Audio
#فلسفه_و_شهر
#سخنرانی
درباره فرهنگ، فضا و شهر
#مراد_فرهادپور
زمان : 1 ساعت و 38 دقیقه
(فایل صوتی)
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
#سخنرانی
درباره فرهنگ، فضا و شهر
#مراد_فرهادپور
زمان : 1 ساعت و 38 دقیقه
(فایل صوتی)
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
#معرفی_سخنران
#مراد_فرهادپور
🔹مراد فرهادپور متولد ۱۳۳۷ در تهران، فیلسوف، نویسنده، مترجم، روزنامه‌نگار و شاعر ایرانی چپ گراست.
@urbanencyclopedia
🔹فرهادپور در حال حاضر یکی از مهم‌ترین چهره‌های روشنفکران چپ نو محسوب میشود. تلاش‌های او و نزدیکانش در معرفی دقیق مکتب فرانکفورت در فضای روشنفکری ایران موجب ایجاد جریانی از روشنفکران جوان چپ‌گرا شده‌است. فرهادپور در سال‌های اخیر با معرفی چهره‌هایی جدید از فیلسوفان چپ جدید اروپایی همچون آلن بدیو و جورجو آگامبن و همچنین اسلاوی ژیژک موجب دامن زدن به بحث‌های جدیدی شده است.
🔹انتشار بیش از بیست شمارهٔ فصل‌نامهٔ ارغنون به همراه یوسف اباذری، حسین پاینده و... که در ده سال انتشار بخشی از مهم‌ترین مقالات فلسفی قرن بیستم در قالب این فصل‌نامه ترجمه و انتشار یافتند. این فصل‌نامه یکی از تاثیرگذارترین نشریات بر جریان‌های روشنفکری در ایران بوده‌است. این فصل‌نامه از سال ۱۳۸۳ منتشر نمی‌شود اما چاپ‌های دوم و سوم اکثر شماره‌های ان در سال‌های اخیر عرضه شده‌است. در سال‌های اخیر و با گسترش استفاده از اینترنت در میان نویسنده‌گان و مترجمان، فرهادپور به همراه چند تن از نویسنده‌گان و مترجمان دیگر از جمله صالح نجفی، امید مهرگان، نادر فتوره چی، مازیار اسلامی، ارسلان ریحان زاده، امیر کیانپور، آرش ویسی، رحمان بوذری، جواد گنجی، بارانه عمادیان و در وب‌سایت تز یازدهم مطالب خود را منتشر می‌کنند.
🔹از میان کتاب ها و ترجمه های ایشان به چند مورد زیر می‌توان اشاره نمود:
📖بادهای غربی (مجموعه مقالات). ۱۳۸۲
📖عقل افسرده (مجموعه مقالات). ۱۳۷۸
📖پاریس-تهران: نقد سینمای عباس کیارستمی؛ به همراه مازیاراسلامی. ۱۳۸۷
📖نشانه‌شناسی یازده سپتامبر: نیویورک-کابل؛ گفت‌وگوی حسین پایا با مراد فرهادپور و یوسف اباذری
📖جوانیناسی شکست (زیباشناسی شکست)؛ گزیدهٔ مقالات برگردان‌شده به زبان کردی. ۱۳۸۶
📖پاره‌های فکر (مجموعه مقالات در دو جلد). 1388
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
#مراد_فرهادپور
🔹مراد فرهادپور متولد ۱۳۳۷ در تهران، فیلسوف، نویسنده، مترجم، روزنامه‌نگار و شاعر ایرانی چپ گراست.
@urbanencyclopedia
🔹فرهادپور در حال حاضر یکی از مهم‌ترین چهره‌های روشنفکران چپ نو محسوب میشود. تلاش‌های او و نزدیکانش در معرفی دقیق مکتب فرانکفورت در فضای روشنفکری ایران موجب ایجاد جریانی از روشنفکران جوان چپ‌گرا شده‌است. فرهادپور در سال‌های اخیر با معرفی چهره‌هایی جدید از فیلسوفان چپ جدید اروپایی همچون آلن بدیو و جورجو آگامبن و همچنین اسلاوی ژیژک موجب دامن زدن به بحث‌های جدیدی شده است.
🔹انتشار بیش از بیست شمارهٔ فصل‌نامهٔ ارغنون به همراه یوسف اباذری، حسین پاینده و... که در ده سال انتشار بخشی از مهم‌ترین مقالات فلسفی قرن بیستم در قالب این فصل‌نامه ترجمه و انتشار یافتند. این فصل‌نامه یکی از تاثیرگذارترین نشریات بر جریان‌های روشنفکری در ایران بوده‌است. این فصل‌نامه از سال ۱۳۸۳ منتشر نمی‌شود اما چاپ‌های دوم و سوم اکثر شماره‌های ان در سال‌های اخیر عرضه شده‌است. در سال‌های اخیر و با گسترش استفاده از اینترنت در میان نویسنده‌گان و مترجمان، فرهادپور به همراه چند تن از نویسنده‌گان و مترجمان دیگر از جمله صالح نجفی، امید مهرگان، نادر فتوره چی، مازیار اسلامی، ارسلان ریحان زاده، امیر کیانپور، آرش ویسی، رحمان بوذری، جواد گنجی، بارانه عمادیان و در وب‌سایت تز یازدهم مطالب خود را منتشر می‌کنند.
