Генеральный директор "КрасАвиа" дал интервью исполнительному директору "АвиаПорт", в котором рассказал, как сохранять региональную авиацию в условиях, когда поступление в парк новых отечественных ЛА ещё не началось, а поддержание лётной годности существующего флота становится всё более хлопотным.

- Расходы по всем статьям, которыми не возможно управлять - особенно в части поддержания лётной годности воздушных судов.
- Вертолетный парк - сколько времени осталось?
- Колоссальная эскалация цен на запчасти и ремонты отечественной техники.
- Дефицит ремфонда авиадвигателей и их деталей.
- Три миллиарда за борт?
- Инвестиционная деятельность авиакомпании.
- Как простоять временной промежуток, пусть и из последних сил?

Основания для размышлений читайте в материале Олега Пантелеева 👇
https://www.aviaport.ru/news/dlya-ekstensivnogo-razvitiya-predposylok-u-nas-uzhe-ne-ostalos/

ЯНАО создаст службу для координации доставки кочевников на вертолетах-"попутках".
Специальная диспетчерская служба будет создана в Ямало-Ненецком автономном округе для перевозки оленеводов на попутных вертолетах и обратно.
Перевозка тундровиков будет возможна на заказных нерегулярных рейсах при наличии свободных мест.
Такие вертолетные борты заказывает служба ветеринарии, департамент природных ресурсов, который занимается мониторингом состояния биоресурсов в лесах.
Рейсы санавиавиации задействовать не смогут, так как это противоречит требованиям Минтранса и Минздрава РФ.
Вся информация о свободных местах будет аккумулироваться в управделами правительства Ямала, которое будет доводить ее до глав поселков и сел, куда выполняются перелеты. Улететь попутным бортом сможет любой нуждающийся, первоочередная возможность будет предоставлена коренным жителям. Трансфер будет бесплатным.
https://www.interfax-russia.ru/ural/news/yanao-sozdast-sluzhbu-dlya-koordinacii-dostavki-kochevnikov-na-vertoletah-poputkah?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

На аэродроме Добрынское в Суздальском районе проходят плановые тренировки спасательных центров МЧС России по парашютному и беспарашютному десантированию с вертолета Ми-8.
Эти навыки помогут спасателям выполнять задачи в самых сложных условиях. Например, при эвакуации пострадавших с отрезанных территорий и доставке техники и грузов в зону ЧС.
В тренировках участвуют порядка 130 специалистов из Лидера, Ногинского и Тульского спасательных центров, Центроспаса, Северо-Западного и Приволжского региональных поисково-спасательных отрядов, Жуковского авиационно-спасательного центра МЧС России. Десантирование парашютистов проходит с высоты 600-1200 метров с вертолета и с 20-30 метров - со спусковых устройств.
https://vedom.ru/news/2024/04/17/66527-vo-vladimirskoy-oblasti-spasateli-ottachivayut-navyki-desantirovaniya?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Работа санитарной авиации в Коми.

Республика Коми - это прежде всего огромные расстояния. Тысячи километров территории, а главное - непредсказуемая северная погода. В таких условиях транспортировать грузы от одного населенного пункта к другому, а также доставлять больных из поселений очень непросто наземным способом. И тогда на помощь приходит малая авиация и надёжные воздушные грузовички - вертолеты Ми-8.
За услугами малой авиации обращаются крупные нефте- и газодобывающие компании, Авиалесоохрана и даже спасатели. А ведь надо ещё обеспечивать и перевозку пассажиров. В этой сфере основная ставка - на самолёты.
Один из основных заказчиков «Комиавиатранса» - местная санитарная авиация. За последний год, благодаря участию республики в нацпроекте «Здравоохранение» и увеличению финансирования за счёт регионального бюджета, в Коми значительно выросло число санитарных вылетов. Если учесть, что каждый из них стоит сотни тысяч рублей, показателями можно гордиться.
На счету санитарной авиации - тысячи спасенных жизней. За десятилетия своего существования служба многократно доказала свою эффективность. По планам региональных властей, вертолётные площадки должны появиться возле каждого медучреждения республики.
https://vmeste-rf.tv/news/reportazh-rabota-sanitarnoy-aviatsii-v-komi/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Аэромакс запустил систему беспилотной доставки грузов в ХМАО-Югре.
БАС типа SH‑450 доставил порядка 150 кг, преодолев более 600 км менее, чем за 10 часов.
Оперативная доставка грузов в сложных географических и климатических условиях – главное преимущество использования беспилотных авиационных систем. Это особенно актуально для территорий Западной Сибири, где наземная логистика усложнена болотами, реками и отсутствием развитой дорожной сети. Поэтому быстрая и надежная доставка грузов возможна исключительно по воздуху. При этом использование транспортных гражданских беспилотников позволяет перевозить грузы при плохой видимости без риска для жизни и здоровья людей.
В парке группы компаний «Аэромакс» более 100 БАС различного типа: самолетного, вертолетного и мультикоптерного.
https://www.aeromax-group.ru/news/aeromaks-zapustil-sistemu-bespilotnoj-dostavki-gruzov-v-hmao-yugre-2/

