​Ледяной Шелковый путь
#Китай #стратегия

Китай сегодня опубликовал так называемую Белую книгу об арктической политике страны. Об этом сообщает агентство Синьхуа.
Весьма интересный документ затрагивает все аспекты освоения Арктики – от добычи полезных ископаемых до защиты прав коренных народов и арктического туризма. Книга не содержит конкретных постулатов, только общие, обтекаемые выражения. В общем, как и принято у китайских дипломатов: за всё хорошее, против всего плохого.

В ближайшее время появится масса аналитики о том, что Китай придёт в Арктику, будет активно участвовать в разработке месторождений и т.д. Но этого не будет. Китай как и прежде будет участвовать только в очень конкретных проектах, которые способны будут приносить понятную прибыль. Отказ от покупки акций Белкомура – тому свидетельство.

На сегодняшний день у Китая имеется один ледокол, строится второй – «Снежный дракон 2». Китайцы ходят по СМП и по Северо-Западному проходу (вдоль Северной Америки и через Канадский Арктический архипелаг). В первую очередь Арктика интересна китайцам своими транспортными маршрутами, какой из них выгоднее, они пока не решили.
Китай регулярно отправляет в Арктику научные экспедиции, но скорее для того, чтобы просто застолбить за собой место полноценного актора в регионе. И, помня о типичном для китайцев прагматизме, можно не сомневаться в том, что у них это получится.

​​Северный оптоволоконный путь
#Китай #связь #мир

В связи с публикацией китайской «Белой книги» об Арктике в прессе опять всплыли обсуждения, что в нынешнем году Китай может подключиться к проекту по прокладке через Северный Ледовитый океан телекоммуникационного оптоволоконного кабеля.

Проект РОТАКС (Трансарктической кабельной системы) – кратчайшей подводной оптоволоконной магистрали, объединяющей Европу и Азию, обсуждается достаточно давно, с конца прошлого века. Проект был поддержан в Минкомсвязи РФ в 2012 году. Но реализацию притормозили санкции. С 2016 года проект вновь активно обсуждается и технически прорабатывается. О потенциальном участии заявили Финляндия, Япония и Норвегия. Сейчас говорится о том, что линия связи может появиться к 2020 году.

Трансарктический кабель пройдёт через КНР, Японию, норвежский город Киркенес и Кольский полуостров, а из Норвегии через Финляндию протянется в Центральную Европу. Это позволит вдвое сократить время задержки при передаче сигнала из Азии в Европу.

Примерная стоимость строительства – 700 млн евро. На сегодняшний день финансирование гарантировала только Минкомсвязь РФ на сумму 150 млн евро. Все остальное – декларации. Если Китай и вправду войдёт в проект, то он наконец сдвинется с мёртвой точки. Но пока китайцы говорят об этом очень осторожно.

Китайские деньги в Ямал
#Китай #СПГ #деньги

Вопрос снижения налога на дивиденды для китайской компании CNPC, которая входит в проект «Ямал СПГ», обсуждается, но решения пока нет. Об этом в разговоре с ТАСС заявил вице-премьер РФ Аркадий Дворкович.

Китайцы хотят снизить налог на дивиденды до 5% с нынешних 10% – такова сейчас ставка налога у второго партнёра «Новатэк» французской компании Total. Китайцы озвучили это желание ещё осенью прошлого года. Но наше правительство до сих пор в раздумьях, поскольку российским компаниям ставку по дивидендам в Китае никто пока не снижает.

Но здесь ещё и вопрос дальнейших китайских инвестиций в проект «Арктик СПГ–2». После очередного санкционного обострения есть очень большая угроза, что Total может выйти из финансирования этого проекта, и тогда деньги можно будет взять только у китайцев. Отсюда и очередное возбуждение вопроса о снижении налогов для китайской компании.

Что-то нам подсказывает, что правительство пойдет на снижение и без ответных послаблений со стороны Китая в сторону российских компаний. Мы в китайских деньгах нуждаемся больше, увы.

#Китай идет на Север
#мир #сотрудничество

Путин и Си Цзиньпин сегодня подписали соглашение о взаимодействие в Арктике между ведомствами и компаниями двух стран в научных исследованиях, реализации совместных инфраструктурных проектов, освоении и использовании потенциала Северного морского пути, а также развитии арктического туризма.

Ну что, Китай активно реализует свои программные положения, зафиксированные в Белой книге под названием «Китайская Арктическая политика». Напомним, что в документе Китай называет себя «около-арктическим» государством, и претендует на роль активного игрока в регионе.

