Open Space
На самом деле, это очень круто как ЕКА готово обсуждать промышленную политику с промышленностью, готово меняться и создавать новые возможности. К сожалению, в Роскосмосе это если и было, то не до такой степени.
Особенно в части малого и среднего бизнеса. Роскосмосу понадобилось много времени чтобы понять, что малый, независимый бизнес вообще заслуживает того, чтобы с ним вели какой-то диалог
Open Space
Особенно в части малого и среднего бизнеса. Роскосмосу понадобилось много времени чтобы понять, что малый, независимый бизнес вообще заслуживает того, чтобы с ним вели какой-то диалог
Здесь же ни у кого не возникает сомнений в том, что МСБ, независимый от государства - нужно слушать и ПОДСТРАИВАТЬСЯ под его потребности.
Вот ещё один волнующий всех топик - крупные предприятия, такие как Airbus, Thales, OHB склонны отпочковывать дочерние предприятия по всем странам Европы. Формально, они попадают под критерии малого и среднего бизнеса, по факту - полностью зависимы от материнских предприятий, но их привлечение позволяет выполнить норму по привлечению МСБ и по географическому возврату для малых стран-участников, например OHB Hellas (Греция), OHB Sweden, Thales Switzerland и т.д.
В этих условиях независимым компаниям приходится нелегко и задача ЕКА найти баланс, так чтобы увеличивать разнообразие предприятий и избежать монополизации отрасли.
В этих условиях независимым компаниям приходится нелегко и задача ЕКА найти баланс, так чтобы увеличивать разнообразие предприятий и избежать монополизации отрасли.
Поздравляю команды "Авант-Спэйс" и "Космолаб" с успешной летной квалификацией их изделий (МКА и транспортно-пусковой контейнер соответственно) в ходе вчерашнего запуска "Ангары" с "Восточного".
Мне приятно что в ходе работы в Сколково я был причастен к поддержке (посильной, но на мой взгляд недостаточной) этих двух команд.
Я очень надеюсь что у ребят всё получится.
Мне приятно что в ходе работы в Сколково я был причастен к поддержке (посильной, но на мой взгляд недостаточной) этих двух команд.
Я очень надеюсь что у ребят всё получится.
{106760ff_17c5_443e_8ca2_78ed70cfd966}_PwC_MainTrendsAndChallenges.pdf
7.3 MB
В качестве извинения, ссылка на удивительно толковый в плане понимания трендов и вызовов космонавтики отчёт от Прайсов (я обычно не люблю отчёты от больших консалтинговых контор, потому что очень много буллшита).
Во-первых, есть красивое отображение value chain космонавтики. Во-вторых, прикольное отображение макротрендов. Ну и много всяких довольно чётких замечаний о том, куда всё идёт.
В качестве бонуса - секция про космическое право в конце отчёта.
В целом - всячески рекомендую
Во-первых, есть красивое отображение value chain космонавтики. Во-вторых, прикольное отображение макротрендов. Ну и много всяких довольно чётких замечаний о том, куда всё идёт.
В качестве бонуса - секция про космическое право в конце отчёта.
В целом - всячески рекомендую
Сюрприз-сюрприз (нет).
Буксует разработка и принятие Европейского космического права, которое должно создать единый европейский космический рынок, гармонизировать национальные подходы к регулированию космической деятельности и ввести нормы, связанные с охраной окружающей среды и кибербезопасностью. Есть большая вероятность, что в итоге это регулирование окажет негативное влияние на конкурентоспособность европейской космической промышленности. В итоге, говорится что документ дадут почитать после выборов в Европарламент в июне.
Также задерживается заключение контракта по IRIS² - спутниковой группировке для защищённой передачи данных. Напомню, что сейчас Еврокомиссия планирует заключить контракт с единым консорциумом, который включает в себя и Airbus, и Thales Alenia Space, и SES, и Eutelsat, в общем всех лидеров европейского саткома, слившихся в порочной монопольной связи. И пока что, похоже, договориться о разделе денег участники не могут и уже требуют дать им ещё больше (в 2 раза), чем было запланировано изначально.
Вероятно впереди у Еврокомиссии, занимающей всё более весомую роль в европейской космонавтике очень интересные деньки.
https://spacenews.com/eu-to-delay-space-law-constellation-contract/
Буксует разработка и принятие Европейского космического права, которое должно создать единый европейский космический рынок, гармонизировать национальные подходы к регулированию космической деятельности и ввести нормы, связанные с охраной окружающей среды и кибербезопасностью. Есть большая вероятность, что в итоге это регулирование окажет негативное влияние на конкурентоспособность европейской космической промышленности. В итоге, говорится что документ дадут почитать после выборов в Европарламент в июне.
