📊 التجارة العالمية تقيّم توترات #البحر_الأحمر بتأثير "معتدل"

#بقش
28 فبراير 2024

ترفض قوات #صنعاء وقف عملياتها في #البحر_الأحمر ما لم يتم إيقاف الحرب والحصار على قطاع #غزة كشرط أساسي لتهدئة التوترات التي عصفت بالطريق الحيوي للتجارة بين الشرق والغرب ودفعت شركات الشحن العالمية للإبحار حول #أفريقيا عبر طريق رأس الرجاء الصالح وهو الطريق الأطول والأكثر تكلفة.

رغم ذلك تقول منظمة التجارة العالمية إن الآثار الاقتصادية لهجمات قوات صنعاء في البحر الأحمر لا تزال "معتدلة" حتى الآن وفقاً لكبير الاقتصاديين في المنظمة، رالف أوسا.

وقال أوسا على هامش المؤتمر الوزاري الـ13 للمنظمة الأممية المنعقد في #أبوظبي، إن "أزمة البحر الأحمر قضية تقلقنا"، مضيفاً: "من الواضح أن هذا شيء نحتاج إلى مراقبته"، لكنه "تأثيره على الاقتصاد الكلي يبدو في الوقت الحالي معتدلاً، وذلك بسبب أن الطلب في #أوروبا ضعيف نسبياً وأن قدرات الشحن كافية" حسب ما اطلع عليه بقش.

واعتبر "أوسا" أن أسعار الشحن ارتفعت لكنها ليست قريبة من المستوى الذي كانت عليه في ذروتها عام 2021، خلال أزمة جائحة #كورونا، وبالتالي "فإن الوضع صعب بشكل عام ونحن نراقبه عن كثب".

وحسب كبير اقتصاديي منظمة التجارة العالمية "ينبغي طرح سؤال على أنفسنا: كيف تمثل هذه الأزمة خطراً على الاقتصاد العالمي؟ بالتأكيد، لا تزال تمثل خطراً على التجارة في أوروبا لأنها تعتمد بشكل كبير على التجارة التي تمرّ عبر قناة #السويس، وفي الولايات المتحدة كذلك بشكل جزئي".

وأدت التوترات التي زادت حدةً منذ تشكيل تحالف بحري دولي بقيادة #واشنطن في ديسمبر الماضي، إلى زيادة أسعار عقود تأمين الشحن البحري عبر المنطقة التي تمر عبرها 12% من التجارة العالمية، كما هبطت نسبة التجارة في قناة السويس بـ42% في يناير الماضي وفقاً للأرقام الرسمية.

والسيناريو الأسوأ بالنسبة للاقتصاد العالمي، كما يقول أوسا، هو أن تتأثر أسعار موارد الطاقة مثل سعر النفط، وأضاف: "هذا سيناريو يمكن تصوّره في حال تفاقمت الأزمة"، معتبراً أن ذلك "قد يكون له آثار كبيرة على الآفاق (الاقتصادية) العالمية".

شركات الشحن تواصل تجنب البحر

قالت شركة الشحن الدنماركية "ميرسك" أمس الثلاثاء إن الاضطرابات التي تواجه قطاع شحن الحاويات عبر البحر الأحمر قد تستمر حتى "النصف الثاني من 2024"، مما سيفرض تحديد فترات عبور أطول في الخطط المتعلقة بسلاسل التوريد.

وكانت آخر الشركات التي أعلنت تجنبها المرور من البحر الأحمر، هي شركة "ديانا شيبنغ" في 23 فبراير الجاري عن توقف مرور السفن وفقاً لمتابعات بقش.

وجددت #حكومة_صنعاء تأكيدها على عدم وجود تهديد على السفن المارة من مضيق #باب_المندب والبحرين العربي والأحمر باستثناء السفن الإسرائيلية والأمريكية والبريطانية، وقالت إن إيقاف العمليات المستمرة منذ شهر نوفمبر 2023 مرتبط بإيقاف الحرب والحصار على غزة.

وإضافة إلى الأعمال العسكرية الأمريكية، أعلنت وزارة الخزانة الأمريكية أنها كثفت جهودها لمواجهة عمليات قوات صنعاء في البحر الأحمر، مضيفة أن تحول الحرب في غزة إلى صراع إقليمي سيشكل خطراً على الاقتصاد العالمي.

وحتى الآن، وحسب متابعات مرصد بقش، أوقف عدد من الشركات مرور السفن أبرزها: إم إس سي (شركة البحر المتوسط للشحن سويسرية الأصل)، ميرسك الدنماركية، هاباغ لويد الألمانية، إتش إم إم الكورية الجنوبية، فرونت لاين وهافنيا وغرام كار كاريرز النرويجيتان، إيفرغرين التايوانية، يوروناف البلجيكية، سي إتش روبنسون العالمية الأمريكية، سي إم إيه سي جي إم الفرنسية.

كما علقت الشحن شركات نيبون يوشن اليابانية، أوشن نتورك إكسبرس (مشروع مشترك لشركات شحن يابانية)، هوغ أوتولاينرز النرويجية، كلافينيس كومبينيشن كاريرز النرويجية، كونا + ناغل السويسرية، أورينت أوفرسيز كونتينر لاين في #هونغ_كونغ، ستار بالك اليونانية، تيلويند شيبنغ لاينز (تابعة لشركة ليدل الألمانية)، يانغ مانغ التايوانية، ولينيوس فيلهلمسن النرويجية، تورم الدنماركية.

Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram

🔵 قوات #صنعاء: عملياتنا متصاعدة ومستمرة في البحرين الأحمر والعربي وخليج #عدن و #باب_المندب حتى وقف الحرب والحصار على #غزة

Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram

ملخص #بقش لـ #المستجدات_الاقتصادية_لحرب_غزة
04 مارس 2024

أزمات الاقتصاد الإسرائيلي |
◾️ العلامة التجارية "إسرائيل" تتلقى ضربة كبيرة خلال العام الماضي بسبب الحرب على #غزة، حيث ينظر المستثمرون حول العالم بشكل مختلف إلى #إسرائيل حالياً، ويفضلون وضع أموالهم في بلدان أكثر استقراراً - صحيفة غلوبس الاقتصادية العبرية.

◾️ وزارة المالية الإسرائيلية تقول إن هجمات قوات #صنعاء في #البحر_الأحمر لها تأثير محدود على التجارة مع إسرائيل ولم تؤدِّ إلى أي ضغوط تضخمية كبيرة، مضيفة أنه مع ارتفاع أسعار النقل البحري بنسبة 163% على مستوى العالم، فإن إسرائيل قد تتأثر من خلال ارتفاع تكاليف الاستيراد أو من خلال اضطرابات سلسلة التوريد وارتفاع أسعار السلع والطاقة.

