Вьетнам заявил, что прекратит строить угольные станции после 2030 года. Сейчас уголь — 50% от всей энергии в стране. К 2030 году эта цифра должна снизиться до 20%. До 8,5% должна подняться доля солнечной энергетики, в которой Вьетнам и сейчас один из мировых лидеров. В качестве «переходного энергоносителя» вьетнамское правительство в своем плане декарбонизации страны к 2050 году указывает природный газ.

📌#МНЕНИЕ: Игорь Алабужин, эксперт по климатической политике:
Просто мода какая-то пошла — заявлять о том, что до 2030 года страна будет строить угольные станции, а после — ни одной. Теперь, вот, и Вьетнам туда же. И главное: откуда они возьмут столько газа, чтобы в условиях быстрого экономического роста снизить долю угля до 20%? Почему Вьетнам сделал ставку на уголь — понятно. У них под боком и Австралия, и Индонезия. Номер 1 и номер 2 в мировом экспорте угля. Грех не воспользоваться. А газа-то столько откуда вьетнамцы ждут?

@greensrussia

Заместитель председателя итальянского ЦБ Паоло Анджеллини заявил в интервью Politico, что «цели по достижению углеродной нейтральности могут нанести огромный ущерб и от них нужно отказаться в пользу более реалистических стратегий помощи окружающей среде». И что «концентрация на долгосрочных целях вместо фокусировки на промежуточных шагах, которые необходимы, чтобы достичь их, может закончиться дестабилизацией экономики, в том числе и потому, что банки будут вынуждены изменить свою кредитную политику быстрее, чем общество, которое они обслуживают, сможет изменить свой образ жизни».

📌#МНЕНИЕ: Игорь Алабужин, эксперт по климатической политике:
Совершенно уникальный по нынешним временам случай, чтобы высокопоставленный представитель крупного центрального банка сказал что-то, что отличается от официальной позиции ЕЦБ. А официальная позиция у ЕЦБ по климату есть, и она не предполагает сомнений и лишних вопросов. Если у этой публики начинают возникать сомнения в реалистичности европейских планов по декарбонизации, и она начинает их открыто излагать, то положение очень серьезное. Центральные банкиры обычно же молчат до последнего и делают вид, что они все понимают и что у них все под контролем.

@greensrussia

Страны G7 в своем коммюнике по итогам очередного саммита в Хиросиме уделили большое внимание климату. Они снова призвали к углеродной нейтральности в 2050 году и перечислили цели по снижению парниковой эмиссии, которые должны быть достигнуты. Особая роль в этом процесс принадлежит крупным экономикам, которые являются главными эмитентами парниковых газов и поэтому должны показать самый яркий пример. Лидеры Запада традиционно призвали и добиться самых амбициозных целей на очередной Конференции ООН по климату в Абу-Даби.

📌#МНЕНИЕ: Игорь Алабужин, эксперт по климатической политике:
Ни у одной страны G7 нет оформленных надлежащих образом климатических обязательств, которые совместимы с лозунгами Net-Zero 2050. И любые крупные климатические инициативы в этих самих странах сначала подвергаются жесточайшей критике, а потом откровенно саботируются. Дело ограничивается показухой на мелочах. И все заканчивается очередной порцией призывов. Программ и инициатив уже столько, что выучить все сокращения этих климатоугодных названий нет никакой возможности. Я бы исследовал вопрос о парниковом следе такого обильного размножения климатических инициатив. А в Абу-Даби будет интересно.

@greensrussia

Французское правительство заявило о запрете внутренних авиаперелетов, если на поезде между двумя городами можно добраться менее, чем за 2 часа 30 минут. Несколько лет обсуждалась подобная мера, которая должна помочь декарбонизации авиатранспорта. Предлагались и другие показатели: и 2 часа, и 5 часов. Остановились на двух с половиной часах.

📌#МНЕНИЕ: Игорь Алабужин, эксперт по климатической политике:
Это, кажется, действительно мировая премьера. Раньше в крупных странах такие крутые меры не применялись. Правда, наблюдатели отмечают, что и оговорок в тексте правительственного постановления полно. Мера будут применяться только если между городами есть прямое сообщение и если цены на билеты — доступные. Но самое интересное в том, что в аэропорте Орли к югу от Парижа есть станция скоростных поездов. А в находящемся на севере Руасси — такой нет. Поэтому из Орли до Бордо можно добраться менее, чем за 2,5 часа, а из Руасси придется потратить больше трех. Формально из Бордо в Руасси летать можно. Правда, французы как остановили в начале пандемии полеты из Парижа в Бордо, так их и не возобновили. И уже все привыкли. В общем, с этой декарбонизацией все, как всегда, очень сложно.

@greensrussia

Первый съезд созданного по поручению президента РФ Владимира Путина общероссийского экодвижения "Экосистема" пройдет в конце 2023 года

Задача этого движения сегодня - собрать всю экологическую повестку воедино, это одно из самых востребованных направлений, особенно среди молодежной аудитории.

В августе будет форум "Экосистема" - слет всех реготделений экологического движения, а в конце года будет съезд

@greensrussia