Также задерживается заключение контракта по IRIS² - спутниковой группировке для защищённой передачи данных. Напомню, что сейчас Еврокомиссия планирует заключить контракт с единым консорциумом, который включает в себя и Airbus, и Thales Alenia Space, и SES, и Eutelsat, в общем всех лидеров европейского саткома, слившихся в порочной монопольной связи. И пока что, похоже, договориться о разделе денег участники не могут и уже требуют дать им ещё больше (в 2 раза), чем было запланировано изначально.
Вероятно впереди у Еврокомиссии, занимающей всё более весомую роль в европейской космонавтике очень интересные деньки.
https://spacenews.com/eu-to-delay-space-law-constellation-contract/
SpaceNews
EU to delay space law, constellation contract
The European Commission is delaying two key space initiatives, a space law and a contract for a satellite constellation, until at least this summer.
Интересно, конечно, в Китае то, что большие корпорации вместо того, чтобы покупать услуги спутниковых операторов, пытаются отрастить свой космический сегмент бизнеса.
Я уже писал немного про группировку от Geely, а теперь наткнулся на новость про Huawei, которые во-первых интегрируют услуги связи через спутник в свои флагманские смартфоны, а во-вторых планирует развернуть свою собственную связную группировку - широкополосной связи с оптической передачей данных к 2030 году.
Конечно, мне очень тяжело понимать китайский контекст - кто и что будет делать и с какой вероятностью. Но мне кажется, что по ссылке довольно неплохой блог по теме.
https://chinaspacemonitor.substack.com/p/huawei-enters-the-constellation-game
Я уже писал немного про группировку от Geely, а теперь наткнулся на новость про Huawei, которые во-первых интегрируют услуги связи через спутник в свои флагманские смартфоны, а во-вторых планирует развернуть свою собственную связную группировку - широкополосной связи с оптической передачей данных к 2030 году.
Конечно, мне очень тяжело понимать китайский контекст - кто и что будет делать и с какой вероятностью. Но мне кажется, что по ссылке довольно неплохой блог по теме.
https://chinaspacemonitor.substack.com/p/huawei-enters-the-constellation-game
The China Space Monitor
Huawei Enters the Constellation Game?
Plus Gravity-1 Debuts 🚀 Top 1️⃣0️⃣0️⃣ Space companies in China, and Incentives from Chengdu
Традиционные новости программы IRIS² (Infrastructure for Resilience, Interconnectivity and Security by Satellite), которая понемногу превращается в case study "что не так с европейской космонавтикой".
Напомню, идея в том, что под эгидой Еврокомиссии разрабатывается программа спутниковой группировки, обеспечивающей широкополосную защищённую передачу данных для частных и публичных пользователей.
Триггером для её разработки стала война в Украине, которая показала стратегическую важность спутниковых коммуникаций и зависимость Европы от частной системы Starlink от SpaceX.
В итоге, в 2022 Еврокомиссия приняла решение инициировать программу IRIS² под флагом третьей большой космической программы ЕС, после Galileo и Copernicus под флагом обеспечения стратегической независимости ЕС. Заодно идея была в поддержке малого и среднего высокотехнологического бизнеса, увеличении конкурентоспособности европейских космических компаний и т.д.
Обещалось, что за €2.4 млрд. система заработает к 2027. Уже на старте это всё звучало амбициозно, а сейчас вовсе нереалистично. Дело в том, что контракт с единственным поставщиком, консорциумом SpaceRise в состав которого вошли все крупные космические компании Европы должен был быть заключён в марте 2024, но по факту не заключён до сих пор. Причина – компании внутри консорциума дерутся за деньги, Еврокомиссия не может чётко сформулировать чего конкретно хочет, ценники растут от месяца к месяцу. В итоге сейчас подписание контракта отложено на после выборов в Европарламент.
Дальше лучше – глава минэка ФРГ, Роберт Хабек, теперь говорит, что распределение финанисрования по программе неравномерно и произведено в пользу Франции и французской промышленности, в то время как Германия тратит на космос наравне, а то и больше, чем Франция. Параллельно Роберт Хабек оценивает стоимость программы в €12 млрд (почувствуйте разницу с изначально заявленными €2,4 млрд) и предлагает повторно оценить программу, чтобы оценить правильность вложения значительных средств. В Еврокомиссии этого не хотят, напирая на классический аргумент «отечество в опасности».
Так вот, что не так с этой программой?