Надо отдать должное китайским руководителям. На протяжении ряда лет Китай планомерно реализует свои арктические интересы, все больше и больше проникая на север: от финансирования добывающих проектов в России и США – до строительства ледоколов и ведения научной работы. Если китайское стремление в Арктику будет идти такими же темпами, то скоро страна из «около-арктического» государства превратится в равноправного игрока и в этом регионе.

https://tttttt.me/caparctic/212

Индийская Арктика


В Индии продолжается общественное обсуждение нового политического документа. Речь идет об арктической стратегии страны.

Это будет первый опыт подобного рода – до этого у Индии доктринально оформленного видения по арктическим делам не было. Теперь вот появится.

Что в документе?

Общие цели сформулированы так: Индия собирается играть конструктивную роль в Арктике, используя свой значительный научный потенциал и экспертизу в сфере гималайских и полярных исследований. Индия также намерена принять участие в шагах по обеспечению большей доступности Арктики и устойчивого использования ее ресурсов. Одним из формальных поводов для индийского вмешательства в заполярные дела является... «глобальное потепление»: мол, в результате него арктические льды могут растаять, а коль скоро у страны гигантская береговая линия, то Индостан может подтопить, поэтому стоять в стороне негоже.

Документ предусматривает, в частности, такие направления арктической политики страны: научные исследования, развитие в экономическом и человеческом измерениях, мировое управление (global governance) полярными делами и международное сотрудничество, развитие индийских людских ресурсов.

В общем и целом, если отбросить словесную шелуху, Индия собирается активничать на арктическом направлении, и отмахиваться от этого обстоятельства как несерьезного не надо. Дело в том, что Индию глубоко беспокоит китайский сосед, которому не доверяют и которого боятся. А китайское проникновение в Арктику и, в том числе, тот факт, что КНР является одним из ключевых инвесторов в новые энергетические проекты России в высоких широтах, воспринимается как угроза – прежде всего, в силу того, что доступ к козырю в виде арктических ресурсов может дать КНР большую фору в грядущих экономических и геополитических раскладах. А это, в свою очередь, может привести к дополнительному усилению Китая в азиатском регионе, что Индию категорически не устраивает.

Насколько этот новый «арктический» игрок будет проблемным для нас? Вопрос открытый. С одной стороны, нам самим, по-хорошему, надо уравновешивать Китай, который вовсе не является нам закадычным другом (в каких-то вопросах – полезным попутчиком, но не более того). И тут индийское участие – особенно в инвестиционных проектах – могло бы сыграть нам на руку.

С другой же стороны, рациональным выбором Индии для «захода» в Арктику является кооперация не с нами, а с США и их арктическими друзьями/сателлитами. Обе стороны заинтересованы в глобальном сдерживании Китая и уже так или иначе взаимодействуют в этом направлении в АТР. Россия же с точки зрения Дели выглядит как партнер Пекина и «силовая крыша» китайских энергетических и транспортно-логистических интересов, что автоматически переводит ее в разряд потенциальных противников. Отсюда и эти установки на «международное управление» – это в целом западная позиция, глубоко противоречащая нашему подходу. Соответственно, Индии вполне может выпасть роль еще одного подпевалы в хоре голосов, ратующих за «интернационализацию» Арктики, «справедливый» доступ к ее ресурсам и ограничение «неустойчивого», «неэкологичного» природопользования со стороны России и ее китайских партнеров.

Впрочем, по объективным причинам, до того момента, пока Индия сможет что-то собой представлять в арктических раскладах, еще далеко. Но готовиться к этому моменту, бесспорно, следует.

#индия #китай #стратегия #арктикабезопасность

Новая администрация США: чего нам ждать в Арктике?


Администрация Байдена взялась за масштабную ревизию своих военных (и военно-морских) дел. Арктику она тоже затрагивает.

В данный момент в Пентагоне работают над новой схемой дислокации сил и средств США за рубежом. Понятное дело, пока ее детали широкой публике не известны, но кое-что ясно уже сейчас. В целом, очевидна установка на усиление силовой проекции США в ряде ключевых (по важности и взрывоопасности) регионах. В их число входит и Север Европы, и Арктика.

Прежде всего, в планах заметное увеличение военной активности в акватории Северного Ледовитого океана. Если в 2018 году Штаты вообще единожды проявили себя за полярным кругом (туда зашла АУГ «Трумэн»), и это было впервые за пару десятилетий, то за один только последний год ВМС США провели 20 мероприятий (учений и операций) в высоких широтах. В дальнейшем нам следует ожидать повышения интенсивности их действий.

