Безбородов. Не только логистика
7.6K subscribers
9.97K photos
313 videos
59 files
4.74K links
Содержание писать @alexeybezborodov или [email protected],

реклама писать: @AlekseyEkimovsky
Download Telegram
🇰🇿🇦🇪 KTZ Express и AD Ports Group хотят создать СП для доставки грузов из России через Иран

KTZ Express (дочерняя компания «Казахстанских железных дорог») и AD Ports Group (ОАЭ) планируют создать совместное предприятие, которое займется перевозкой казахстанских и 🇷🇺российских грузов. Об этом сообщил заместитель гендиректора KTZ Express Айбек Капар.

По его словам, регистрация будущего предприятия ожидается в конце первого полугодия 2024 года.

Казахстанская сторона займется формированием сервиса, арабская — транзитом грузов через 🇮🇷Иран с последующей доставкой морским транспортом в страны Персидского залива, в Пакистан, в Индию и в страны северной Африки.


Источник: «Курсив»

@LogiStan
Раз в месяц приходят странные запросы
Вы с Никитиной решили посоревноваться в остроумии по поводу балтимора. Но хватаете какието цифры из англоязычной прессы, и не зная, судя по всему, даже базовых глаголов торопитесь нам это изложить. Как можно потерять 84 млрд, если все грузы целы и завтра переедут для отправки на терминалы NYNJ или в Саванну, в 10 раз большие по размеру порты. Потеря 500 долларов на довоз каждого из 10 тысяч ящиков, что уже в порту Балтимора и недельная неразбериха с расписанием. И немного доп заработка для BNSF и LALB. Ну и мост конечно столько не стоит.

Кстати Маша поинтереснее написала, её кураторы хорошо язык знают и в тему погружены. Что лишний раз подтверждает наши подозрения.

https://tttttt.me/Vgudok/36046
По данным “Ъ”, Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) предложила правительству строить свою долгосрочную стратегию до 2035 года на основе двух сценариев: антикризисного («казенное судостроение») и приоритетного для ОСК («судостроение 4.0»).

Проект стратегии был представлен 26 марта на стратегической сессии по вопросу дальнейшего развития ОСК под руководством премьера Михаила Мишустина. По итогам сессии, по данным “Ъ”, в целом был одобрен второй сценарий. Глава Минпромторга Денис Мантуров после мероприятия пояснял, что стратегия ОСК, а также стратегия судостроительной отрасли могут быть утверждены в ближайшее время.
1 апреля истекает срок действия решения Евразийской экономической комиссии (ЕЭК; кроме РФ входят Белоруссия, Казахстан, Армения, Киргизия) о повышении порога беспошлинного ввоза товаров для личного пользования с 200 до 1000 евро. Чтобы нынешний порог в 1000 евро был сохранен, требуется новое решение Совета ЕЭК, которое согласовывается на уровне руководства всех государств. Но, по словам двух источников «Ведомостей», близких к Совету ЕЭК, до сих пор подготовка новых документов так и не началась. Таким образом, можно сделать вывод, что с 1 апреля автоматически произойдет возврат к прежнему порогу пошлин в 200 евро, говорят собеседники «Ведомостей».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Безбородов. Не только логистика
Вот новость. Про Усть лугу и Кингисеп. Полицейских невозможно взять на работу, ибо не снять ему жилье.

Ни суперпупер Ленобласть, ни Инвесторы до стройки жилья в нормальных объёмах толком не дошли.

На Тамани будет также

https://tttttt.me/zapodozril/2921
На некоторые темы, рассуждать конечно можно, но чаще всего, лучше слушать суперпрофи.

В этот раз, мы отступили от правила звать на выступления исключительно контейнерщиков, и пригласили рассказать про санкции лучшего специалиста в части санкций - Ивана Тимофеева.

Кроме того, что Иван директор ведущего "умного дома" России - Российского совета по международным делам (не нравится мне слово "think tank"), у него в памяти почти все санкционные кейсы и режимы обращенные против нашей страны и против наших партнеров!

https://www.youtube.com/watch?v=MljEmtoJeYQ
Не очень понятно, с чего вдруг на нас вываливается 2 дня подряд информация от замминистра транспорта Кубани.

Зачем все публикуют его обещания про черноморские порты региона?

Портньюс, разные малограмотные, и куча чатов рассказывают про "терминалы Новороссийском порту", без указания стивидора, прорывы в контейнерной логистике на Тамани, про Туапсе. И это конечно позор.

Не в смысле, что кубанский чиновник пиарится - это как раз нормально, а в смысле, что все это цитируют. Коллеги - порты и стивидоры черноморского побережья России - это экономические субъекты федерального уровня, арендующие причалы и земли у федерального центра, решающие все свои вопросы непосредственно в федеральных Минтрансе, Минфине и пр.

Зама из кубанского минтранса не возьмут на работу в эти предприятия даже замом департамента (не важно какого).

Так что побойтесь бога - вы за бесплатно поучаствовали в пиаракции неизвестного вам человека)) Поздравляю.

Касательно новости по ссылке. Друзья, включите голову: где и как в течение 20 месяцев, и главное кто, сможет поставить железорудный терминал. Каким образом?

https://tttttt.me/PortNews_ru/9465
у нас тут рэволюцыонэр нарисовался
Правительство согласовало и в скором времени утвердит паспорт третьего этапа расширения БАМа и Транссиба со 180 млн тонн, достигаемых по итогам 2024 года, до 270 млн тонн в 2032 году. Со времени предыдущих оценок проект подорожал на 1 трлн руб.— с 2,7 трлн до 3,7 трлн руб. Дополнительные средства пойдут на мероприятия, на которых настаивали грузоотправители, просившие уделить больше внимания Транссибу и подходам к Приморью. В результате в паспорт вошли такие дорогостоящие стройки, как обходы Хабаровска, участка Смоляниново—Находка и развитие Находкинского узла, а также строительство второго пути на участке Комсомольск—Волочаевка.