Во-первых, я не могу перестать смеяться над противоречием между заявленными Еврокомиссей принципами обеспечения справедливой конкуренции и по факту отсутствием какой бы то ни было конкуренции в этой программе вообще.
Вместо двух и более консорциумов, которые конкурировали бы по деньгам и по предоставляемым возможностям, мы видим объединение крупного бизнеса, который абсолютно не настроен пускать на эту поляну какой-то там New Space, какие-то стартапы.
Это подкрепляется и действиями властей ЕС, которые при всей риторике о привлечении частных инвестиций не хотят зависеть от частных компаний и идут альтернативным путём, который, как мы видим, означает зависимость от государственного финансирования, монополизацию, значительное превышение сроков и бюджетов и в результате создание системы, уступающей частной инициативе.
Не хочу ввязываться в идеологические споры, но тут мы можем чётко видеть преимущество private-driven программ, таких как Старлинк. Конечно, государства в какой-то момент становятся крупным клиентом для них, но инициированы они не публичными игроками. В то время, как в Европе государства хотят чтобы космические программы драйвились публичными интересами, а не управлялись "сумасшедшими миллиардерами" типа Маска, но проблема в том, что пока что именно сумасшедшие миллиардеры в состоянии создавать передовые разработки и делать это относительно ненапряжно для государственных бюджетов. В итоге, именно частная, не побоюсь этого слова, капиталистическая инициатива способна создавать благо более эффективно, чем бюрократические публичные структуры, на словах озабоченные общественным благом, а на практике создающие заведомо неконкурентоспособные решения за деньги налогоплательщика.
https://advanced-television.com/2024/05/07/doubts-grow-over-iris2-scheme/
Напомню, идея в том, что под эгидой Еврокомиссии разрабатывается программа спутниковой группировки, обеспечивающей широкополосную защищённую передачу данных для частных и публичных пользователей.
Триггером для её разработки стала война в Украине, которая показала стратегическую важность спутниковых коммуникаций и зависимость Европы от частной системы Starlink от SpaceX.
В итоге, в 2022 Еврокомиссия приняла решение инициировать программу IRIS² под флагом третьей большой космической программы ЕС, после Galileo и Copernicus под флагом обеспечения стратегической независимости ЕС. Заодно идея была в поддержке малого и среднего высокотехнологического бизнеса, увеличении конкурентоспособности европейских космических компаний и т.д.
Обещалось, что за €2.4 млрд. система заработает к 2027. Уже на старте это всё звучало амбициозно, а сейчас вовсе нереалистично. Дело в том, что контракт с единственным поставщиком, консорциумом SpaceRise в состав которого вошли все крупные космические компании Европы должен был быть заключён в марте 2024, но по факту не заключён до сих пор. Причина – компании внутри консорциума дерутся за деньги, Еврокомиссия не может чётко сформулировать чего конкретно хочет, ценники растут от месяца к месяцу. В итоге сейчас подписание контракта отложено на после выборов в Европарламент.
Дальше лучше – глава минэка ФРГ, Роберт Хабек, теперь говорит, что распределение финанисрования по программе неравномерно и произведено в пользу Франции и французской промышленности, в то время как Германия тратит на космос наравне, а то и больше, чем Франция. Параллельно Роберт Хабек оценивает стоимость программы в €12 млрд (почувствуйте разницу с изначально заявленными €2,4 млрд) и предлагает повторно оценить программу, чтобы оценить правильность вложения значительных средств. В Еврокомиссии этого не хотят, напирая на классический аргумент «отечество в опасности».
Так вот, что не так с этой программой?
Во-первых, я не могу перестать смеяться над противоречием между заявленными Еврокомиссей принципами обеспечения справедливой конкуренции и по факту отсутствием какой бы то ни было конкуренции в этой программе вообще.
Вместо двух и более консорциумов, которые конкурировали бы по деньгам и по предоставляемым возможностям, мы видим объединение крупного бизнеса, который абсолютно не настроен пускать на эту поляну какой-то там New Space, какие-то стартапы.
Это подкрепляется и действиями властей ЕС, которые при всей риторике о привлечении частных инвестиций не хотят зависеть от частных компаний и идут альтернативным путём, который, как мы видим, означает зависимость от государственного финансирования, монополизацию, значительное превышение сроков и бюджетов и в результате создание системы, уступающей частной инициативе.