تداعيات دولية |
◾️ قوات صنعاء تعلن تنفيذ عملية استهداف للسفينة الإسرائيلية "إم إس سي سكاي" في البحر العربي بعدد من الصواريخ البحرية المناسبة وبإصابة دقيقة، مؤكدة تصاعد واستمرار العمليات في البحرين الأحمر والعربي وخليج #عدن و #باب_المندب حتى وقف الحرب والحصار على غزة.

◾️ شركة الاتصالات العالمية HGC تقول إن أزمة البحر الأحمر أثرت على 25% من خدمات الاتصالات في الشرق الأوسط، بعد تعرض 4 كابلات بحرية للتلف، مشيرة إلى أنها قامت بتدابير فورية للتخفيف من أي اضطرابات، حيث وضعت خطة لإعادة توجيه حركة المرور المتأثرة، مما يضمن عدم مرور الاتصالات عبر الكابلات التالفة خلال هذه الفترة - متابعات #بقش.

◾️ هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية تقول إنها تلقت تقريراً عن حادث على بعد 91 ميلاً بحرياً جنوب شرقي عدن.

◾️ شركة أمبري للأمن البحري تقول إنه تم استهداف سفينة حاويات تابعة لإسرائيل وترفع علم #ليبيريا على بعد 88 ميلاً من عدن، مضيفة أن من غير المؤكد ما إذا كانت السفينة قد تأثرت بشكل مباشر أو تضررت بسبب انفجارات قريبة - رويترز.

◾️ شركة أمبري البريطانية للأمن البحري: سفينة الحاويات التابعة لإسرائيل المستهدفة جنوب شرقي عدن تعرضت لانفجارين أحدهما عن بعد، ونشوب حريق على متن السفينة بعد تعرضها للانفجارين، دون وقوع خسائر بشرية.

◾️ منظمة #الأمم_المتحدة للأغذية والزراعة "الفاو" تقول إن الوضع في البحر الأحمر يؤثر سلباً على تجارة الأغذية عالمياً وفق متابعات بقش، مضيفة أن الأزمة أدت إلى انخفاض حركة البضائع بنسبة 30% وارتفاع الأسعار، مع استخدام وقود إضافي، مما يزيد التكلفة بمعدل 15%.

Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram

🌍 شركة #أرامكو #السعودية تقول إنها قادرة على زيادة تصدير النفط الخام عبر خط الأنابيب الذي ينقل النفط من المنطقة الشرقية الغنية بالنفط إلى المنطقة الغربية المطلة على #البحر_الأحمر، وذلك لتجاوز مضيق #باب_المندب الذي يشهد توترات في الوقت الحالي، مضيفةً أن الزيادة قد تصل إلى 7 ملايين برميل يومياً من 3 ملايين برميل حالياً

Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram

ملخص #بقش لـ #مستجدات_سوق_الطاقة العالمي
11 مارس 2024

إمدادات الطاقة |
🛢 إدارة معلومات الطاقة الأمريكية تقول في بيان اطلع عليه بقش إن إنتاج الخام الأمريكي يتصدر العالم للعام السادس على التوالي بمتوسط قياسي يبلغ 12.9 مليون برميل يومياً.

🛢 بيانات شركة يورو أويل ستوك تشير إلى أن مخزونات الوقود والنفط الخام لدى مصافي التكرير الأوروبية هبطت بنسبة 1.1% على أساس شهري إلى 981 مليون برميل في فبراير الماضي، وذلك مع ارتفاع استهلاك المصافي من الخام 9.45 مليون برميل يومياً، بزيادة 0.4% على أساس شهري - متابعات #بقش.

🛢 شركة #أرامكو #السعودية تقول إنها قادرة على زيادة تصدير النفط الخام عبر خط الأنابيب الذي ينقل النفط من المنطقة الشرقية الغنية بالنفط إلى المنطقة الغربية المطلة على #البحر_الأحمر، وذلك لتجاوز مضيق #باب_المندب الذي يشهد توترات في الوقت الحالي، مضيفةً حسب متابعات بقش أن الزيادة قد تصل إلى 7 ملايين برميل يومياً من 3 ملايين برميل حالياً.

🛢 أرامكو السعودية تقول إنها تبحث عن المزيد من الفرص الاستثمارية في #الصين، حيث يُعتبر الطلب على النفط قوياً ومتنامياً، متوقعة نمو إنتاج النفط بنحو 1.5 مليون برميل يومياً خلال عام 2024.

🛢 #الجزائر تعلن تراجع إيراداتها من تصدير النفط والغاز والمشتقات بنسبة 16.5% إلى 50 مليار دولار عام 2023، نزولاً من 60 مليار دولار في العام السابق، وذلك بسبب انخفاض أسعار النفط التي بلغ متوسطها 84 دولاراً للبرميل نهاية 2023.

مستجدات "أوبك+" |
🛢 شركة استشارات الطاقة "وود ماكنزي" تقول إن دول منظمة "أوبك" لا تزال تلعب دوراً فريداً في إدارة أسواق النفط العالمية، وإن التحولات المتوقعة في إمدادات النفط خلال العقود المقبلة تشير إلى نمو هذا النفوذ - متابعات بقش.

Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram

📊 كيف تعاني #إيلات من شلل اقتصادي؟

#بقش
19 مارس 2024

يشهد ميناء إيلات والحركة الاقتصادية في المدينة المحتلة، عراقيل كبيرة وسط استمرار الحرب الإسرائيلية على #غزة التي ضربت الاقتصاد ككل، إضافة إلى منع مرور السفن الإسرائيلية والمرتبطة بـ #إسرائيل من #البحر_الأحمر بفعل العمليات العسكرية لـ #حكومة_صنعاء التي تستهدف أيضاً إيلات بضربات صاروخية.

وقال الناطق باسم الجيش الإسرائيلي إن مدينة إيلات، المطلة على خليج #العقبة، تعرَّضت لقصف جوي فجر الاثنين، وإن هدفاً جوياً مشبوهاً عَبَرَ البحر الأحمر إلى داخل إسرائيل وسقط في منطقة مفتوحة شمالي مدينة إيلات.

وحسب تصريحات الناطق الإسرائيلي التي تابعها بقش، تمت مراقبة الهدف من قبل القوات الجوية الإسرائيلية ولم تحدث أضرار ولم تقع إصابات.

وتتعرض إيلات لهجمات تتبناها قوات #صنعاء التي في الوقت نفسه تنفذ حصاراً على ميناء إيلات الذي يُعد المنفذ المائي الوحيد لإسرائيل في البحر الأحمر، من خلال منع السفن من التوجه إليه واستهدافها بالصواريخ والمسيرات حال مرورها بمضيق #باب_المندب.

ميناء إيلات يخلو من السفن

لا يشهد ميناء إيلات حركة عملية بسبب توترات البحر الأحمر، إذ تتجنب السفن العالمية التوجه إلى هذا الميناء نظراً لتهديدها بالاستهداف حتى وقف الحرب والحصار الإسرائيليين على غزة.

