#СОЮЗЦЕМЕНТ в #СМИ
#цементобетонные_дороги
#нацпроект
Бетон VS асфальт: Какие дороги прочнее, надежнее и долговечнее.
⚡️ «Комсомолка» изучила особенности строительства и эксплуатации бетонных дорог.
ИСТОРИЯ ВОПРОСА
⚡️ Бетонные автобаны появились в Европе еще в 1930-х годах. В СССР их начали осваивать в 50-х. Процесс шел туго до тех пор, пока спустя два десятилетия не появились машины со скользящей опалубкой на гусеничном ходу, для скоростного строительства бетонных дорог.
👔
– Тогда и были построены в России автомагистрали с цементобетонными покрытиями «Омск-Новосибирск», «Москва – Волгоград», «Екатеринбург – Челябинск», «Екатеринбург – Серов», «МКАД-Кашира» и другие, – рассказал президент Ассоциации бетонных дорог, заведующий кафедрой «Строительство и эксплуатация дорог» МАДИ Виктор Ушаков. – Было построено свыше 10 тысяч километров таких дорог.
Могли бы и больше возвести, но тут вмешалась банальная халатность. Во-первых, нарушалась технология строительства, отсутствовал соответствующий контроль качества. Во-вторых, не хватало качественных цементов, герметизирующих материалов, химических добавок. В итоге, в 80-х, по словам Виктора Ушакова, строительство дорог с цементобетонными покрытиям практически прекратилось.
👔
⚡️ ТОЛЬКО ЦИФРЫ
❕ 50 800 км - протяженность федеральных магистралей в России, по данным Росстата.
Из них:
❕ Лишь 1 300 км с цементобетонным покрытием. Это 2,5% от общей протяженности. В то время как в Китае – 63%, в США – 65%.
🚙 Цементобетонные дороги в России уже есть в Калининградской и Новосибирской областях. Также на Алтае, в Забайкалье, Подмосковье.
Фото: Юрий Шамин
#цементобетонные_дороги
#нацпроект
Бетон VS асфальт: Какие дороги прочнее, надежнее и долговечнее.
ИСТОРИЯ ВОПРОСА
– Тогда и были построены в России автомагистрали с цементобетонными покрытиями «Омск-Новосибирск», «Москва – Волгоград», «Екатеринбург – Челябинск», «Екатеринбург – Серов», «МКАД-Кашира» и другие, – рассказал президент Ассоциации бетонных дорог, заведующий кафедрой «Строительство и эксплуатация дорог» МАДИ Виктор Ушаков. – Было построено свыше 10 тысяч километров таких дорог.
Могли бы и больше возвести, но тут вмешалась банальная халатность. Во-первых, нарушалась технология строительства, отсутствовал соответствующий контроль качества. Во-вторых, не хватало качественных цементов, герметизирующих материалов, химических добавок. В итоге, в 80-х, по словам Виктора Ушакова, строительство дорог с цементобетонными покрытиям практически прекратилось.
Из них:
🚙 Цементобетонные дороги в России уже есть в Калининградской и Новосибирской областях. Также на Алтае, в Забайкалье, Подмосковье.
Фото: Юрий Шамин
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#СОЮЗЦЕМЕНТ в #СМИ
#цементобетонные_дороги
#нацпроект
Бетон VS асфальт: Какие дороги прочнее, надежнее и долговечнее (продолжение).
ЦЕМЕНТОБЕТОН В ПОМОЩЬ НАЦПРОЕКТУ
📃 Сегодня, когда в России реализуется национальный проект «Безопасные качественные дороги», потребность в надежных технологиях строительства становится все острее. Асфальтовые магистрали в своем развитии тоже не стоят на месте, но есть очевидный факт – современная гражданская техника уже практически не уступает военной или промышленной по своей тяжести, а значит, «выдержать» ее на протяжении десятилетий смогут именно прочные цементобетонные магистрали. К тому же автомобильный поток с каждым годом растет, а вместе с ним и скорость передвижения.
👔
– В 2022 году Правительство Российской Федерации утвердило пятилетний план дорожного строительства на 2023–2027 годы, предусматривающий, в частности, внедрение новых технологий, материалов и решений, привлечение к их разработке отечественных научных организаций и профильных образовательных учреждений, – рассказала исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина.
