​​​​​Wie Japan an Lieferketten für Ammoniak arbeitet
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Es stinkt, ist giftig und eine Hoffnung fürs Klima: Ammoniak gilt als alternativer Brennstoff für Schiffe und Kraftwerke․ Nun soll sich ein Markt entwickeln․

​​​​​Studie über LNG-Terminals: Klimaneutralität nur mit Wenn und Aber
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Der Bau von LNG-Terminals könnte die Energiewende behindern, besagt eine Studie des Fraunhofer-Instituts․ Grünes Methan kommt dabei nur als Randnotiz vor․

​​​​​LNG-Terminal in Wilhelmshaven: Das ist nach der Inbetriebnahme geplant
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Am Wochenende soll das LNG-Terminal in Wilhelmshaven in Betrieb genommen werden․ Betreiber Uniper hat bereits weitere Pläne für Ammoniak und Wasserstoff․

​​​​​heise+ | Recycling: Wie kostbar unsere Fäkalien sind
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Pflanzendünger aus Urin und Bioplastik aus Kot könnten teure und knappe Rohstoffe ersetzen․ Erste Projekte schließen diese Nährstoffkreisläufe․

​​​​​Truck mit Ammoniak-Brennstoffzelle – effizienter als mit Wasserstoff?
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Ein amerikanisches Start-up hat einen Sattelschlepper mit Ammoniak-Brennstoffzelle vorgestellt․ Das bringt Vorteile – aber auch Nachteile․

​​​​​Energiestrategie: Welche Pläne Japan mit Ammoniak hat
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Er ist giftig und brennt – dennoch gewinnt der Wasserstoffträger Ammoniak an Bedeutung․ Japan plant ihn auch als Brennstoff in Kohlekraftwerken ein․

​​​​​Wasserstoff-Import: Welche Länder und Transport-Optionen in Frage kommen
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Die deutsche Bundesregierung hält sich bei ihrer Wasserstoffstrategie bedeckt․ Doch Marktakteure haben schon Ideen bei den Importländern․

​​​​​Blockade gelöst: EU-Rat gibt grünes Licht für Ausbau erneuerbarer Energien
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Monatelang legte sich Frankreich quer, doch jetzt haben die EU-Staaten die neue Richtlinie für einen Anteil von 45 Prozent Wind- und Solarenergie angenommen․

​​​​​Start-up will Transportbranche mit Ammoniak "cracken"
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Young Suk Jo hat Amogy gegründet mit der Absicht, den Transportsektor zu dekarbonisieren․ Mit seinem Plan zählt er nun zu den "Innovatoren unter 35"․

​​​​​Japans Sonderweg im Klimawandel – mit Ammoniak und CCUS
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Europa versucht stärker als Japan, emissionsfreie Technik schon jetzt umzusetzen․ Dort werden lieber Übergangstechnologien wie Ammoniak gefördert․

​​​​​Treibt Ammoniak die Schiffe der Zukunft an?
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Schifffahrt ist eine große Quelle von Kohlendioxid․ Ammoniak soll die Ozeanriesen dekarbonisieren․ Die Motorenentwicklung ist ein deutsch-schweizerisches Duell․