🔹از میان کتاب ها و ترجمه های ایشان به چند مورد زیر می‌توان اشاره نمود:
📖بادهای غربی (مجموعه مقالات). ۱۳۸۲
📖عقل افسرده (مجموعه مقالات). ۱۳۷۸
📖پاریس-تهران: نقد سینمای عباس کیارستمی؛ به همراه مازیاراسلامی. ۱۳۸۷
📖نشانه‌شناسی یازده سپتامبر: نیویورک-کابل؛ گفت‌وگوی حسین پایا با مراد فرهادپور و یوسف اباذری
📖جوانیناسی شکست (زیباشناسی شکست)؛ گزیدهٔ مقالات برگردان‌شده به زبان کردی. ۱۳۸۶
📖پاره‌های فکر (مجموعه مقالات در دو جلد). 1388
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
#نشنال_ژئوگرافیک
سیر مهاجرت انسان در طول تاریخ
ترجمه اختصاصی دانشنامه شهری
منبع: National Geographic
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
👇👇👇👇
سیر مهاجرت انسان در طول تاریخ
ترجمه اختصاصی دانشنامه شهری
منبع: National Geographic
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
👇👇👇👇
#نشنال_ژئوگرافیک
سیر مهاجرت انسان در طول تاریخ
@urbanencyclopedia
🌍هنگامی که انسان ها حدود 60000 سال پیش قاره آفریقا را ترک گفتند، ردپاهای قابل توجهی را از خود به جای گذاشتند که تا امروز قابل مشاهده است. با نقشه گذاری و بررسی ویژگی های ژنتیکی، نشنال ژئوگرافیک تصویری از اینکه انسان های دوره باستان چه زمانی و کجا اطراف جهان گشته اند را تهیه کرده اند، این مهاجرت عظیم سبب شد که نسل های این گروههای کوچک در آفریقا به مرزهای دورتری از زمین سفر کنند .
گونه های قدیمی ما آفریقایی هستند: قاره آفریقا مکانی ست که ما برای اولین بار تکامل یافته ایم، و جایی است که ما بیشترین زمان خود برروی کره زمین را در آنجا سپری کرده ایم، ابتدایی ترین فسیل مربوط انسانهای هوموساپین جدید است که در در اومو کیبیش اتیوپی یافت شده است که به 200000 سال قبل برمیگردد .
🌎🌏
براساس گزارش های ژنتیکی و دیرینه شناسی اجداد ما اقدام به ترک آفریقا در حدود 60000 تا 70000 سال گذشته نموده اند ، دلیل اصلی این مهاجرت همچنان نا مشخص است، اما براین باوریم که این کوچ ارتباط مستقیم با تغییرات آب و هوایی دارد که در آن زمان در حال رخ دادن بوده است- خنک شدن ناگهانی آب و هوای زمین آن هم در یکی از نامساعدترین بخشهای باقی مانده آخریت عصر یخبندان- سبب شده است که اجداد آفریقایی ما شرایط را برای زندگی سخت ببینند و شواهد ژنتیکی نشان می دهد که کاهش چشمگیری در میزن جمعیت در این منطقه وجود داشته است و جمعیت انسان های در این دوره به کمتر از 10000 نفر رسیده است .
🌍🌏
پس از آنکه وضعیت آب و هوایی رو به بهبود گذاشت، ما از این واقعه نزدیک به انقراض به سلامت گذشتیم، جمعیت گسترش یافت، و برخی از کاشفان شجاع مرزهای فراتر از آفریقا کشف نمودند، اولین مردمان کسانی بودند که در سرزمینهای اوراسیا شروع به یکجانشینی و مستعمره سازی کردند که این روند تا نزدیکی های تنگه باب المندب که یمن امروزه را از جیبوتی جدا می¬کند ادامه داشت. و تا سواحل نزدیک هند ادامه داشت تا به جنوب شرقی قاره آسیا و استرالیا در 50000 سال گذشته رسید و به عنوان اولین باری که اجداد ما پا را فراتر از مرزهای آفریقا نهادند شناخته می شود.
کمی بعد از این مهاجرت، به نظر می رسد گروه دومی شروع به راه اندازی مسیری می شوند و محدودیت های محیطی خود را در در مناطق استوایی درمی نوردند و به سمت خاورمیانه و جنوب آسیای مرکزی راهی می شوند، و از این قرارگاههای پایه ای آمادگی خود را جهت استعمار طوایف شمالی آسیا و اروپا و فراتر از آن را به دست می آورند.