ووفقاً لمتابعات بقش كانت إدارة ميناء إيلات أعلنت في ديسمبر الماضي أن النشاط الملاحي انخفض بنسبة 85% منذ بدء عملية "طوفان الأقصى" في السابع من أكتوبر وانطلاق هجمات قوات صنعاء في نوفمبر التالي.

وبعد توقف توافد السفن إلى ميناء إيلات، جرت الأنباء حول أن #واشنطن تعمل على إنشاء تحالف بحري دولي متعدد الجنسيات إذا لم تتوقف حكومة صنعاء عن هجماتها، كما قالت إسرائيل إنها لا تخطط لشن عمل عسكري ضد اليمن لكي لا ينصرف انتباه الجيش الإسرائيلي عن الحرب على غزة.

وتشير البيانات المتوفرة إلى أن ميناء إيلات يخلو من سفن شحن البضائع مع توقف حركة الملاحة البحرية فيه بأكثر من 95% في الوقت الحالي.

وأصبحت إسرائيل تعتمد على السفن القادمة من البحر المتوسط مما رفع من كلفة الشحن وتسبب في ارتفاع أسعار المواد الاستهلاكية بنسبة مضاعفة تصل إلى 25% وفق موقع كالكاليست الإسرائيلي الذي يؤكد تفاقم "الغلاء المعيشي" في كافة إسرائيل.

وكان وصول آخر سفينة تجارية للبضائع إلى ميناء إيلات في 24 نوفمبر الماضي، في حين غادرت آخر السفن في 10 ديسمبر، إلى أن توقف استقبال الميناء أية سفن تجارية أخرى.

وكانت سفينتا قَطْر وصلتا إلى ميناء إيلات في يناير وسفينة ثالثة في مارس الحالي، وهو نوع من السفن يستخدم لسحب سفن أخرى.

وجرى تداول مقطع فيديو أخير من داخل الميناء يُظهر خلوَّه من السفن وشلل عملياته، الأمر الذي شل أعمال مئات العمال فيه وحوله من عمال بالميناء والجمارك والنقل.

تدهور اقتصادي في إيلات

ومنذ بداية العام 2024، تراكمت الظروف الاقتصادية السيئة على إيلات مع تحوُّلها إلى ملاذ للنازحين الإسرائيليين، بعد أن كانت إيلات تمثل منتجعاً سياحياً إسرائيلياً يتوافد إليه السياح.

بطاقات الائتمان أبرز مظاهر التردي الاقتصادي الذي طال إيلات، إذ تقول شركة نظام الدفع ببطاقات الائتمان في إسرائيل "شفا" إنه في الأسبوع من 17 إلى 23 ديسمبر 2023 كانت مدفوعات بطاقات الائتمان أقل بنسبة 30% عما كانت عليه في الأسبوع المقابل من 2022.

وذلك ما دفع عمدة إيلات إلى مطالبة وزارة المالية بوضع خطة تعويضات خاصة للمدينة، في الوقت الذي قفزت فيه البطالة الإسرائيلية في إيلات من 3.4% إلى أكثر من 14% منذ بداية الحرب.

هذا وكان كبير اقتصاديي وزارة المالية بإسرائيل شموئيل أبرامسون، توقع في وقت سابق أن ينكمش الاقتصاد الإسرائيلي بنسبة 1.5% إذا استمرت الحرب على غزة إلى نهاية العام الجاري، وذلك بعد أن كان يتوقع نمواً بنسبة 2.7% لسنة 2024 قبل بدء الحرب.

Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram

📊 سفينة غاز مسال تحت الاستهداف ومباحثات أمريكية أممية حول #البحر_الأحمر

#بقش
20 مارس 2024

تتواصل العمليات العسكرية لقوات #صنعاء باستهداف سفينة أخيرة تحمل وقوداً في البحر الأحمر قالت القوات إنها أمريكية.

وقال بيان قوات صنعاء إنه تم استهداف الناقلة "مادو" في #البحر_الأحمر بصواريخ بحرية، وكذا أهداف إسرائيلية في مدينة #إيلات بصواريخ مجنحة.

وسفينة مادو هي ناقلة للغاز البترول المسال وتبحر تحت علم جزيرة "مارشال"، ويبلغ طولها الإجمالي 225 متراً وعرضها 36.6 متراً وفقاً لبيانات الشحن التي اطلع عليه بقش.

وكانت سفينة "مادو" متجهة إلى #سنغافورة من #السعودية، حسبما أظهرت أجهزة تتبع الشحن البحري، ورغم أن قوات صنعاء قالت إنها أمريكية إلا أن قاعدة بيانات الشحن الخاصة بموقع "Equasis" لنظام المعلومات البحرية الدولية، تشير وفقاً لمتابعات بقش إلى أنها مملوكة لشركة "نفتومار للشحن والتجارة المحدودة" اليونانية.

ردود فعل دولية

وكان مجلس الأمن الدولي قال في بيان أمس الاثنين إنه يدين العمليات العسكرية لحكومة صنعاء، بما في ذلك هجوم 06 مارس على السفينة "إم في ترو كونفيدنس" الذي أسفر عن مقتل بحارين فلبينيين وبحار فيتنامي، وأشار إلى أن للهجمات آثاراً سلبية وتشكل خطراً ملاحياً على السفن العابرة في المنطقة.

كما قال مجلس الأمن إن أعضاءه يرفضون قرار حكومة صنعاء الصادر في 04 مارس الذي يطالب السفن بالحصول على تصريح من "هيئة الشؤون البحرية" التابعة لها قبل دخول المياه اليمنية.

وردت وزارة الخارجية بحكومة صنعاء على بيان مجلس الأمن الدولي، بأنه "يعكس الرضوخ للرغبة الأمريكية والانسياق خلف الموقف الأمريكي الداعم للمجازر الوحشية والإبادة بحق مدنيي #غزة"، واعتبرت أن مجلس الأمن يعجز منذ قرابة 200 يوم عن إدانة #إسرائيل، وأن العمليات العسكرية المرتبطة بالأحداث في غزة، مستمرة.

وبحث المبعوث الأمريكي إلى #اليمن تيم ليندركينغ، الثلاثاء، مع نظيره الأممي هانس غروندبرغ، سبل وقف هجمات قوات صنعاء في البحر الأحمر.

ولم تحدد وزارة الخارجية الأمريكية مكان لقاء المبعوثين، واكتفت بقول إنه تمت مباحثة وقف الهجمات التي تقوض حرية الملاحة، كما بحث المبعوثان التقدم في عملية السلام في اليمن دون مزيد من التفاصيل.

إلى ذلك قالت #حكومة_عدن إن خارطة الطريق الأممية لوقف الحرب في اليمن توقفت بسبب العمليات العسكرية.

ولا تزال شركات الشحن العالمية تتجنب المرور من مضيق #باب_المندب والبحر الأحمر رغم إعلان حكومة صنعاء أن العمليات تستهدف السفن الإسرائيلية والمرتبطة بإسرائيل، إضافة إلى السفن الأمريكية والبريطانية رداً على قصف التحالف الأمريكي البريطاني مواقع في اليمن.