В этом свете, нам нужно думать о том, как отвечать на новые учения, FONOP и различные провокации, осуществляемые под прикрытием «обычной» военной активности. Памятуя о том, что цель последних – не только отработать действия на случай «драки» и обкатать взаимодействие с американскими союзниками в регионе, но и продвинуть конкретные темы, например, американский подход к определению морских границ и пределов суверенитета государств.

Надо ожидать и институализации американского присутствия по всему периметру наших арктических границ. Не исключено расширение существующих баз США на Аляске и более интенсивное использование ими военной инфраструктуры в Скандинавии. При этом тяжесть финансирования американской военной активности будет все больше распределяться по союзникам США: за «защиту от русского медведя» придется платить.

Действуя в Арктике, США будут целиться не только в Россию, но и в Китай, который, в действительности, является для Вашингтона более весомой угрозой, чем наша страна. Соответственно, США сделают все для торпедирования российско-китайских экономических проектов за полярным кругом. В этом контексте, работая с американцами и мировым сообществом, нельзя забывать о том, что проблема носит не только двусторонний характер («Россия-Запад»), а усложняется наличием китайского компонента.

В общем, спокойных времен не предвидится. Но это – наша страна, наша Арктика, наши ключевые интересы. Поэтому готовимся.

#Арктикабезопасность #США #Китай

Пойдут ли китайцы в Индигу?


На этой неделе в повестке всплыли наши старые знакомые. В портфель предложений, подготовленных для инвестиционной встречи с китайскими компаниями, был включён и метанольный проект в Индиге.

Мы об этой инициативе уже писали, повторяться не будем.

В целом, как ни прискорбно, все, что в последние годы как-то связано с Индигой, выглядит по меньшей мере авантюрно. Что знаменитый «глубоководный порт», с которым так долго носится тов. Цыбульский, что «трендовый» метанольный завод.

Сложность последнего проекта упирается прежде всего в его неподъемную стоимость. Поэтому Русхим и занялся поиском спонсора за рубежом – прежде всего в Китае, уговорив Миндаль включить предложение в список обсуждаемых на встрече.

В шансы заполучить финансирование не особо верится: китайцы товарищи весьма прагматичные и просто так лаоваям деньги раздавать не намерены. И главное тут даже не запуск самого завода. Допустим, Русхим сможет устроить в НАО свое производство, но как вывозить эти 1,8 млн тонн в год? Строить порт? Но кто и за какие деньги это сделает? Явно не китайцы – такие вещи у нас делаются только за бюджетные средства (никакие частные инвестиции в эту инфраструктуру там не отобьются). А бюджета на Индигу пока нет.

#Индига #Китай #НАО

Приободрившаяся «Арктика» и усталое судостроение


…И вновь о судах и судостроении.

Хорошее событие. На Кронштадтском морском заводе, куда в августе прибыл головной УАЛ проекта 22220 «Арктика», была успешно произведена замена злополучного гребного электродвигателя (ГЭД) правого борта. После завершения операции ледокол был отбуксирован на Балтзавод, где ошвартовался у причала. На очереди – завершение монтажа и центровка ГЭД, наладочные работы. На ходовые «Арктика» отправится в октябре.

А вот и событие так себе. Росатом отдал контракт на строительство первых двух корпусов плавучих АЭС для Баимского ГОКа китайской верфи в Наньтуне (Wison Heavy Industry Co Ltd). Услуги китайских судостроителей обойдутся госкорпорации в 225,8 млн североамериканских долларов. Эти деньги дадут мультипликативные эффекты за пределами России.

В последнее время отечественное судостроение порой не справляется даже с несложными задачами. Как видим, оно буквально расписалось в неспособности освоить почти четверть миллиарда долларов – а это 16,5 миллиардов рублей – построив корпуса для ПЭБов в срок (до февраля 2024 года) и без «всеми любимых» игрищ с увеличением цены.

На этом – прямо скажем, тревожном – фоне по отрасли идет волна отказов от участия в тендерах на госзаказ. Вообще, создается впечатление, что отечественные судостроители и заказчики устали друг от друга. Их отношения все дальше напоминают отношения супругов, «закисших» в длительном и безрадостном браке, с регулярными взаимоподставами и скандалами. Обе стороны тянет на сторону. Но надо ли это государству и стране в целом? Вопрос риторический. Ситуацию необходимо оздоровлять, и чем скорее, тем лучше.