🌎🌎
در حدود 20000 سال گذشته گروه کوچکی از اقوام شکارچی آسیایی تصمیم گرفتن که با چالشی جدید روبرو شوند و به منطقه قطبی شرقی آسیا، کنار آخرین یخچال باقی مانده وارد شدند، دراین زمان صفحه های یخی بزرگ بخش عظیمی از قاره را تا شمال آن پوشانده بودند و عمده رطوبت زمین را در این مناطق نگه داشته بودند که خود سبب کاهش 90 متری سطوح دریاها شده اند، که این سبب به وجود آمدن سرزمینی شده که پل دنیای قدیم به جدید تلقی میشود، و قاره آسیا را به آمریکا متصل می نمود. و با عبور از آن شکارچیان، آخرین جابجایی خود در این سفر بشری را به انجام رساندند. تا 15000سال قبل آنها به اراضی پوشیده از یخ در جنوب قاره آمریکا راه پیدا کرده بودند و تا 1000 سال قبل آنها راه خود را به همه مناطق جنوبی یافته بودند . هرچند گمانه هایی از سفرهای دریا در این قسمت ها زده می شود.
🌎🌎
🌿البته داستان به اینجا ختم نمی شود. شروع دوره کشاورزی در حدود 10000سال قبل و انفجار جمعیتی ناشی از آن تاثیرات غم انگیزی را برروی ژن انسان گذاشته است . ظهور امپراتوری ها،،سفرهای عجیب و غریب پلونزها و حتی افزایش اعجاب انگیز مهاجرت های جهانی در 500 سال اخیر ممکن است در دی ان ای ما اثراتی را به بار آورد. و سوالات متعددی مانده که در خصوص سفر انسان پرسیده شود.
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
سیر مهاجرت انسان در طول تاریخ
@urbanencyclopedia
🌍هنگامی که انسان ها حدود 60000 سال پیش قاره آفریقا را ترک گفتند، ردپاهای قابل توجهی را از خود به جای گذاشتند که تا امروز قابل مشاهده است. با نقشه گذاری و بررسی ویژگی های ژنتیکی، نشنال ژئوگرافیک تصویری از اینکه انسان های دوره باستان چه زمانی و کجا اطراف جهان گشته اند را تهیه کرده اند، این مهاجرت عظیم سبب شد که نسل های این گروههای کوچک در آفریقا به مرزهای دورتری از زمین سفر کنند .
گونه های قدیمی ما آفریقایی هستند: قاره آفریقا مکانی ست که ما برای اولین بار تکامل یافته ایم، و جایی است که ما بیشترین زمان خود برروی کره زمین را در آنجا سپری کرده ایم، ابتدایی ترین فسیل مربوط انسانهای هوموساپین جدید است که در در اومو کیبیش اتیوپی یافت شده است که به 200000 سال قبل برمیگردد .
🌎🌏
براساس گزارش های ژنتیکی و دیرینه شناسی اجداد ما اقدام به ترک آفریقا در حدود 60000 تا 70000 سال گذشته نموده اند ، دلیل اصلی این مهاجرت همچنان نا مشخص است، اما براین باوریم که این کوچ ارتباط مستقیم با تغییرات آب و هوایی دارد که در آن زمان در حال رخ دادن بوده است- خنک شدن ناگهانی آب و هوای زمین آن هم در یکی از نامساعدترین بخشهای باقی مانده آخریت عصر یخبندان- سبب شده است که اجداد آفریقایی ما شرایط را برای زندگی سخت ببینند و شواهد ژنتیکی نشان می دهد که کاهش چشمگیری در میزن جمعیت در این منطقه وجود داشته است و جمعیت انسان های در این دوره به کمتر از 10000 نفر رسیده است .
🌍🌏
پس از آنکه وضعیت آب و هوایی رو به بهبود گذاشت، ما از این واقعه نزدیک به انقراض به سلامت گذشتیم، جمعیت گسترش یافت، و برخی از کاشفان شجاع مرزهای فراتر از آفریقا کشف نمودند، اولین مردمان کسانی بودند که در سرزمینهای اوراسیا شروع به یکجانشینی و مستعمره سازی کردند که این روند تا نزدیکی های تنگه باب المندب که یمن امروزه را از جیبوتی جدا می¬کند ادامه داشت. و تا سواحل نزدیک هند ادامه داشت تا به جنوب شرقی قاره آسیا و استرالیا در 50000 سال گذشته رسید و به عنوان اولین باری که اجداد ما پا را فراتر از مرزهای آفریقا نهادند شناخته می شود.
کمی بعد از این مهاجرت، به نظر می رسد گروه دومی شروع به راه اندازی مسیری می شوند و محدودیت های محیطی خود را در در مناطق استوایی درمی نوردند و به سمت خاورمیانه و جنوب آسیای مرکزی راهی می شوند، و از این قرارگاههای پایه ای آمادگی خود را جهت استعمار طوایف شمالی آسیا و اروپا و فراتر از آن را به دست می آورند.