وتأتي تأكيدات حكومة صنعاء على استمرار عملياتها العسكرية في الوقت الذي لم تتوقف فيه الحرب الإسرائيلية على غزة والممتدة منذ السابع من أكتوبر 2023 مخلفةً أقسى الظروف المأساوية التي يشهدها القطاع.

وبشأن ذلك علَّقت سلطنة #عمان بأن توترات البحر الأحمر تعكس مدى تعقيد الديناميكيات الإقليمية، واعتبرت أن التقدم الحقيقي لا يمكن تحقيقه إلا من خلال التحلي بالشجاعة للتحاور مع من لديهم وجهات نظر وآراء معارضة بشدة.

Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram

📊 بلومبيرغ: #البحر_الأحمر منطقة حرب خطيرة

#بقش
26 مارس 2024

تناولت وكالة بلومبيرغ تطورات #البحر_الأحمر باعتباره بات منطقة حرب خطيرة، إذ تزايدت المخاطر المحيطة بالناقلات وسفن الشحن التي ما تزال تحاول الإبحار قبالة سواحل #اليمن.

وأعلنت قوات #صنعاء الثلاثاء عن تنفيذ ست عمليات عسكرية خلال الأيام الثلاثة الماضية، تضمنت استهداف أربع سفن هي (MAERSK SARATOGA) الأمريكية في خليج عدن، (APL DETROIT) الأمريكية، (HUANG PU) البريطانية في البحر الأحمر، إضافة إلى سفينة (PRETTY LADY) التي كانت متجهة إلى الموانئ الإسرائيلية.

لكن شركة الشحن الدنماركية "ميرسك" المالكة للسفينة "ميرسك ساراتوجا" نفت تعرُّض سفينتها للهجوم كما أعلنت قوات صنعاء، قائلةً إن السفينة لم تبلغ عن مثل هذا الحادث، وهي تواصل حالياً رحلتها الطبيعية بأمان بعيداً عن خليج عدن والبحر الأحمر، ويُشار إلى أن هذه السفينة حسب متابعات بقش تحمل كميات كبيرة من البضائع لوزارتي الدفاع والخارجية الأمريكيتين والوكالة الأمريكية للتنمية الدولية ووكالات حكومية أمريكية أخرى.

"روبيمار" الغارقة تشكل خطراً

بعد أسابيع من هجوم قوات #صنعاء على السفينة النفطية البريطانية "روبيمار" التي غرقت في البحر الأحمر، قالت بلومبيرغ إن الوقود تسرب من هذه السفينة في البحر، وما يزال من الممكن أن تنسكب الأسمدة الضارة بالبيئة في المياه، ما يمثل خطراً مستمراً على السفن الأخرى التي تعبر البحر الأحمر، ومن المحتمل أن تكون مرساة السفينة دمرت كابلات بحرية.

تحليل بلومبيرغ الذي اطلع عليه بقش يُظهر أن سفينة الشحن المملوكة لـ #بريطانيا، والتي تبحر في محيطات العالم منذ عام 1997، ليست السفينة القديمة الوحيدة التي ما تزال تمر عبر البحر الأحمر، ومع توجه حجم كبير من حركة الملاحة حول #أفريقيا، فإن الناقلات وسفن الشحن التي ما تزال تحاول الإبحار عبر "منطقة الحرب في البحر الأحمر" تتعرض لمخاطر مرتفعة.

ويمكن أن تبلغ كمية التسرب من السفينة الغارقة 21 ألف طن من فوسفات الأمونيوم التي كانت تحملها، بالإضافة إلى الوقود الذي كانت تستخدمه للتشغيل.

ويُعد عمر السفينة والتغطية التأمينية ضد حدوث مخاطر مثل تسرب النفط وحوادث الاصطدام (المعروفة باسم تأمين الحماية والتعويض) طريقتين من عدة وسائل لتحديد جودة السفينة.

وفحصت بلومبيرغ هذه العوامل لعيّنة مكونة من نحو 10 آلاف سفينة تجارية عبرت البحر الأحمر أو رأس الرجاء الصالح في الفترة ما بين أول ديسمبر 2023 و10 مارس 2024.

والسفن التي ما تزال تقوم برحلات محفوفة بالمخاطر في البحر الأحمر، من المرجح أن تكون أقدم ولديها معلومات تأمينية غير معروفة مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، كما أنها أكثر عرضة للخطر مقارنة بالسفن التي تختار الطريق الأكثر أماناً على طول الطرف الجنوبي لأفريقيا.

ويُظهر التحليل زيادة في عدد السفن العابرة للبحر الأحمر التي يزيد عمرها عن المتوسط العالمي البالغ 14 عاماً والتي لا يمكن تتبع المعلومات التأمينية لديها، رغم انخفاض العدد الإجمالي للسفن.

وفي الفترة (نوفمبر 2023 - فبراير 2024) تم اكتشاف 177 سفينة يزيد طولها عن 15 متراً، كما التقطها الرادار، ولم تكن تبث إشارات من نظام التعريف التلقائي، وفقاً لبيانات "غلوبال فيشنغ ووتش"، وتقوم السفن أيضاً بالجمع بين زيادة السرعة والعبور ليلاً لتجنب وقوع الهجمات.

وحسب بيانات شركة إدارة المخاطر البحرية "أمبري أناليتكس"، تلقت أكثر من 70 سفينة تجارية بشكل مؤكد نوعاً من التهديد من قبل قوات صنعاء، كما في 15 مارس الجاري.

وتستخدم قوات صنعاء البيانات العامة المتاحة للحصول على معلومات حول السفن التي سيتم استهدافها، وفقاً لـ"ديرك سيبيلز"، كبير المحللين في شركة الاستشارات الأمنية "ريسك إنتليجنس". واستناداً إلى تلك البيانات، فإن معظم السفن المستهدفة كانت تابعة لـ #إسرائيل أو #أمريكا أو بريطانيا، بما يتماشى مع المعايير التي أعلنت عنها حكومة صنعاء، لكن مع ذلك، حدثت بعض الأخطاء بناءً على معلومات قديمة.

استغلال أهمية البحر الأحمر

تورد وكالة بلومبيرغ أن #حكومة_صنعاء تستغل على الأرجح أهمية البحر الأحمر الذي يعد ممراً حيوياً للتجارة البحرية العالمية، وذلك من خلال منع عبور السفن الإسرائيلية والمرتبطة بإسرائيل، ثم استهداف النقل البحري بالصواريخ منذ نوفمبر 2023.

وبدأ تطبيق هذه الاستراتيجية احتجاجاً على الغزو البري الإسرائيلي على #غزة، وتُستهدف على وجه التحديد السفن المتجهة إلى إسرائيل.