#ледоколы #судостроение #Китай

Китайский турист «спасет Севера»?


Китайские товарищи (которые нам не особо-то и товарищи) активно лоббируют свой оффшорный #туризм на наших Северах.

Третьего дня под вывеской #КРДВ состоялось мероприятие с громким названием «российско-китайская стратегическая сессия "Внутренний и въездной туризм – инвестиционный драйвер экономического развития Дальнего Востока"». По факту имел место китайский бенефис, призванный удобрить почву для дальнейшего встраивания РФ в сервисную структуру Китая. Отработали прикормленные эксперты, пошла пиар-волна по СМИ на общую тему «китайский туризм – это здорово».

К сожалению, с этим тезисом невозможно согласиться.

В предшествующие годы #Китай создал в РФ абсолютно герметичную, экстерриториальную инфраструктуру туризма, замкнутую на собственно Китай и никого другого. Собственно, по прибытии в гостеприимную Россию китайский турист мог даже не разменивать юани на рубли – его обслуживали китайские перевозчики и гиды, кормили китайские кафе/столовые/рестораны, размещали китайские гостиницы (незаконные в большом числе). Основные деньги – только внутри этого контура, наружу попадали крохи, вряд ли способные компенсировать амортизацию нашей инфраструктуры от этих посещений. Именно таким в допандемийную эру запомнили китайского туриста Мурманск, Питер и другие города – северные и не только.

Пандемия поставила эту систему на паузу. Теперь, стало быть, зашла речь о ее перезапуске. Но уже на новом уровне: дружественные китайцам участники стратсессии продвигали с площадки КРДВ идею предоставления «иностранным инвесторам» (т.е. китайским экстерриториалам) прямого доступа к нашим северным и дальневосточным территориям для запуска их «проектов», в т.ч. через концессионные механизмы. Звучали очень «интересные» предложения на тему уравнивания китайцев с российскими резидентами в льготном пользовании спецрежимами ТОРов, инфраструктурой и т.д. Особенно удручает тот факт, что в КРДВ есть люди, готовые выступить в роли лоббистов всего этого.

Наша позиция давно известна: все северные льготы – только отечественным игрокам. Китайский туризм в том виде, в котором он у нас был – это больше зло, чем добро. Если и восстанавливать турпоток из КНР, то только на наших условиях: с участием наших операторов, наших рестораторов и отельеров. Никаких хитромудрых восточных схем с фактическим уводом денег мимо госбюджета и местных экономик.

Но чтобы получилось в итоге именно по нашему сценарию, а не по китайскому, делу надо давать огласку. Также не мешало бы и дать кое-кому по рукам.

АЗРФ: Китая станет больше


Тт. Путин и Си Цзиньпин провели переговоры, по итогам которых было принято совместное заявление России и КНР. Было там кое-что и про Арктику.

Так, цитата, стороны согласились последовательно углублять практическую кооперацию в области устойчивого развития Арктики. Кроме того, стороны призывают все страны укреплять сотрудничество в сфере… развития и эксплуатации арктических маршрутов.

Что скрывается за сухими формулировками документа?

Прежде всего, необходимо готовиться к новой реальности – серьезному усилению позиций Китая в нашей внешней политике и внутренней жизни. Что немаловажно, китайцы получат более плотный контроль над нашими арктическими делами. Следует ожидать еще более широкого участия КНР в северных коммерческих проектах России при политико-административной, а местами и финансовой поддержке нашего государства.

Элементом этого контроля станет расширение «партнерства» в деле использования СМП. «Партнерства» – именно в кавычках, т.к. целью КНР является получение прямого доступа к нашей арктической акватории и инфраструктуре Севморпути в режиме, приближенном к национальному. Такие установки в Пекине есть, а в Москве не на всех этажах достаточно понимания рисков, связанных с этой «игрой». Соблазн заручиться китайской поддержкой в конфликте с Западом здесь и сейчас, к сожалению, очень силен, и расплатиться за это «случайно» можно потерями эксклюзивных позиций в Арктике.

