны способны были стать под разгрузку у берегов Корякии.

Летом, с просьбой помочь, на имя Михаила Фрадкова направляли три шифротелеграммы , не было никакого ответа.

Поэтому, кто бы и как бы не говорил о том, что Логинов В.А. не предпринимал необходимых шагов для предупреждения возникновения чрезвычайной ситуации при обеспечении северного завоза, всё это будет абсолютной и бессовестной брехнёй и клеветой.

Первый трансферт пришел из Минфина только 7 декабря, второй – 26 декабря, уже по истечении всех мыслимых и немыслимых сроков продления навигации. Она закончилась 1 октября. Поступившие деньги уже ничего не могли изменить. Море перестало для округа существовать. Оно сначала почернело от осенних штормов, потом просто замерзло.

В руководстве ДФО стали спешно придумывать, как же «спасти» округ. В ДВЦ (Дальневосточный центр) МЧС РФ, которым тогда руководил тов. Пучков, созрело оригинальное и острое решение – возить топливо в населенные пункты округа вертолетами МИ-26.

На возражения администрации округа и авиаторов Корякии о том, что имеющиеся в «Корякавиа» 6 вертолетов МИ-8 способны самостоятельно решить вопрос с доставкой по округу топлива и прочего необходимого для зимовки ответ был очень прост – в аэропорту «Елизово» решительно приземлились два МИ-26-х с приказом руководства ДФО спасать Корякию.

Вертолеты прилетели в округ доверху набитые коммерческим грузом (водка, пиво, сигареты и т.п.). Естественно, не бесплатно. Коммерсанты всё оплатили. Вот только кому, я, например, до сих пор не знаю.

Уже в процессе осуществления спасательной миссии выяснилось, что летчики «Корякавиа» были правы, когда предупреждали о нерентабельности использования машин такого класса для перевозки топлива, МИ-26 «сжирал» столько же, сколько и возил. Если бы это происходило за счет федерального бюджета, как и обещано было Хабаровском на начальной стадии «спасательной» операции, то, в принципе, никаких возражений не возникало бы.

Но оплачивать эту «помощь» пришлось из бюджета округа, так что никакой спасательной операцией тут и не пахло – это была простая коммерция в чистом виде. Потом один из экипажей и вовсе попался на перевозке 6 тонн браконьерской икры. В свободное от работы (но на нашем топливе) время.

ОЛЕГ КОЖЕМЯКО (к этому времени он уже был прикомандирован московской властью к Корякскому АО в качестве сначала «смотрящего» под крышей координатора "Единой России" в регионе, а чуть позже и в качестве вице-губернатора) долго убеждал меня, как ответственного в администрации за различные вопросы безопасности, в нецелесообразности давать ход расследованию факта этих откровенно незаконных действий экипажа, чтобы «не портить хорошим людям биографию».

Доложил Логинову. Губернатор не стал настаивать. Спасение продолжилось. Во сколько оно обошлось округу, не помню. Но все, посвященные в финансовую сторону вопрос плевались - речь шла о миллионах.

Общими усилиями топливо было доставлено, ситуацию разрядили. Год закончился.

Грянуло 9 марта 2005 года.

Указ Президента об отстранении В. А. Логинова от должности был обнародован в прессе. Я стал свидетелем короткого разговора Владимира Александровича с Олегом Кожемяко, назначенного этим же Указом И.О губернатора КАО.

Логинов вызвал О.Кожемяко к себе и коротко спросил:

- Твоих рук дело, Олег?

- Да нет, Владимир Александрович, я..

- Твоих Олег, твоих. Иди" .

1 view15:56