🌎🌎
در حدود 20000 سال گذشته گروه کوچکی از اقوام شکارچی آسیایی تصمیم گرفتن که با چالشی جدید روبرو شوند و به منطقه قطبی شرقی آسیا، کنار آخرین یخچال باقی مانده وارد شدند، دراین زمان صفحه های یخی بزرگ بخش عظیمی از قاره را تا شمال آن پوشانده بودند و عمده رطوبت زمین را در این مناطق نگه داشته بودند که خود سبب کاهش 90 متری سطوح دریاها شده اند، که این سبب به وجود آمدن سرزمینی شده که پل دنیای قدیم به جدید تلقی میشود، و قاره آسیا را به آمریکا متصل می نمود. و با عبور از آن شکارچیان، آخرین جابجایی خود در این سفر بشری را به انجام رساندند. تا 15000سال قبل آنها به اراضی پوشیده از یخ در جنوب قاره آمریکا راه پیدا کرده بودند و تا 1000 سال قبل آنها راه خود را به همه مناطق جنوبی یافته بودند . هرچند گمانه هایی از سفرهای دریا در این قسمت ها زده می شود.
🌎🌎
🌿البته داستان به اینجا ختم نمی شود. شروع دوره کشاورزی در حدود 10000سال قبل و انفجار جمعیتی ناشی از آن تاثیرات غم انگیزی را برروی ژن انسان گذاشته است . ظهور امپراتوری ها،،سفرهای عجیب و غریب پلونزها و حتی افزایش اعجاب انگیز مهاجرت های جهانی در 500 سال اخیر ممکن است در دی ان ای ما اثراتی را به بار آورد. و سوالات متعددی مانده که در خصوص سفر انسان پرسیده شود.
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
immigration.jpg
1.1 MB
#نشنال_ژئوگرافیک
سیر مهاجرت انسان در طول تاریخ(نسخه با کیفیت)
ترجمه اختصاصی دانشنامه شهری
منبع: National Geographic
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
سیر مهاجرت انسان در طول تاریخ(نسخه با کیفیت)
ترجمه اختصاصی دانشنامه شهری
منبع: National Geographic
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
خبرهای روز شهر و شهرسازی را در استوری های صفحه اینستاگرامی دانشنامه شهری دنبال کنید...
https://instagram.com/urban_encyclopedia
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
https://instagram.com/urban_encyclopedia
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#هنر_و_تجربه_در_شهر
#عکاسی_شهری
عنوان پروژه : کافه های شهر
هنرمند : علیرضا گودرزی
منبع : شبکه arte
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
#عکاسی_شهری
عنوان پروژه : کافه های شهر
هنرمند : علیرضا گودرزی
منبع : شبکه arte
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
#با_بزرگان_معماری_و_شهرسازی
#محمد_بهشتی
اگر ضرورت ساخت و ساز جدید در بافت تاریخی را شبیه به نیاز کسی درنظر بگیریم که هنگام صحبت با تلفن به تکه کاغذی احتیاج می یابد تا یک شماره تلفن ضروری بر آن یادداشت کند، بهتر متوجه منظورم خواهید شد. گاه آن تکه کاغذ روزنامه ی باطله ای است... بنابراین کسی مدعی آن نیست و اگر بتوان از فضاهای خالی آن بهره برد چه دریغ. پس از آن که شماره تلفن ضروری روی روزنامه ی باطله نوشته شد دیگر برایمان مهم می شود که کسی دورش نیاندازد؛ و به این حیثت آن را مهم می پنداریم. در شرایطی مشابه آنچه لکوربوزیه قرار داشت بافت تاریخی شهر حکم روزنامه ی باطله را دارد؛ وقتی جامعه با بحران مدنیت دست و پنجه نرم می کند، وقتی کمیت سیطره دارد، وقتی شهر از جایی بودن خارج می شود، وقتی همه ی شهر و اجزایش به ناکجا تبدیل شده است، و وقتی که در شهر حالت غریبگی و گم شدگی پیدا کنیم دیگر به نظرمان چیزی حاوی ارزش در بافت تاریخی وجود ندارد. به نظرمان تاریخ مصرف مطالب آن گذشته است و اگر گوشه ای سفید یافت شود فرصتی برای توسعه پیدا شده است، برای قرار دادن چیزهایی که با معیارهای یک شهر با حال بد مهم است.
حال اگر به جای روزنامه باطله شماره تلفن ضروری را در دفتر مشق بچه مان یادداشت کنیم، طبیعی است که با واکنش تند او مواجه می شویم. دفتر مشق صاحبی دارد و اهمیت آن نزد کودک باعث می شود تا اعتراض کند. برخاستن صدای اعتراض باعث می شود تا رفتار ما با دفتر مشق مشابه رفتار ما باروزنامه باطله نباشد. وقتی بحران مدنیت در حال فروکش کردن است، دیگر جامعه در مقابل هر حرکت و رفتاری، و هر تجاوزی منفعل و ساکت نمی نشیند...
اکنون فرض کنید به جای دفتر مشق شناسنامه خودمان نزدیک تلفن باشد. آیا هیچ عقل سلیمی تجویز می کند، حتی در صورتی که هیچ کاغذی دم دست نیست، شماره تلفن ضروری را روی فضای خالی شناسنامه یادداشت کنیم؟ برای وارد کردن نوشته های جدید در شناسنامه باید به تجانس آن توجه ورزید. شناسنامه تنها به اطلاعات بسیار ضروری و مهم همچون نام همسر، نام فرزند یا مهر انتخابات اختصاص دارد که در سرنوشت ما نقش ایفا می کند...