У заявления имеется и «климатическая» часть. РФ и КНР как два основных потерпевших от ужесточения глобальной зеленой повестки, влекущего за собой финансовые и экономические последствия, поддержали позиции друг друга. По факту, они громко пожаловались в пустоту на произвол основных покупателей их продукции. Вряд ли сердца последних будут умягчены – «зеленая дань» как раз и вводится для того, чтобы обеспечить конкурентные преимущества ЕС, а не потерять их. При этом, к сожалению, в эту часть не вошли вполне уместные упоминания о «зеленых легких» планеты, расположенных в Сибири и на Северах, а также о ситуации, в которой Россия, как крупнейшее государство Арктики, вынуждена в одиночку справляться с последствиями ее загрязнения, источником которого является весь остальной мир. Будирование данных вопросов через российско-китайскую повестку имело бы смысл, но, увы, эта карта не была сыграна.

Сейчас это заявление будет подаваться как крупная «геополитическая победа» и большой дипломатический успех. Но, по крайней мере в арктической его части, все не так однозначно.

#СМП #ЕС #арктикабезопасность #Китай

Стоп-кран для «Арктик СПГ-2»


«Арктик СПГ-2», любимое и широко распиаренное детище Новатэка, все глубже входит в режим «подморозки». Работа над проектом будет продолжена, но пока – на минималках.

Китайские верфи, делающие узлы для второй и третей технологических линий «Арктик СПГ-2», сворачивают работу по проекту, чтобы не попасть под западные санкции. Под большим вопросом находится теперь и доставка уже изготовленных модулей в Россию.

По существовавшей до нынешнего форс-мажора схеме, модули для проекта должны были изготавливаться в КНР (на более чем десяти верфях, в т.ч. таких как PJOE, Cosco, Wilson Offshore Engineering, Bomesc, Qingdao McDermott Wuchuan и т.д.), откуда они разными путями – как через Суэц, так и по СМП – попадали на мурманский Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений, где должна была осуществляться их сборка и/или монтаж на гравитационные платформы. Ну а далее их надо было переместить собственно к будущему заводу на Гыдан.

Если первая линия, можно сказать, уже существует (в конце марта глава Total г-н Пуянне озвучивал такую цифру ее готовности, как 98%), то со второй и третей проблемы в полный рост. Мало того, что их готовность невысока – 10% и 4% соответственно, но и обе они находятся там, где их делают – т.е. в Китае. Возможностей по доделке модулей и их последующей переправке в Россию немного, что принуждает топ-менеджмент «уникального комплекса» урезать осетра и сосредоточиться на первой очереди «Арктик СПГ-2».

Впрочем, судя по всему, российский СПГ будет системно вытесняться с мирового рынка. А значит, этот проект сможет обойтись и одной очередью.


#СПГ #Новатэк #газ #Китай

Дракон заменит медведя?


Атлантический совет, «мягкая» структура, сопровождающая деятельность альянса, выкатил стратегический документ по Китаю. Есть там и про Арктику.

Документ констатирует: Китай прилагает максимальные усилия к тому, чтобы утвердиться в качестве «приарктической» державы. Как мы помним, уже само по себе это является в определенном смысле «красной тряпкой» для Запада, крупным маркером растущих амбиций Китая, проецирующихся за границы его «естественного» (с западной т.з.) региона.

Авторы отмечают, что КНР ставит перед собой цель проложить через Арктику торговый маршрут, соединяющий Европу и Юго-Восточную Азию, известный как «Полярный шелковый путь». С позиций НАТО, это является средством, которое позволит Китаю получить доступ к заполярным ресурсам.

Особого внимания заслуживает следующая оговорка, сделанная в связи с «шелковым путем»: в НАТО «испытывают скепсис», что КНР останется приверженной международному праву, особенно в свете открытия в Арктике новых коммерческих и транзитных маршрутов по мере таяния льдов. В документе это не высказано прямо, но по факту это отражает серьезную внутреннюю дискуссию, идущую в НАТО и прямо затрагивающую нашу страну (речь-то, как вы понимаете, в конечном итоге не о китайском, а о российском побережье и море). В НАТО знают, что у Пекина есть планы на СМП, и эти планы включают потенциальную готовность конкурировать за него с остальными заинтересованными сторонами. При этом западники вполне просматривают сценарии, в которых им придется напрямую противостоять Китаю в (бывших) российских водах – такое, по их мнению, возможно в случае гипотетического «ухода» РФ из региона – ее «самосдачи» по образцу позднесоветского СССР/ельцинской РФ, конфедерализации, распада и т.д.