واليوم يتعين على السفن عبور مضيق #باب_المندب الضيّق، بالقرب من ساحل اليمن، إذا أرادت الإبحار من #آسيا إلى قناة #السويس المصرية. وقد أدت الهجمات إلى انخفاض عدد الرحلات عبر تلك المنطقة، وارتفاع عدد الرحلات حول أفريقيا، الأمر الذي يصب في صالح الموانئ القريبة.

📊 #البحر_الأحمر | بلومبيرغ: الحوثيون تسببوا في إحباط وانتكاسة التحالف البحري الدولي بقيادة #أمريكا

#بقش
27 مارس 2024

اعتبرت وكالة بلومبيرغ أن التحالف البحري الدولي الذي تقوده #واشنطن في #البحر_الأحمر ضد قوات #صنعاء لا يجدي في حماية سفن الشحن بالبحر ولم يتمكن من وقف الهجمات.

حيث لم تتمكن #أمريكا وحلفاؤها وعلى رأسها #بريطانيا من وقف هجمات وعمليات قوات صنعاء من #اليمن ضد السفن الداخلة ضمن دائرة الاستهداف (الإسرائيلية والمرتبطة بإسرائيل والأمريكية والبريطانية)، وذلك رغم المعدات باهظة الثمن التي خصصتها أمريكا للمهمة البحرية.

وحسب تحليل بلومبيرغ الذي اطلع عليه بقش، لا تزال أكبر شركات الشحن في العالم تتجنب إلى حد كبير المسار البحري (البحر الأحمر) الذي كان يحمل ذات يوم (قبل الأزمة) 15% من التجارة العالمية.

يشير ذلك إلى أن "الحوثيين" نجحوا في إحباط أكثر الجيوش تطوراً في العالم، وفقاً لبلومبيرغ التي وصفت ذلك بأنه "أحدث انتكاسة لجهود واشنطن للحد من التوسع الإقليمي" لحرب #إسرائيل على قطاع #غزة التي بدأت في السابع من أكتوبر الماضي.

وترى بلومبيرغ أن هذه الهجمات اليمنية تشكل خطراً وتهديداً متزايداً للاقتصاد العالمي، وأن السفن المبحرة عبر مضيق #باب_المندب تراجَعَ بنحو 70% مقارنة مع بداية ديسمبر 2023، كما انخفض شحن الحاويات بنسبة 90% تقريباً، وتوقفت ناقلات الغاز عن النقل تقريباً.

ويؤدي الإبحار حول #أفريقيا إلى إضافة أسبوعين تقريباً للرحلة، ونتيجة لذلك فإن كلفة إرسال حاوية من #شنغهاي في #الصين إلى #روتردام في #هولندا تبلغ حوالي ضعف مستواها في العام الماضي، حسب شركة دروري (وهي شركة استشارية للأبحاث البحرية وفق متابعات بقش).

التحالف البحري: أمامنا المزيد من العمل

بعد مرور أكثر من ثلاثة أشهر على بدء عمليات التحالف البحري الدولي، أقر الأدميرال مارك ميغيز، قائد الأسطول المشارك، بأن الولايات المتحدة وحلفاءها أمامهم المزيد من العمل للقيام به.

وأضاف، وهو يقف على جسر الملاحة على متن السفينة أيزنهاور: "نعلم أننا قمنا بتخفيض بعض قدراتهم"، ولكن مع استمرار داعمي الحوثيين في #إيران في إرسال الأموال والأسلحة والمعلومات الاستخبارية، بما في ذلك من سفينة تجسس تبحر مئات الأميال من سفينة أيزنهاور خارج البحر الأحمر مباشرة، فلن يُتنبأ بموعد إنجاز المهمة.

يشير ميغيز إلى تباطؤ هجمات قوات صنعاء والتحول من الهجمات بصواريخ كروز إلى طائرات من دون طيار أقل خطورة، ويعتبر ذلك دليلاً على أن العملية تُرهق قوات صنعاء، لكن هذا لم يكن مريحاً لشركات الشحن.

رولف هابن يانسن، الرئيس التنفيذي لشركة الشحن الألمانية "هاباغ لويد"، قال عند إعلان الأرباح في مارس الجاري: "إما أن يكون البحر الأحمر آمناً لعاملينا أو لا يكون كذلك، وطالما أن الوضع غير آمن، فلن نرسل عاملينا عبر البحر الأحمر".

وتأمل شركة الشحن الألمانية أن تتراجع الاضطرابات في الأشهر القليلة المقبلة، لكنها تقر بأن آخرين في هذا المجال يخشون أن تستمر حتى عام 2025.

شركات عالمية تخرج عن صمتها

في أحدث المستجدات التي تابعها "بقش"، قالت شركة كارنيفال كورب الأمريكية البريطانية، وهي من أكبر مشغلي سفن الركاب في العالم، إنها لن تبحر عبر منطقة البحر الأحمر لبقية العام الجاري 2024 وأوائل العام المقبل، نظراً لاستمرار التوترات في البحر.

كما أعلنت شركة "إتش آند إم"، وهي ثاني أكبر سلسلة متاجر مدرجة في العالم لبيع الأزياء بالتجزئة، إنها أجَّلت بدء بعض حملات الربيع والصيف، وذلك للتكيف مع تأخر الشحن الناجم عن أزمة البحر الأحمر.

وأجرت الشركة حسب رويترز تعديلات قصيرة الأجل على تاريخ البدء وتاريخ تدشين الحملات، وستختلف مدة الإرجاء من دولة إلى أخرى، لكنها قد تصل إلى حوالي أسبوعين في بعض الأسواق.

كما تخلصت شركة بيع الملابس بالتجزئة "أبركرومبي آند فيتش" مؤخراً من توقعاتها بانخفاض تكاليف الشحن هذا العام، بفعل اضطرابات البحر الأحمر.

وتواصل شركات الشحن المرور عبر البحر الأحمر وتغيير مسار الحاويات لتسلك طريق رأس الرجاء الصالح، مما زاد من تكاليف الشحن بمليون دولار وفقاً لأحدث التقديرات، فضلاً عن تأخير السلع والبضائع.

Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram

🔵 وزارة النقل بـ #حكومة_صنعاء تقول إن الوجهات البحرية إلى أي ميناء في العالم آمنة عبر البحرين الأحمر والعربي ما عدا المرتبطة بـ #إسرائيل، مضيفة أن أكثر من 5 آلاف و530 سفينة عبرت #البحر_الأحمر و #باب_المندب خلال الربع الأول من العام الجاري 2024، وأن الطرف الأمريكي يأخذ أمن الملاحة الدولية "رهينة" ويصر على مرور السفن الإسرائيلية بدون وقف الحرب والحصار على #غزة، ويحمي الملاحة الإسرائيلية من خلال عسكرة البحر وتخويف الشركات والسفن

Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram

📊 أزمة #البحر_الأحمر | خبراء يستعرضون كيف يمكن أن تقلل شركات الشحن خسائرها

#بقش
02 أبريل 2024

حظيت أزمة #البحر_الأحمر باهتمام العالم في الأشهر الأخيرة نتيجة للتحديات التي فرضتها على سلسلة التوريد العالمية في البحر الذي تمر منه نحو 12% من التجارة العالمية، بما في ذلك 30% من حركة الحاويات العالمية، و1 تريليون دولار من البضائع كل عام.