– Требуется также подготовить и представить предложения об увеличении межремонтных сроков службы для всех категорий автодорог без увеличения нормативов финансовых затрат при условии сохранения уровня безопасности дорожного движения, – добавил профессор МАДИ, доктор технических наук Виктор Ушаков. – Срок между текущими ремонтами дорог должен быть увеличен до 12 лет, между капитальными - до 24. Пока эту задачу пытаются решить за счет увеличения толщины дорожных одежд. Однако при применении цементобетона можно уменьшить толщину конструктивных слоев и при этом увеличить их несущую способность.
👔
ЭКОЛОГИЧНЕЕ И ДЕШЕВЛЕ
📢 Исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина рассказала, что результаты научно-исследовательской работы показали: практически во всех случаях экономически более выгодными являются конструкции дорожных одежд с монолитными цементобетонными покрытиями. Такой же вывод можно сделать исходя из утвержденных приказом Минстроя России № 148 от 03.03.2023 укрупненных нормативов цен. Согласно документу, стоимость 1 км дорог с ЦБП на 10% ниже стоимости аналогичного по техническим характеристикам участка дороги с асфальтобетонными покрытиями.
❗️ Исследование МАДИ также показало еще ряд важных моментов. Так, например, выяснилось, цементобетонные покрытия отражают больше света, чем асфальтобетонные, поэтому обеспечивают комфортное и безопасное движение в темное время суток даже на слабоосвещенных участках. Интенсивность освещения проезжей части может быть снижена до 30% без ущерба для выполнения соответствующего норматива.
👔
– Кроме того, применение цементобетонных покрытий способствует сокращению числа ДТП: у материала высокий коэффициент сцепления с колесом, что уменьшает тормозной путь, тем самым обеспечивается безопасность дорожного движения, – добавила Дарья Мартынкина. – Научный эксперимент на полигоне МАДИ доказал, что цементобетон с обнаженным заполнителем из качественного щебня эффективно противостоит износу дорожного покрытия.
👔
ПОТРЕБНОСТИ И ВОЗМОЖНОСТИ ЕСТЬ
📢 Исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина.
– Российские цементные заводы способны выпускать цемент, который по своим потребительским свойствам отвечает требованиям дорожных строителей, и эти возможности подтверждены наличием у заводов соответствующих сертификатов, – уверяет эксперт. – Цемент в дорожном строительстве используется: в качестве вяжущих материалов для укрупнения грунтов; для бетонных оснований автомобильных дорог; для устройства цементобетонных покрытий автомобильных дорог, бетонного парапетного ограждения автодорог, водоотводных дорожных лотков.
#цементобетонные_дороги
#нацпроект
Бетон VS асфальт: Какие дороги прочнее, надежнее и долговечнее (продолжение).
ЦЕМЕНТОБЕТОН В ПОМОЩЬ НАЦПРОЕКТУ
– В 2022 году Правительство Российской Федерации утвердило пятилетний план дорожного строительства на 2023–2027 годы, предусматривающий, в частности, внедрение новых технологий, материалов и решений, привлечение к их разработке отечественных научных организаций и профильных образовательных учреждений, – рассказала исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина.
– Требуется также подготовить и представить предложения об увеличении межремонтных сроков службы для всех категорий автодорог без увеличения нормативов финансовых затрат при условии сохранения уровня безопасности дорожного движения, – добавил профессор МАДИ, доктор технических наук Виктор Ушаков. – Срок между текущими ремонтами дорог должен быть увеличен до 12 лет, между капитальными - до 24. Пока эту задачу пытаются решить за счет увеличения толщины дорожных одежд. Однако при применении цементобетона можно уменьшить толщину конструктивных слоев и при этом увеличить их несущую способность.
ЭКОЛОГИЧНЕЕ И ДЕШЕВЛЕ
– Кроме того, применение цементобетонных покрытий способствует сокращению числа ДТП: у материала высокий коэффициент сцепления с колесом, что уменьшает тормозной путь, тем самым обеспечивается безопасность дорожного движения, – добавила Дарья Мартынкина. – Научный эксперимент на полигоне МАДИ доказал, что цементобетон с обнаженным заполнителем из качественного щебня эффективно противостоит износу дорожного покрытия.