منظور این است که توقف ساخت وساز در بافت تاریخی غیرممکن است اما این بدان معنا نیست که هر بنای بی مقداری را نیز بتوان در آن ساخت. همه چیز باید در نسبت با وزن و جایگاه خود سنجیده شود.
(بخشی از سخنرانی در جلسه‌ی سیزدهم از سلسله کارگاه‌های تهران‌شناسی؛ ادب ورزیدن در بافت تاریخی)
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
#محمد_بهشتی
اگر ضرورت ساخت و ساز جدید در بافت تاریخی را شبیه به نیاز کسی درنظر بگیریم که هنگام صحبت با تلفن به تکه کاغذی احتیاج می یابد تا یک شماره تلفن ضروری بر آن یادداشت کند، بهتر متوجه منظورم خواهید شد. گاه آن تکه کاغذ روزنامه ی باطله ای است... بنابراین کسی مدعی آن نیست و اگر بتوان از فضاهای خالی آن بهره برد چه دریغ. پس از آن که شماره تلفن ضروری روی روزنامه ی باطله نوشته شد دیگر برایمان مهم می شود که کسی دورش نیاندازد؛ و به این حیثت آن را مهم می پنداریم. در شرایطی مشابه آنچه لکوربوزیه قرار داشت بافت تاریخی شهر حکم روزنامه ی باطله را دارد؛ وقتی جامعه با بحران مدنیت دست و پنجه نرم می کند، وقتی کمیت سیطره دارد، وقتی شهر از جایی بودن خارج می شود، وقتی همه ی شهر و اجزایش به ناکجا تبدیل شده است، و وقتی که در شهر حالت غریبگی و گم شدگی پیدا کنیم دیگر به نظرمان چیزی حاوی ارزش در بافت تاریخی وجود ندارد. به نظرمان تاریخ مصرف مطالب آن گذشته است و اگر گوشه ای سفید یافت شود فرصتی برای توسعه پیدا شده است، برای قرار دادن چیزهایی که با معیارهای یک شهر با حال بد مهم است.
حال اگر به جای روزنامه باطله شماره تلفن ضروری را در دفتر مشق بچه مان یادداشت کنیم، طبیعی است که با واکنش تند او مواجه می شویم. دفتر مشق صاحبی دارد و اهمیت آن نزد کودک باعث می شود تا اعتراض کند. برخاستن صدای اعتراض باعث می شود تا رفتار ما با دفتر مشق مشابه رفتار ما باروزنامه باطله نباشد. وقتی بحران مدنیت در حال فروکش کردن است، دیگر جامعه در مقابل هر حرکت و رفتاری، و هر تجاوزی منفعل و ساکت نمی نشیند...
اکنون فرض کنید به جای دفتر مشق شناسنامه خودمان نزدیک تلفن باشد. آیا هیچ عقل سلیمی تجویز می کند، حتی در صورتی که هیچ کاغذی دم دست نیست، شماره تلفن ضروری را روی فضای خالی شناسنامه یادداشت کنیم؟ برای وارد کردن نوشته های جدید در شناسنامه باید به تجانس آن توجه ورزید. شناسنامه تنها به اطلاعات بسیار ضروری و مهم همچون نام همسر، نام فرزند یا مهر انتخابات اختصاص دارد که در سرنوشت ما نقش ایفا می کند...
منظور این است که توقف ساخت وساز در بافت تاریخی غیرممکن است اما این بدان معنا نیست که هر بنای بی مقداری را نیز بتوان در آن ساخت. همه چیز باید در نسبت با وزن و جایگاه خود سنجیده شود.
(بخشی از سخنرانی در جلسه‌ی سیزدهم از سلسله کارگاه‌های تهران‌شناسی؛ ادب ورزیدن در بافت تاریخی)
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
#معرفی_هشتگ!
#مذهب_و_شهر
فرم شهر و فضای شهری، برآیند نیروهایی است که در طول تاریخ، بر آن اثر گذار بوده اند و اگر کشاکش این نیروها را بر یکدگر، بی پایان بدانیم، می توانیم فرم شهر و فضای شهری را نه محصولی نهایی، که جزئی از فرایندی بدانیم که دائما در حال دگردیسی است و هم از این روست که در مطالعات ریخت شناسی شهری، مکررا از مفهوم “palimpsest” یاد می شود؛ نسخه ای (کتابی) که محو شده و باز بر آن بنویسند. هیات تحریریه دانشنامه شهری بر آن است که نیروهای اثرگذار بر شکل و فرم شهر را به تفصیل بررسی نماید و نخستین گام را در این راه، با بررسی اثر مذاهب بر شهر بردارد. هشتگ "مذهب و شهر"، علاوه بر بررسی شهرهایی که از اساس به دلایل مذهبی شکل گرفته اند، شهرهایی را که پس از جنگ های مذهبی تصرف شده و متاثر از اقدامات فاتحان، رنگ و بویی نو را بخود پذیرفته اند نیز مورد بررسی قرار می دهد.