وأصبحت الأزمة التي دخل فيها التحالف البحري الدولي الذي تقوده #واشنطن والذي تتهمه #حكومة_صنعاء بعسكرة البحر الأحمر، نقطةً محورية للقلق بسبب تصاعد التوترات.

وفي تقرير لمجلة الأعمال التجارية الأمريكية "The Business Journals" اطلع عليه بقش، قالت المجلة إن هذه الأزمة تمثل تهديداً رئيسياً للأمن البحري، لأن خطر القرصنة والصراع المسلح والهجمات جعلت الشحن عبر البحر الأحمر أكثر خطورة، فيما عمدت شركات الشحن إلى إعادة تقييم مساراتها وتدابيرها الأمنية، مما أدى إلى تأخيرات وزيادة التكاليف.

ويمكن أن يضيف تغيير مسار السفن حول رأس الرجاء الصالح ما يصل إلى أسبوعين في رحلة الشحنة، وما بين 3000 و6000 ميل بحري (بين 3452 و6904 أميال).

وحسب فريق أبحاث النفط والشحن التابع لمجموعة بورصة #لندن (LSEG)، فإن التكلفة تزداد بنسبة 35%، وتستغرق ثمانية أيام إضافية لسفينة حاويات كبيرة للسفر من #شنغهاي الصينية إلى #روتردام الهولندية عبر رأس الرجاء الصالح وفق متابعات بقش.

وبالإضافة إلى زيادة تكاليف تغيير المسارات، أدى عدم اليقين المحيط بالوضع في البحر الأحمر إلى تحديات التأمين وتقييم المخاطر للشاحنين، إذ تفرض شركات التأمين أقساطاً أعلى لتوفير تغطية للمخاطر المتزايدة على السفن، مما يساهم في زيادة الأسعار بشكل عام.

وتتسبب الاضطرابات التشغيلية -مثل التأخير في تحميل البضائع وتفريغها، وانحرافات المسار، وإغلاق الموانئ- في زيادة استهلاك الوقود، ووقت الخمول للسفن، ورسوم المناولة الإضافية، وكلها تضيف إلى تكلفة الشحن.

وبالعودة إلى بيانات جمعتها شبكة CNBC الأمريكية،فإن العبور الأطول حول رأس الرجاء الصالح بدلاً من البحر الأحمر، له بالفعل تأثير كبير على السفن المتاحة لالتقاط الحاويات في الموانئ. ونظراً لانخفاض عدد السفن طوال الأزمة، فإن إضافة السفن إلى تدفق التجارة يمكن أن يساعد في أزمة الحاويات المحتملة التي تثير قلق العديد من مديري الخدمات اللوجستية.

ويثير تأخُّر السفن عدداً كبيراً من ردود الفعل، فهي عند تأخُّرها تتسبب في تأخير معالجة الحاويات وتحويلها مرة أخرى لإعادة استخدامها، مما يؤخر الصادرات من #أوروبا إلى الولايات المتحدة الأمريكية، ومن #آسيا إلى الولايات المتحدة والعالم.

كيف يقلل الشاحنون من المخاطر؟

يقول التقرير الأمريكي إن بإمكان الشاحنين أن يتوقعوا أن تظل التكاليف مرتفعة لبعض الوقت، إذ كلما طالت مدة هذه الاضطرابات، زادت احتمالية بقاء أسعار الشحن مرتفعة بشكل أكبر.

وتقول نورا زينتيفاني، كبيرة الاقتصاديين في بنك الاستثمار الأمريكي "جيه بي مورغان"، إن "الجانب المشرق المحتمل الوحيد هو أنه لا يزال هناك فائض في المعروض من سفن الحاويات على مستوى العالم، والعديد من السفن التي تم طلبها أثناء الوباء لا تزال تدخل الخدمة، وبالتالي يبدو أنه بمجرد انتهاء الاضطرابات يمكن أن تنخفض أسعار الشحن بسرعة إلى حد ما".

ويمكن أن يقوم الشاحنون بتنويع طرقهم واستكشاف خيارات النقل البديلة، من خلال تجنب المناطق عالية المخاطر واستخدام طرق بديلة، مما يقلل تعرضهم للاضطرابات المحتملة.

وإضافة إلى تنويع الطرق، يَنصح الخبراءُ الشاحنين بالاستثمار في التكنولوجيا المتقدمة والتدابير الأمنية لحماية بضائعهم وسفنهم، ويشمل ذلك استخدام أنظمة التتبع عبر الأقمار الصناعية، وأفراد الأمن على متن الطائرة، وقنوات الاتصال الآمنة لمراقبة وحماية الشحنات أثناء النقل.

هذا وتكرر حكومة صنعاء تأكيدها على إتاحة عبور آمن لكافة سفن الشركات العالمية باستثناء الإسرائيلية والمرتبطة بـ #إسرائيل والأمريكية والبريطانية، وقالت في آخر تصريحاتها حسب متابعات بقش، عبر وزارة النقل بصنعاء، إن الوجهات البحرية إلى أي ميناء في العالم آمنة عبر البحرين الأحمر والعربي، وإن أكثر من 5 آلاف و530 سفينة عبرت #باب_المندب خلال الربع الأول من العام الجاري 2024.

وتتهم حكومة صنعاء الطرف الأمريكي بأخذ أمن الملاحة الدولية "رهينة" والإصرار على مرور السفن الإسرائيلية بدون وقف الحرب والحصار على #غزة، كما تتهمه بحماية الملاحة الإسرائيلية من خلال عسكرة البحر وتخويف الشركات والسفن.

Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram

📃 #متابعات_محلية |

#صنعاء |
⭕️ وزارة النقل بـ #حكومة_صنعاء تقول إن الوجهات البحرية إلى أي ميناء في العالم آمنة عبر البحرين الأحمر والعربي ما عدا المرتبطة بـ #إسرائيل، مضيفة حسب متابعات بقش أن أكثر من 5 آلاف و530 سفينة عبرت #البحر_الأحمر و #باب_المندب خلال الربع الأول من العام الجاري 2024.

⭕️ صرف إعاشة لشهر رمضان الجاري وعيدية لفئة أبناء الشهداء، وكذا إعاشة لفئة الأرامل وزوجات المفقودين، عبر هيئة رعاية أسر الشهداء التابعة لحكومة صنعاء اعتباراً من أمس الاثنين عبر الحوالات السريعة.

⭕️ هيئة رعاية أسر الشهداء التابعة لحكومة صنعاء تقول إنها دشنت صرف مشاريع عيد الفطر لفئة أسر الشهداء والمفقودين بإجمالي 3 مليارات و250 مليون ريال، مشيرةً إلى أنه سبق وتم صرف نصف راتب للفئة نفسها.