ПОТРЕБНОСТИ И ВОЗМОЖНОСТИ ЕСТЬ
– Российские цементные заводы способны выпускать цемент, который по своим потребительским свойствам отвечает требованиям дорожных строителей, и эти возможности подтверждены наличием у заводов соответствующих сертификатов, – уверяет эксперт. – Цемент в дорожном строительстве используется: в качестве вяжущих материалов для укрупнения грунтов; для бетонных оснований автомобильных дорог; для устройства цементобетонных покрытий автомобильных дорог, бетонного парапетного ограждения автодорог, водоотводных дорожных лотков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
kp.ru -
Бетон VS асфальт: Какие дороги прочнее, надежнее и долговечнее
«Комсомолка» изучила особенности строительства и эксплуатации бетонных дорог
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#цементобетонные_дороги
#Красноярский_край
В Красноярском крае появится первая цементобетонная автодорога.
⚡️ Для трассы в объезд Канска, которая строится в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги», специальный портландцемент изготовили на Красноярском цементном заводе. В этом году было выпущено больше 17 тысяч тонн продукции, которая используется для покрытия автомобильных магистралей.
✅ Трассы с цементобетонными покрытиями обладают целым рядом достоинств. Их срок службы составляет 30 лет, причём 12 из них они могут обходиться без ремонта. Кроме того, стоимость этого покрытия на 10-15 % ниже асфальта.
#Красноярский_край
В Красноярском крае появится первая цементобетонная автодорога.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Заместитель Председателя Правительства ДНР Владислав Васильев рассказывает, что по приглашению крупнейшего производителя цемента в регионе побывал на форуме в Ростове-на-Дону.
✅ Один из крупнейших инвестпроектов, который будет реализован на территории ДНР в ближайшее время, презентовала компания ПИК-Цемент (это Амвросиевский цементный завод). Уже куплена линия объемом 500 тыс тонн в год производства сухих строительных смесей.
✅ПИК-Цемент презентовал новую технологию укрепления дорог за счет использования цемента. Очень актуально для черноземья! Сделать двухметровую уплотнительную "подушку" достаточно тяжело, и использование цемента – это лучшая мировая практика по укреплению дорожного полотна.
Один такой проект в ДНР уже реализовали - с помощью цемента укреплен экспериментальный участок длиной 14 км. Если технология себя оправдает, её будут тиражировать и в другие регионы.
✅Много внимания на форуме уделили вопросам экологии. Это, например, использование новых типов цемента, которые позволяют экономить энергоресурсы, позволяют использовать меньше клинкера и тем самым снижают экологическую нагрузку на окружающую среду.
✅Обсуждали возможность кооперации, привлечения машиностроительных предприятий ДНР в производство и модернизацию цементного завода в Амвросиевке - с последующим тиражированием на цементные заводы других регионов нашей страны.
#современные_тенденции_цементной_отрасли
#производство_цемента
#цементобетонные_дороги
✅ Один из крупнейших инвестпроектов, который будет реализован на территории ДНР в ближайшее время, презентовала компания ПИК-Цемент (это Амвросиевский цементный завод). Уже куплена линия объемом 500 тыс тонн в год производства сухих строительных смесей.
✅ПИК-Цемент презентовал новую технологию укрепления дорог за счет использования цемента. Очень актуально для черноземья! Сделать двухметровую уплотнительную "подушку" достаточно тяжело, и использование цемента – это лучшая мировая практика по укреплению дорожного полотна.
Один такой проект в ДНР уже реализовали - с помощью цемента укреплен экспериментальный участок длиной 14 км. Если технология себя оправдает, её будут тиражировать и в другие регионы.
✅Много внимания на форуме уделили вопросам экологии. Это, например, использование новых типов цемента, которые позволяют экономить энергоресурсы, позволяют использовать меньше клинкера и тем самым снижают экологическую нагрузку на окружающую среду.
✅Обсуждали возможность кооперации, привлечения машиностроительных предприятий ДНР в производство и модернизацию цементного завода в Амвросиевке - с последующим тиражированием на цементные заводы других регионов нашей страны.
#современные_тенденции_цементной_отрасли
#производство_цемента
#цементобетонные_дороги
VK
Владислав Васильев | За развитие | ДНР. Запись со стены.
Из первых рук - о современных тенденциях в цементной отрасли. По приглашению крупнейшего производите... Смотрите полностью ВКонтакте.