هشتگ "مذهب و شهر" برای نخستین بار از سوی کانال تخصصی دانشنامه شهری ارائه شده و مطالب آن از سوی هیات تحریریه دانشنامه تدوین و یا تالیف خواهد شد، مخاطبانی که قصد همکاری و تهیه مطالب این بخش را دارند، میتوانند مطالب خود را به کمک لینک "ارتباط با ما"، در بخش بیوی کانال به اشتراک گذارند.
#بهروز_بیغرض
عضو هیات تحریریه دانشنامه شهری
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
#مذهب_و_شهر
فرم شهر و فضای شهری، برآیند نیروهایی است که در طول تاریخ، بر آن اثر گذار بوده اند و اگر کشاکش این نیروها را بر یکدگر، بی پایان بدانیم، می توانیم فرم شهر و فضای شهری را نه محصولی نهایی، که جزئی از فرایندی بدانیم که دائما در حال دگردیسی است و هم از این روست که در مطالعات ریخت شناسی شهری، مکررا از مفهوم “palimpsest” یاد می شود؛ نسخه ای (کتابی) که محو شده و باز بر آن بنویسند. هیات تحریریه دانشنامه شهری بر آن است که نیروهای اثرگذار بر شکل و فرم شهر را به تفصیل بررسی نماید و نخستین گام را در این راه، با بررسی اثر مذاهب بر شهر بردارد. هشتگ "مذهب و شهر"، علاوه بر بررسی شهرهایی که از اساس به دلایل مذهبی شکل گرفته اند، شهرهایی را که پس از جنگ های مذهبی تصرف شده و متاثر از اقدامات فاتحان، رنگ و بویی نو را بخود پذیرفته اند نیز مورد بررسی قرار می دهد.
هشتگ "مذهب و شهر" برای نخستین بار از سوی کانال تخصصی دانشنامه شهری ارائه شده و مطالب آن از سوی هیات تحریریه دانشنامه تدوین و یا تالیف خواهد شد، مخاطبانی که قصد همکاری و تهیه مطالب این بخش را دارند، میتوانند مطالب خود را به کمک لینک "ارتباط با ما"، در بخش بیوی کانال به اشتراک گذارند.
#بهروز_بیغرض
عضو هیات تحریریه دانشنامه شهری
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
خبرهای روز شهر و شهرسازی را در استوری های صفحه اینستاگرامی دانشنامه شهری دنبال کنید...
https://instagram.com/urban_encyclopedia
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
https://instagram.com/urban_encyclopedia
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
#کاربرد_تکنولوژی_در_شهرسازی
اتومبیل های آلمانی به زودی بر روی جاده های خورشیدی حرکت می کنند!
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
اتومبیل های آلمانی به زودی بر روی جاده های خورشیدی حرکت می کنند!
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
#کاربرد_تکنولوژی_در_شهرسازی
اتومبیل های آلمانی به زودی بر روی جاده های خورشیدی حرکت می کنند!
"حرکت خورشیدی "یک استارتاپ آلمانی است که یک سیستم پانل های شیشه ای با سلول های خورشیدی پیشنهاد داده است که می توان برای پوشش جاده ها و تولید انرژی از آن استفاده کرد. این آخرین مرحله در فناوری های خورشیدی است و به نظر می رسد که به بازار خودرو های الکتریکی نیز متصل شود.
در سال 2016 ، حدود 7.7 درصد از کل برق مصرفی کشور آلمان توسط سیستم فتولتائیک ( پنل های خورشیدی ) تامین می شود که عمدتا بر روی سقف خانه یا پارک های خورشیدی تولید می شود. استارتاپ Solmove مستقر در شهر مونیخ ، در حال دستیابی به یک فناوری جدید است تا بتواند این میزان از تولید برق از انرژی خورشیدی را به طور قابل توجهی افزایش دهد. این گروه با طرح جدیدی از پنل فتوولتائیک پیشنهاد داده که می تواند روی سطوح مسطح نظیر جاده ها ، پارک ها و پیاده رو نصب شود. این سطوح هم می تواند یک نوع از روسازی برای جاده باشد و هم منبعی از تامین انرژی. به نظر می رسد پروژه Solmove بخشی از تقاضای روزافزون جهانی برای جاده های پایدار است. تاکنون کشورهایی چون کره جنوبی ، فرانسه و ایالات متحده در حال ساخت یا حداقل برنامه ریزی برای ساخت مسیرهای دوچرخه سواری یا جاده هایی با روسازی پنل های خورشیدی هستند.
پنل های خورشیدی این استارتاپ از کاشی های شیشه ای مربع شکل به ابعاد 8 سانتیمتری ساخته شده است که در یک شبکه به هم متصل هستند. نیاز نیست تا سطوح تخریب شوند ، تنها کافی است که این کاشی ها بالای سطح مورد نظر مانند فرش پهن شوند. این سیستم قبلا با موفقیت در خطوط دوچرخه و مسیرهای پیاده مورد آزمایش قرار گرفته است. این شرکت ادعا می کند که عمر مفید این سطوح 25 سال است که مشابه عمر متوسط یک جاده اسفالته معمولی است. در پایان عمر این سطوح می توان در مرکز بازیافت مجدد آن ها را بازیافت کرد.