Конкурсный управляющий ООО «Авиакомпания «СКОЛ» выставил на банкротные торги вертолет Ми-26Т.
Начальная стоимость договора купли-продажи составляет 180,1 млн руб. Располагается судно на полигоне «СКОЛ» в Сургуте. Машина находится в залоге у ПАО «Банк Зенит».
Торги идут на понижение, задаток для участия составляет 10%. При отсутствии претендентов на вертолет, цена предложения будет снижаться до отметки в 172 млн руб.
https://pravdaurfo.ru/novost/460144-konkursnik-skola-prodaet-mi-26-v-hmao-za-180-millionov/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

NASA официально запускает миссию Dragonfly на спутник Сатурна.
Многомиллиардный дрон-вертолет отправится на Титан в 2028 году.

После долгих лет неопределенности Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) наконец подтвердило старт миссии по отправке Dragonfly - первого в истории роторного летательного аппарата - на спутник Сатурна Титан.
Теперь команда проекта в лаборатории прикладной физики Джонса Хопкинса может приступить к завершающей стадии проектирования и строительству аппарата.
Судьба проекта долгое время оставалась неопределенной из-за сокращения бюджета и переноса сроков запуска. Изначально планировалось отправить Dragonfly в 2026 году. Однако на днях NASA утвердила миссию, назначив запуск на июль 2028 года, а прибытие на Титан - на 2034 год.
https://www.securitylab.ru/news/547583.php?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Boeing планирует к 2030 году выйти на рынок Азии с "летающими автомобилями".
Boeing разрабатывает электрический аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL) в дочерней компании Wisk Aero. Авиапроизводитель таким образом стремится удовлетворить спрос на быстрые поездки, которые "летающие автомобили" могли бы обеспечить в городах с интенсивным движением транспорта.
План авиакомпании состоит в том, чтобы сначала получить сертификацию в США, а затем начать работу в Азии. 
https://www.aviaru.net/m/news/tech/270423

Минпромторг продолжает раздавать деньги: на этот раз начался отбор заявок на право получения изготовителями БАС компенсации недополученных доходов, связанных с предоставлением ими скидок покупателям. Критериями отбора будут:

📌наличие у изготовителя заключения о "российскости" на беспилотники, которые планируется продавать со скидкой, или заявки на получение такого заключения;

📌обязательство организации по реализации машин в объеме, не менее чем в 2 раза превышающем размер субсидии.

Компенсация скидок будет распространяться на поставки мультироторных БАС со взлетной массой до 500 кг. Максимальный размер субсидии будет зависеть от размера взлетной массы, но не может быть больше 2 млн рублей за один БПЛА и не более 40% цены договора реализации БАС.

Срок действия соглашения о предоставлении субсидии не может превышать одного календарного года, а приниматься заявки будут с 22 апреля по 14 мая 2024 года. Помимо этого еще есть шанс получить компенсацию затрат на полёты БАС и разработку комплектующих для БПЛА.

ЕврАзиатская организация гражданской авиации EACAC появится в 2025 году

Создаваемая по инициативе Казахстана региональная организация по управлению гражданской авиацией – ЕврАзиатская конференция гражданской авиации (EurAsian Civil Aviation Conference, EACAC) должна появится в будущем году.

Об этом на прошедшем на прошлой неделе в Астане 5-м международном Центрально-Азиатском авиационном саммите (Central Asia Aviation Summit # 5) заявил Амир Ахметов, старший советник гендиректора Авиационной Администрации Казахстана.

Основная цель партнерства – создать основу для сотрудничества и координации деятельности авиационных властей государств-членов по развитию гражданской авиации в регионе и совместного решения общих проблем.

Кроме пяти республик Центральной Азии – Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана – в EACAC также планируют войти Армения, Азербайджан, Грузия, Молдова и Монголия.

С инициативой создать EACAC в 2023 году выступила гражданская авиация Казахстана, представленная Комитетом гражданской авиации Минтранса РК и Авиационной администрацией Казахстана.

Новое образование будет иметь функции аналогичные тем, что есть у Арабской организации гражданской авиации (ACAO), Африканской конференции ГА (AFCAC), Европейской ECAC и Латиноамериканской LACAC.

В рамках организации будут созданы технические комитеты, занимающиеся такими вопросами, как аэронавигация, безопасность, экология (устойчивое развитие) и экономические аспекты авиации.

EACAC планирует участвовать в работе руководящего органа Международной организации гражданской авиации (ICAO) в статусе наблюдателя (без права голоса), как это делают «родственные» организации (ACAO, AFCAC, ECAC and LACAC).
Сообщает https://tttttt.me/centralasiaplusaero/1015

Курс на выходные! 🚁

Как думаете, на какой посадочной площадке снято это видео? Свои предложения пишите в комментариях😉
Жителей этого населенного пункта просим не подсказывать 🤫