Fishman 210T
Говоря о граблях, можно много уделять внимания тому, что у каждого они должны быть свои, собственные.Вот и у меня они тоже оказались свои, уникальные, с ручкой из добротно высушенной березы, такие что не только звон, так еще и искры летят.Слушать-то ведь не по нраву всяких там дядек, которые говорят "ну зачем, не надо, бери сразу и больше".Ну вот как-то так случилось, что у меня после дембеля сложилось трудоустройство и денежки стали стабильно жать в кармане, а душа требовала реализации инстинктов рыбака.

Итак по-существу, хрена ли лысого, черта ли мохнатого оказался я в магазине "РТИ", приглянулась мне там Fishman 210T, не ну как ...
#первая лодка #лодка #Fishman 210T
Полностью - на сайте АРК, по ссылке: http://altfishing-club.ru/blog/359/entry-2456-fishman-210t


vk.com

Как правильно оформить доверенность на лодку (если она зарегистрирована в ГИМС). По ссылке, подробная информация http://altfishing-club.ru/topic/4972-doverennost-na-lodku/#entry605665
#лодка #мотолодка #доверенностьналодку #доверенностьлодка #рыбалка


altfishing-club.ru

https://dzen.ru/a/Y71T-aiZtQ20qIW_?share_to=telegram
Как продать лодку, не снимая мотор с учёта: Ответ на вопрос. Вопрос: Как сохранить (документально) мотор, при смене лодки? Чтобы, продав лодку, не снимать мотор с учёта — он будет (позже) зарегистрирован с новой лодкой.

Иначе мне (потом) придётся предоставлять на него документацию. А у меня её нет. Не сохранил техпаспорт и договор купли-продажи.

Такой вопрос был задан (в комментариях) на канале "Лодочник". Скажу сразу: Прочитав ответ в конце статьи, вы будете удивлены и возмущены.
Но, что поделать, такова реальность. Давайте разберёмся...

Ответ: #Лодка на учёте. Вы продаёте её, но без мотора. Он остаётся у вас — для другой (новой) лодки. Если вы продаёте (зарегистрированную) мотолодку — вы не можете оставить ПЛМ на учёте.

Судовой билет оформляется на лодку, а не на мотор (мотор только вписывается в него, как агрегат судна).
Тем более, что теперь, при перепродаже — лодку вообще не снимают с учёта (не исключают из гос. реестра). Просто меняется собственник.

То есть, вам придётся снять с учёта свой ПЛМ. И продать зарегистрированную лодку без него. Затем, зарегистрировав на себя новую лодку — вписать в её судовой, ваш мотор.

При этом, потребуется предоставить документацию на него (как минимум ДКП).

Объяснение: "Документов никаких нет, но мотор уже стоял на учёте" не поможет. Но (как в старом анекдоте), тут есть один нюанс...

Если сотрудник ГИМС захочет помочь (чисто по-человечески), он может найти в электронной базе след того, что мотор был зарегистрирован на вас - и снова оформить его на вас же (без предоставления ДКП и техпаспорта этого мотора).

Но сотрудник ГИМС, точно — не обязан этого делать, имейте ввиду! Если захочет пойти вам навстречу, то это будет его личная инициатива - из желания помочь вам. Это ему не предписано, но и не запрещено. И за это он может получить "по шапке" от начальства (инициатива наказуема).

То есть, возможны два варианта:
1 вариант: Сотрудник ГИМС заново потребует у вас документы на мотор который уже стоял на учёте (вы были собственник) — для того, чтобы вписать его в судовой билет новой лодки.

2 вариант: Сотрудник покопается в базе и найдёт сведения о том, что совсем недавно данный мотор был оформлен на вас. И просто, взяв на себя ответственность, зарегистрирует его снова — без ДКП и техпаспорта.

Оба варианта возможны и оба варианта законны.

Не удивляйтесь. На сегодняшний день, в системе документооборота ГИМС, много нестыковок и двусмысленностей. Поэтому (пока!) там встречаются варианты: "Можно так - а можно иначе".
Это не вина рядовых сотрудников ГИМС, с которыми мы все общаемся (типа, специально оставили лазейку для коррупции). Они сами в шоке от бардака — который иногда встречается в регламентах и правилах их ведомства.