#Кузбасс #уголь

Господин Цивилёв снова оседлал аттракцион неслыханной щедрости от РЖД. Во-первых, монополия предварительно одобрила снижение цен на перевозку угля к портам АЧБ до конца года.

И, во-вторых: РЖД готовы дать скидку, нивелирующую экспортную надбавку на доставку угля к портам на Северо-Западе страны. Условия, как и с южными портами - гарантия объёмов. На этот раз - 45 млн тонн до конца года.

Правда, до конца года осталось всего ничего. А если от этого отнять время на раздумья РЖД, то и того меньше. Так что придётся Кузбассу потом за эту скидку работать в темпе.

#уголь #Европа

В Германии завтра будет решаться судьба угольных электростанций. И местные СМИ пишут, что с высокой долей вероятности, как и в соседних странах – немецкие станции тоже пойдут под нож.

О том, что Европа намерена отказаться от угля в своих энергетических программах известно уже давно. Великобритания планирует в 2022 году зарыть сразу 7 угольных электростанций.К этому же году от них избавится Италия. Франция, которая изначально планировала закрыть угольные станции к 2023 году, намерена сделать это ещё раньше – в 2021. Станции также закрывают Австрия, Финляндия и Швеция.

Тем временем, российские добывающие предприятия, наоборот, наращивают добычу. Причём, не для экспорта в Азию. Новые угольные терминалы строятся именно под европейский рынок: расширяются порты под Питером и Мурманском. Параллельно РЖД раздаёт угольщикам скидки, опять же, на перевозку в направлении Северо-Западных портов.

Конечно, падение экспорта в ЕС уже к 2030 году должно компенсироваться поставками в Южную Европу, Африку и на Ближний Восток. Но смогут ли там обеспечить потребление на том же уровне?...

#спецпроект #уголь

Vgudok представляет спецпроект «Уголь. Новые направления».

Его величество УГОЛЬ был и остаётся главным грузом, перевозимым по железным дорогам страны. И вопрос его перевозки является наболевшим для всех участников рынка.

«Доколе РЖД будет возить уголь за счёт других грузов?» — спрашивают противники перекрёстного финансирования. «А с чего вы взяли, что уголь возят в убыток?» — отвечают вопросом на вопрос угольщики. РЖД многозначительно молчит.

Более того, в условиях снижения мировых цен на уголь и, соответственно, выпадающих доходов от перевозки сырья железнодорожная монополия пока демонстрирует невозмутимость и даже некоторую самоуверенность. На форуме в Сочи генеральный директор РЖД Олег Белозёров сказал, что в 2019 году ОАО «РЖД» принимало стаи «чёрных лебедей», имея в виду негативные события, которые невозможно предусмотреть. «Но мы держимся», — подчеркнул он и так прокомментировал данные о снижении погрузки на сети: «Мы привыкли мерить в тоннах, но сейчас на 13-14 процентов в год растёт перевозка контейнеров. А это лёгкий, но высокодоходный груз».

Куда и как поедет уголь? Довезём ли кокс до Индии, как новгородский Садко? Нужно ли наше чёрное золото Африке? И станет ли уголь энергией для бедных? Все ответы в материалах спецпроекта Vgudok.

https://bit.ly/2qlLRV5

#Хельсинки #уголь

Видите гору угля вдалеке? Так хранится уголь в центре Хельсинки, возле ТЭЦ «Хельсингин энерджи».

А видите вопящих экологов вокруг? Вот и мы не видим...Для местных это - не проблема.

​#Уголь_новости
Россия и Индия создают альтернативную платежную систему для международной торговли

В связи с санкционными ограничениями и отключением России от системы SWIFT из-за военной спецоперацией на Украине, Россия и Индия рассматривают возможность создания механизма торговых расчетов в национальных валютах.

Система разрабатывается под эгидой ЦБ и правительства Индии и может иметь плавающий обменный курс, который будет привязан к международной валюте, скорее всего, юаню или доллару.

Подобный механизм предположительно будет аналогичен тому, который был создан для импорта иранской нефти, и будет имеет ключевое значение для торговли, поскольку Индия закупает у России большие объемы продукции и сырья, включая уголь.

По итогам 2021 г. Индия импортировала около 220 млн. т. угля (+2.16 млн. т. или +1% к 2020 г.), из которых на российский материал пришлось 7.53 млн. т. В прошлом году правительства Индии и России договорились об увеличении поставок металлургического угля до 40 млн. т. в год. К 2025 г. страны планируют увеличить двухсторонний товарооборот до 30 млрд. долл. с 8 млрд. долл. в 2021 г.

Кроме того, ЦБ России и Народный банк Китая работают над созданием новой системы обмена финансовыми сообщениями, которая станет альтернативой SWIFT. Также рассматривается возможность использования уже имеющейся китайской систем CIPS (China International Payments System). Объем экспорта российского угля в Китай в 2021 г. составил 57 млн. т. (+17.4 млн. т. или +44% к 2020 г.).

Все бы хорошо, если бы Индия не планировала прекратить импорт энергетического угля уже к 2024-2025 году. В том числе и российского:

"Несмотря на то, что в Индии так много запасов угля, нам все еще приходится импортировать его из других стран. И я хочу остановить это" – министр углепрома Индии.