انرژی تولید شده در این سطوح علاوه بر اینکه می تواند به عنوان منابع انرژی برای اتومبیل های برقی استفاده شود ، می تواند به منظور گرمایش جاده ها در زمستان و از بین بردن خطرات یخ زدگی معابر و یا حتی روشنایی جاده ها با LED های تعبیه شده روی سطوح استفاده شود تا جاده های ایمن تری برای همگان تولید کرد. این یک وضعیت برد – برد برای کاربران و دولت خواهد بود.
هر مترمربع از این سیستم می تواند 100 وات انرژی الکتریکی تولید کند. محدوده ای به ابعاد 33 مترمربع می تواند انرژی کافی برای طی مسافت 20 هزار کیلومتر را برای یک اتومبیل برقی تامین کند!
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
اتومبیل های آلمانی به زودی بر روی جاده های خورشیدی حرکت می کنند!
"حرکت خورشیدی "یک استارتاپ آلمانی است که یک سیستم پانل های شیشه ای با سلول های خورشیدی پیشنهاد داده است که می توان برای پوشش جاده ها و تولید انرژی از آن استفاده کرد. این آخرین مرحله در فناوری های خورشیدی است و به نظر می رسد که به بازار خودرو های الکتریکی نیز متصل شود.
در سال 2016 ، حدود 7.7 درصد از کل برق مصرفی کشور آلمان توسط سیستم فتولتائیک ( پنل های خورشیدی ) تامین می شود که عمدتا بر روی سقف خانه یا پارک های خورشیدی تولید می شود. استارتاپ Solmove مستقر در شهر مونیخ ، در حال دستیابی به یک فناوری جدید است تا بتواند این میزان از تولید برق از انرژی خورشیدی را به طور قابل توجهی افزایش دهد. این گروه با طرح جدیدی از پنل فتوولتائیک پیشنهاد داده که می تواند روی سطوح مسطح نظیر جاده ها ، پارک ها و پیاده رو نصب شود. این سطوح هم می تواند یک نوع از روسازی برای جاده باشد و هم منبعی از تامین انرژی. به نظر می رسد پروژه Solmove بخشی از تقاضای روزافزون جهانی برای جاده های پایدار است. تاکنون کشورهایی چون کره جنوبی ، فرانسه و ایالات متحده در حال ساخت یا حداقل برنامه ریزی برای ساخت مسیرهای دوچرخه سواری یا جاده هایی با روسازی پنل های خورشیدی هستند.
پنل های خورشیدی این استارتاپ از کاشی های شیشه ای مربع شکل به ابعاد 8 سانتیمتری ساخته شده است که در یک شبکه به هم متصل هستند. نیاز نیست تا سطوح تخریب شوند ، تنها کافی است که این کاشی ها بالای سطح مورد نظر مانند فرش پهن شوند. این سیستم قبلا با موفقیت در خطوط دوچرخه و مسیرهای پیاده مورد آزمایش قرار گرفته است. این شرکت ادعا می کند که عمر مفید این سطوح 25 سال است که مشابه عمر متوسط یک جاده اسفالته معمولی است. در پایان عمر این سطوح می توان در مرکز بازیافت مجدد آن ها را بازیافت کرد.
انرژی تولید شده در این سطوح علاوه بر اینکه می تواند به عنوان منابع انرژی برای اتومبیل های برقی استفاده شود ، می تواند به منظور گرمایش جاده ها در زمستان و از بین بردن خطرات یخ زدگی معابر و یا حتی روشنایی جاده ها با LED های تعبیه شده روی سطوح استفاده شود تا جاده های ایمن تری برای همگان تولید کرد. این یک وضعیت برد – برد برای کاربران و دولت خواهد بود.
هر مترمربع از این سیستم می تواند 100 وات انرژی الکتریکی تولید کند. محدوده ای به ابعاد 33 مترمربع می تواند انرژی کافی برای طی مسافت 20 هزار کیلومتر را برای یک اتومبیل برقی تامین کند!
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
#کاربرد_تکنولوژی_در_شهرسازی
نمونه ای از سلول خورشیدی پیشنهادی
نیاز نیست تا سطوح قبلی تخریب شوند ، تنها کافی است که این کاشی ها بالای سطح مورد نظر مانند فرش پهن شوند.
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencycl
نمونه ای از سلول خورشیدی پیشنهادی
نیاز نیست تا سطوح قبلی تخریب شوند ، تنها کافی است که این کاشی ها بالای سطح مورد نظر مانند فرش پهن شوند.