Не хочу ввязываться в идеологические споры, но тут мы можем чётко видеть преимущество private-driven программ, таких как Старлинк. Конечно, государства в какой-то момент становятся крупным клиентом для них, но инициированы они не публичными игроками. В то время, как в Европе государства хотят чтобы космические программы драйвились публичными интересами, а не управлялись "сумасшедшими миллиардерами" типа Маска, но проблема в том, что пока что именно сумасшедшие миллиардеры в состоянии создавать передовые разработки и делать это относительно ненапряжно для государственных бюджетов. В итоге, именно частная, не побоюсь этого слова, капиталистическая инициатива способна создавать благо более эффективно, чем бюрократические публичные структуры, на словах озабоченные общественным благом, а на практике создающие заведомо неконкурентоспособные решения за деньги налогоплательщика.
https://advanced-television.com/2024/05/07/doubts-grow-over-iris2-scheme/
Advanced Television
Doubts grow over IRIS² scheme
Last week Germany expressed in no uncertain terms its unhappiness over the EU-backed IRIS² Low Earth Orbiting system which would give Europe’s governments a
Open Space
Традиционные новости программы IRIS² (Infrastructure for Resilience, Interconnectivity and Security by Satellite), которая понемногу превращается в case study "что не так с европейской космонавтикой". Напомню, идея в том, что под эгидой Еврокомиссии разрабатывается…
Причём, в Европе уже есть одна низкоорбитальная спутниковая связная группировка, я про Eutelsat - OneWeb, которые не так давно завершили слияние. Мякотка в том, что Eutelsat сам по себе является участником консорциума SpaceRise, но кажется, что Еврокомиссия не хочет использовать космическую инфраструктуру OneWeb, потому что ей частично владеет напрямую британское правительство и предпочитает запилить собственную группировку.
Есть и другая европейская группировка - mPOWER от другого участника консорциума, SES на средней орбите. Последние уже заявили, что количество денег от Еврокомиссии уже не такое привлекательное, как пару лет назад😅
Есть и другая европейская группировка - mPOWER от другого участника консорциума, SES на средней орбите. Последние уже заявили, что количество денег от Еврокомиссии уже не такое привлекательное, как пару лет назад😅
Рекомендую материал - дайджест последних источников аналитики рынка съемки Земли из космоса от Андрея Пирогова.
Очень полный и исчерпывающий список.
Ну и конечно приятно быть упомянутым в качестве доверенных источников данных о космическом ДЗЗ наряду с Евроконсалтом, PwC и Deloitte. Гомер, Мильтон и Паниковский просто).
https://gisgeo.org/eo-reports-review/
Очень полный и исчерпывающий список.
Ну и конечно приятно быть упомянутым в качестве доверенных источников данных о космическом ДЗЗ наряду с Евроконсалтом, PwC и Deloitte. Гомер, Мильтон и Паниковский просто).
https://gisgeo.org/eo-reports-review/
Был сегодня на заводе Airbus в Гамбурге, где собираются самые популярные их лайнеры - A320. Очень познавательно и даёт пищу для размышлений.
Самое интересное - судьба А380. Под этот двухпалубный широкофюзеляжный лайнер завод специально расширили, осушив часть ранее затопленных рекой Эльбой территорий.
Построили несколько новых гигантских сборочных цехов, наняли людей. И всё чтобы что? Чтобы свернуть программу в прошлом году, потому что лайнеры-гиганты оказались рынку не нужны, потерять кучу денег, потом сократить сотрудников и перепрофилировать цеха под сборку cash cow - семейство 320.
И вот тут у меня вопросы к прогнозированию поведения рынков команды Airbus, а также в принципе к предсказательным возможностям экспертов.
Как видно, задним умом кажется, что провал программы был предрешён - четыре двигателя жгут больше топлива, самолёт переразмерен, нужно апгрейдить инфраструктуру по всему миру чтобы обеспечить операции.
Почему команда Airbus не предвидела этого?
Самое интересное - судьба А380. Под этот двухпалубный широкофюзеляжный лайнер завод специально расширили, осушив часть ранее затопленных рекой Эльбой территорий.
Построили несколько новых гигантских сборочных цехов, наняли людей. И всё чтобы что? Чтобы свернуть программу в прошлом году, потому что лайнеры-гиганты оказались рынку не нужны, потерять кучу денег, потом сократить сотрудников и перепрофилировать цеха под сборку cash cow - семейство 320.
И вот тут у меня вопросы к прогнозированию поведения рынков команды Airbus, а также в принципе к предсказательным возможностям экспертов.
Как видно, задним умом кажется, что провал программы был предрешён - четыре двигателя жгут больше топлива, самолёт переразмерен, нужно апгрейдить инфраструктуру по всему миру чтобы обеспечить операции.
Почему команда Airbus не предвидела этого?