⭕️ صرف راتب للحالات الخاصة التابعة لوزارة الدفاع بحكومة صنعاء عبر شركة الأكوع للصرافة.

⭕️ وزارة الصناعة والتجارة بحكومة صنعاء تقول إنها ضبطت أكثر من 1500 مخالفة خلال النصف الأول من شهر رمضان، في إطار حملة رقابية في المحافظات على الأسواق والقوائم السعرية.

#عدن |
⭕️ الخدمة المدنية بـ #حكومة_عدن تقول إن هناك أخطاء في احتساب العلاوات السنوية لدى بعض الجهات، مضيفة أنها وجهت بالنظر في الشكاوى المقدمة بسبب هذه الأخطاء، على أن تقدم الشكاوى من الجهات عبر كشوفات مبينة فيها الأخطاء مع إرفاق المؤيدات لصحة البيانات - متابعات #بقش.

⭕️ صرف راتب شهر مارس 2024 لموظفي "مؤسسة الطرق والجسور - مكتب التعليم الفني - مكتب الشؤون الاجتماعية - مؤسسة المياه - جامعة عدن" عبر بنك عدن.

⭕️ صرف راتب شهر مارس 2024 لمنتسبي وزارة الداخلية بحكومة عدن اعتباراً من أمس الاثنين 01 أبريل عبر بنك الإنماء.

⭕️ صرف راتب شهر مارس 2024 لموظفي "مصافي عدن - مكتب وزارة الزراعة - مركز البحوث والتطوير التربوي" عبر شبكة القطيبي لحظات.

⭕️ صرف رواتب متعاقدات محو الأمية التابعات لوزارة المالية بحكومة عدن لمدة عام دراسي عبر بنك الكريمي - عدن الغد.

⭕️ وزارة النفط بحكومة عدن تقول إن شركة الغاز دشنت شحن أول دفعة من أسطوانات الغاز المنزلي والصمامات البالغة 60 ألف أسطوانة غاز و100 ألف صمام، وذلك من المصنع السعودي للأسطوانات.

#شبوة |
⭕️ المكتب التنفيذي لمحافظة شبوة يطالب مجلس عدن الرئاسي بمنح المحافظة النفطية حقها من التمثيل في الهيئات القيادية والمناصب ودواوين الوزارات، إضافة إلى الترشيحات للمنح الدراسية في الداخل والخارج، وكذا منح المحافظة نصيبها من المشاريع الممولة خارجياً ومشاريع المنظمات المانحة - متابعات بقش.

⭕️ مكتب التربية بالمحافظة يقول إنه سيتم صرف العلاوات السنوية قبل إجازة عيد الفطر المبارك.

#تعز |
⭕️ مكتب الأشغال العامة يقول إنه بدأ حملة لإزالة محطات البترول والغاز المخالفة، عقب انتهاء فترة محددة في الإشعارات التي سلمت للمخالفين بضرورة إزالتها.

#أبين |
⭕️ صرف راتب شهر مارس 2024 لموظفي "الخدمة المدنية - مؤسسة الطرق والجسور بـ #باتيس" عبر بنك عدن.

⭕️ صرف راتب شهر مارس 2024 لمكتب الأوقاف بأبين عبر شبكة القطيبي لحظات.

#لحج |
⭕️ صرف راتب شهر مارس 2024 لجامعة لحج عبر شبكة القطيبي لحظات.


Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram

🌍 كبير دبلوماسيي #الاتحاد_الأوروبي جوزيب بوريل يقول إن العملية الأوروبية في #البحر_الأحمر "أسبيدس" الرامية إلى حماية السفن التجارية، تُظهر نتائجها، لكنها لا تزال عالقة في منطقة صغيرة ضيقة هي #باب_المندب بسبب نقص السفن وغيرها من الأصول (حيث توجد أربع فرقاطات فقط)، فيما تحتاج العملية إلى المشاركة في منطقة العمليات الكاملة التي ستشمل أيضاً البحر الأحمر وخليج #عدن والبحر العربي وخليج #عمان ومضيق #هرمز

شبكة Euractiv الأوروبية
Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram

📊 تحليل دولي: هجمات الحوثيين ظاهرة جديدة في الصراع الجغرافي الاقتصادي

#بقش
09 أبريل 2024

تمثل هجمات قوات #صنعاء الانتقائية في #البحر_الأحمر ظاهرة جديدة في الصراع الجغرافي الاقتصادي، وقد حققت هذه القفزة العسكرية من خلال الجمع بين عاملين: الأسلحة غير المكلفة وعالية التقنية التي يمكن أن تهدد -وحتى تغرق- السفن العابرة للمحيطات والسيطرة على الأراضي الساحلية الاستراتيجية المطلة على واحدة من أكثر نقاط الاختناق البحري ازدحاما في العالم: مضيق #باب_المندب.

وفي تحليل نشره المركز العربي ومقره #واشنطن، فإن هذه الهجمات تمثل شكلاً جديداً ومبتكراً لاستغلال الانقسامات الدولية العميقة بشأن الصراع الإسرائيلي الفلسطيني، وقد خلقت هذه الهجمات اضطراباً في التجارة العالمية بين #آسيا و #أوروبا، في حين تسببت في مستوى متزايد من الأضرار المادية وعدد قليل من الوفيات.

وأدت الهجمات إلى مسارات تحويل باهظة الثمن وتكاليف إضافية لشركات الشحن المتمركزة في البلدان التي لها ارتباطات بـ #إسرائيل، وفي نفس الوقت استفادت الشركات من التمييز الذي يستهدفه الحوثيون للحفاظ بشكل فعال على الوصول إلى البحر الأحمر بشكل يعزز الأرباح، حسب التحليل الذي اطلع عليه بقش.

ويُنظر إلى تمييز قوات صنعاء بين السفن والأهداف وفقاً لبلد المنشأ أو الملكية، بأنه بمثابة شكل جديد وغير مألوف من العقوبات الاقتصادية المستهدفة من قبل جهة فاعلة غير حكومية، على أساس مظالم سياسية.

والأمر الأكثر إثارة للقلق، كما يقول التحليل، هو أن استراتيجية الحوثيين نجحت في تقويض المعايير المؤسسية القائمة منذ فترة طويلة حول الأدوار الرقابية للقوى العظمى وحرية الملاحة البحرية.

وعلى هذا النحو، يمكن أن تكون هجمات البحر الأحمر مصدر إلهام لمجموعات أخرى لديها مظالم مماثلة، ومع ذلك يبدو أن قلة من الجهات الفاعلة يمكنها الجمع بين الميزة غير المتماثلة للجغرافيا الاستراتيجية - بما في ذلك السيطرة على الأراضي المتاخمة لنقطة بحرية حيوية - مع الوصول إلى أسلحة غير مكلفة ومتطورة.