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencycl
#کاربرد_تکنولوژی_در_شهرسازی
موارد مصرف انرژی تولید شده بر روی سطوح پنل ها
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
موارد مصرف انرژی تولید شده بر روی سطوح پنل ها
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
#اقتصاد_شهری
#معرفی_مقاله
اقتصاد شهری و اقتصاد شهر در ایران
کمال اطهاری
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
#معرفی_مقاله
اقتصاد شهری و اقتصاد شهر در ایران
کمال اطهاری
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
#اقتصاد_شهری
#معرفی_مقاله
اقتصاد شهری و اقتصاد شهر در ایران
کمال اطهاری
مدیریت شهری، بخشی از کارکردهای نهاد دولت را در عرصه‌های سرزمینی می‌سازد. این در حالی است که مدیریت شهری دارای وجوه مختلفی از جمله اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و … است. دولت (به معنی کل بخش عمومی) از دیدگاه نهادی سازوکاری برای هماهنگ سازی تامین نیازهای جمعی است اما اگر این نهاد را عرصه کشمکش دیدگاه‌های مختلف اداره شهر و نیز گروه های مختلف (با علایق و منافع مختلف) بدانیم، تامین نیازها از سوی دولت همواره با نحوه نگاه دولتمردان به مسائل، مسئله شناسی و راه حل یابی (سطح ایدئولوژی) و نیز علایق و منافع گروه های موثر بر تصمیم (سطح اقتصاد سیاسی) در هم آمیخته است.
از چنین منظری اصلاح مدیریت شهری بدون اصلاح نگرش‌های حاکم بر مسئله شناسی و راه حل یابی و مقاومت دربرابر گروههای ذینفع مانع اصلاح ممکن نیست. بطور مثال از منظر نگرشی، در فرایند مدیریت شهری، اینکه شهرداری به مثابه واحدی اقتصادی دیده شود که وظیفه آن صرفاً حداقل کردن هزینه‌ها و حداکثر کردن درآمدها و نیز راهبرد آن تراکم فروشی، حذف برخی خدمات شهری یا گران کردن آن و … است، درواقع ایدئولوژی حاکم بر مسئله شناسی را بازتاب می‌دهد که بدون اصلاح آن، برون رفت از وضعیت مذکور ممکن نیست.
کمال اطهاری، اقتصاددان و پژوهشگر اقتصادی در مرور خود بر تحولات اقتصاد شهری تهران در پنج دهه گذشته، تلاش کرده است تا سطح مسئله شناسی و طراحی پاسخ را در اقتصاد شهری تهران مورد کاوش قرار دهد. از نظر او نقطه آغاز رویکردهایی مثل تراکم فروشی در کلانشهرها را باید مصوبه خودکفایی شهرداری ها در سال ۶۸ دانست. مصوبه ای که او حاصل نوعی «کژاندیشی» می نامد سرآغاز نگریستن به شهرداری به عنوان یک واحد اقتصادی سطح خرد بود، پدیده ای که سه دهه بعد در همان عرصه اقتصادی هم به بن بست خورده و بدل به «شهرداری بدهکار» می‌گردد.
منبع: مدرسه اقتصاد نهادی
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia
#معرفی_مقاله
اقتصاد شهری و اقتصاد شهر در ایران
کمال اطهاری
مدیریت شهری، بخشی از کارکردهای نهاد دولت را در عرصه‌های سرزمینی می‌سازد. این در حالی است که مدیریت شهری دارای وجوه مختلفی از جمله اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و … است. دولت (به معنی کل بخش عمومی) از دیدگاه نهادی سازوکاری برای هماهنگ سازی تامین نیازهای جمعی است اما اگر این نهاد را عرصه کشمکش دیدگاه‌های مختلف اداره شهر و نیز گروه های مختلف (با علایق و منافع مختلف) بدانیم، تامین نیازها از سوی دولت همواره با نحوه نگاه دولتمردان به مسائل، مسئله شناسی و راه حل یابی (سطح ایدئولوژی) و نیز علایق و منافع گروه های موثر بر تصمیم (سطح اقتصاد سیاسی) در هم آمیخته است.
از چنین منظری اصلاح مدیریت شهری بدون اصلاح نگرش‌های حاکم بر مسئله شناسی و راه حل یابی و مقاومت دربرابر گروههای ذینفع مانع اصلاح ممکن نیست. بطور مثال از منظر نگرشی، در فرایند مدیریت شهری، اینکه شهرداری به مثابه واحدی اقتصادی دیده شود که وظیفه آن صرفاً حداقل کردن هزینه‌ها و حداکثر کردن درآمدها و نیز راهبرد آن تراکم فروشی، حذف برخی خدمات شهری یا گران کردن آن و … است، درواقع ایدئولوژی حاکم بر مسئله شناسی را بازتاب می‌دهد که بدون اصلاح آن، برون رفت از وضعیت مذکور ممکن نیست.
کمال اطهاری، اقتصاددان و پژوهشگر اقتصادی در مرور خود بر تحولات اقتصاد شهری تهران در پنج دهه گذشته، تلاش کرده است تا سطح مسئله شناسی و طراحی پاسخ را در اقتصاد شهری تهران مورد کاوش قرار دهد. از نظر او نقطه آغاز رویکردهایی مثل تراکم فروشی در کلانشهرها را باید مصوبه خودکفایی شهرداری ها در سال ۶۸ دانست. مصوبه ای که او حاصل نوعی «کژاندیشی» می نامد سرآغاز نگریستن به شهرداری به عنوان یک واحد اقتصادی سطح خرد بود، پدیده ای که سه دهه بعد در همان عرصه اقتصادی هم به بن بست خورده و بدل به «شهرداری بدهکار» می‌گردد.
منبع: مدرسه اقتصاد نهادی
🔍 دانشنامه شهری
🔈 @urbanencyclopedia