В этой связи, натовцы опасаются и того, что научное и экономическое (пока что) проникновение КНР в высокие широты в будущем способно стать стратегическим, и что Китай сможет осуществлять в Арктике военное присутствие. Опять же, надо понимать, что военные возможности, о перспективе возникновения которых прямо говорят западники, не будут «висеть в воздухе» – они должны опираться на некую инфраструктуру, что, опять же, отсылает нас к проблеме «ухода России из Арктики» потенциальном образовании «вакуума силы» в макрорегионе и его заполнении Китаем.

Все это – и прежде всего тот факт, что на Западе КНР чем дальше, тем больше рассматривают как «замену» России в Арктике – является для нас поводом для серьезного беспокойства и не менее серьезного размышления. Как мы неоднократно отмечали, сейчас перед Центром стоит ряд стратегических дилемм по высоким широтам, которые необходимо так или иначе решать. И тут есть очень большой концептуальный соблазн (подогреваемый в конкретных кабинетах сторонниками «китаизации» РФ, закрепления ее вассального статуса по отношению к Пекину) «уравновесить» в Заполярье западную угрозу восточной через открытие дверей АЗРФ для нашего юго-восточного соседа. В том числе – за пределами чистой экономики и чистой логистики.

И это – опасность, представляющая для нас не меньшую проблему, чем открыто агрессивная деятельность Запада. Тот факт, что на Западе в этом тоже видят угрозу, не должен нас сбивать с толку. Наша задача – защитить свои национальные интересы в Арктике, сохранив ее исторически российскую часть за собой, безраздельно и бескомпромиссно.

#Китай #НАТО

Медная релокация: из Арктики в Поднебесную?


Тов. Потанин со своим программным интервью буквально взорвал бомбу. Хозяин Норникеля заявляет: медное производство корпорации уходит из Норильского промрайона в КНР, а вместо модернизированного Медного завода будут участки сушки концентратов и 3D-печати.

Это еще не окончательное решение. Но оно находится в глубокой стадии проработки. На его продавливание заряжен мощный пиар и серьезные лоббистские усилия.

Что хотелось бы сказать в этой связи. Для начала, давайте немного развеем туман аргументации.

В значительной степени она строится на необходимости решения экологических проблем, как того требует государство: перенос производства в Китай дает-де возможность «экспортировать загрязнение» и очистить природу Арктики – «мы ничего не будем закапывать в нашу тундру, нашим потомкам лет через сто это не придется откапывать». Но это объяснение уровня «закроем все заводы и будем дышать свежим воздухом». Такое могло работать в конце 80-х на волне перестроечной эйфории, но никак не в нынешние времена.

Еще один аргумент: дорого модернизировать в России, дорого и сложно (и это – о предприятии, доставшемся собственнику в ходе постсоветской приватизации). Так что, простите, дешевле построить с нуля в Китае, чем модернизировать уже существующий промышленный объект?

Нам говорят: перенесем производства ближе к потребителю, это позволит обойти санкции, поддержать нашу позицию на рынке и т.д. Но не слишком ли лихо мы хватаемся за бухгалтерскую логику, в непростых-то сегодняшних условиях? Логика-то с двойным дном. Например, а что если «дороговато» будет и дальше эксплуатировать Надеждинский завод – его что, на Филиппины переносить, где подешевле?

Ну вот уйдет завод из Норильска. Но это, что бы ни говорил градообразующий Норникель, удар по рабочим местам – да и по местному и региональному бюджетам тоже. Денег в городской казне будет меньше, меньше будет перспектив у города. И что с проектом реновации – не остановится ли?

Более того. Это сегодня у нас с Китаем некоторое подобие партнерства (нас терпят, пока от нас есть прок для Пекина, позволяя продавать ресурсы и ограниченно закупать отдельные виды товаров – но не, скажем, передовую военную технику и стратегические изделия, оборудование и т.д.), а что будет завтра? Что если Китай просто и без затей заберет у нас этот завод? Не угроза ли это нашей экономической безопасности? А ведь это сотни тысяч тонн меди в год – где брать ее будем?

Список открытых вопросов можно продолжать и продолжать, но хватит и уже сказанного. Единственное, что хотелось бы добавить, это то, что у громкого анонса от тов. Потанина может быть вполне прозаическая подоплека – продавить правительство на послабления. Фактически, Норникель как один из немногих экологически ответственных российских игроков чувствует свою «ущербность» на фоне тех же нефтяников, которые ежегодно разливают нефть тысячами тонн и не особо переживают. А тут тов. Мишустин, похвалив компанию за Надеждинский и серную программу, подгоняет с решением экологических проблем Медного завода. Вот и возник соблазн. К месту ли только?

#Китай #Норильск