وألحقت عشرات الحوادث أضرارا بثلاثين سفينة حتى أواخر مارس، وهي نتيجة يصفها الحوثيون بأنها انتقام للقصف والحصار الإسرائيليين على غزة بدءاً من أكتوبر الماضي، فيما تقول الحركة اليمنية إنها تهدف إلى زيادة الضغط الدولي على إسرائيل لوقف هجومها على #غزة.

رغم ذلك "تمكن الحوثيون من كسب إعجاب الكثيرين في الجنوب العالمي ومواطني الدول العربية والإسلامية على وجه الخصوص، وكشفت حملة الحوثيين أيضاً عن إجراءات مضادة غير فعالة من قبل أمريكا وحلفائها في "الناتو"، فضلاً عن تقاعس الحكومات العربية والمنظمات الإقليمية التي فشلت حتى الآن في فرض تكاليف على إسرائيل أو مؤيديها في أمريكا وأوروبا.

كيف أثرت الهجمات؟

فقدت شركات الشحن المتمركزة في البلدان الداعمة لإسرائيل، إلى جانب تلك التي تحمل بضائع متجهة إلى أوروبا أو #أمريكا، إمكانية الوصول إلى طريق البحر الأحمر المختصر بين آسيا وأوروبا.

نتيجة لذلك زادت التكلفة ومدة الرحلة مع زيادة الطلب على السفن، مما ساعد على رفع رسوم الشحن، بما في ذلك الطرق التي لا تمر عبر البحر الأحمر، ويشير الاضطراب في الشحن العالمي إلى أن الحوثيين نجحوا في تحقيق هدفهم المتمثل في فرض تكاليف على مؤيدي إسرائيل، رغم أن الحملة ضد السفن لم يكن لها تأثير ملحوظ على الهجوم الإسرائيلي في غزة.

ويشير التحليل إلى ارتفاع التكاليف بنسبة 151% منذ أوائل أكتوبر 2023، فيما شهدت الطرق الأكثر تأثيراً (بين آسيا وأوروبا) زيادة في المعدلات بنسبة 284%.

وارتفعت التكاليف التي تتحملها الشركات الأوروبية والأمريكية وبعض الشركات الآسيوية لتغيير مسارها حول "رأس الرجاء الصالح" في طريقها من وإلى آسيا بنحو 50%، ومع زيادة أسعار الشحن على الطريق بين آسيا وأوروبا ازدادت أرباح الشركات التي تسلك أياً من الطريقين، لكن أكبر المستفيدين من هذه الزيادات في الأسعار هم شركات الشحن القادرة على مواصلة عبور البحر الأحمر وتجنب المنعطف الأفريقي الطويل.

وثمة عدة عوامل وراء ارتفاع الأسعار، أولها التكاليف المرتبطة بالعبور الأطول للسفن التي تسافر عبر رأس الرجاء الصالح أعلى، وثانياً أن هذه الرحلات الأطول تعمل على إزالة قدرة الشحن من السوق، مما يؤدي إلى قفزة بنسبة 10% تقريباً في الطلب على السفن، إلى جانب ارتفاع الأسعار في ما يمكن أن يكون سوقاً متراجعاً.

ثالثاً، تواجه بعض شركات الشحن التي لا تزال تستخدم قناة #السويس المصرية تكاليفَ أعلى في شكل ارتفاع تكاليف التأمين والأمن - وخاصة بالنسبة لأفراد الأمن على متن السفينة - وزيادة أجور المخاطر للبحارة الذين يواجهون مخاطر جديدة.

ملخص #بقش لـ #المستجدات_الاقتصادية_لحرب_غزة
08 أبريل 2024

أزمات الاقتصاد الإسرائيلي |
◾️ #إسرائيل تمتنع عن خفض أسعار الفائدة اليوم الاثنين وتبقيها عند 4.5% للاجتماع الثاني على التوالي حسب متابعة بقش، مع تركيز البنك المركزي على زيادة توقعات التضخم، في وقت تهز الحرب على #غزة الاقتصاد الإسرائيلي وتضر بالوضع المالي لحكومة نتنياهو.

◾️ إيجارات الشقق في تل أبيب تواصل انخفاضها بنسبة 6.8% بسبب الصعوبة الكبيرة في استئجار المنازل، وخصوصاً الشقق التي لا تحتوي على "غرفة أمنية" تحمي سكانها من القذائف، وسط تفاقم الوضع الاقتصادي في السوق - صحيفة غلوبس الاقتصادية العبرية.

◾️ وزارة التجارة التركية تقول إن حجم التجارة مع تل أبيب تراجع بنسبة 33% بعد الحرب، في حين تتم التجارة الحالية بين #تركيا وإسرائيل عبر الشركات الخاصة وليس الحكومية ولا سيما الشركات العالمية.

أزمات الاقتصاد الفلسطيني |
◾️ الاقتصاد الفلسطيني في #الضفة_الغربية يفقد نحو 27% من المعدل الطبيعي للإنتاج قبل الحرب، بالإضافة إلى خسائر إنتاجية تقدّر بنحو 2.5 مليار دولار، مع فقدان السوق نحو 12 مليار شيكل (3.4 مليارات دولار) كانت تضخ كل نصف عام من عمّال الداخل المحتل عام 1948 والبالغ عددهم 200 ألف عامل وفقاً لبيانات اطلع عليها بقش من وزارة الاقتصاد الفلسطينية.

تداعيات إنسانية |
◾️ دخول 300 شاحنة مساعدات إلى غزة نهاية الأسبوع الجاري، والبنتاغون الأمريكي يقول إن ذلك أمر مشجع لكنه لا يكفي للتعامل مع الوضع الإنساني.

تداعيات دولية |
◾️ أمين عام المنظمة البحرية الدولية يقول إن الهجمات في #البحر_الأحمر تشكل تهديدات خطيرة للأمن البحري العالمي والتجارة الدولية للدول الساحلية في المنطقة كما تنذر بآثار اقتصادية بعيدة المدى، مشيراً إلى أن الشحن ينقل أكثر من 80% من إجمالي التجارة في البضائع، مع مرور حوالي 15% من التجارة عالمياً عبر البحر الأحمر كل عام، وبالتالي يتأثر شحن الحاويات بتأخر التسليم وارتفاع التكاليف والتضخم - متابعات #بقش.

◾️ كبير دبلوماسيي #الاتحاد_الأوروبي جوزيب بوريل يقول إن العملية الأوروبية في البحر الأحمر "أسبيدس" الرامية إلى حماية السفن التجارية، تُظهر نتائجها، لكنها لا تزال عالقة في منطقة صغيرة ضيقة هي #باب_المندب بسبب نقص السفن وغيرها من الأصول (حيث توجد أربع فرقاطات فقط)، فيما تحتاج العملية إلى المشاركة في منطقة العمليات الكاملة التي ستشمل أيضاً البحر الأحمر وخليج #عدن والبحر العربي وخليج #عمان ومضيق #هرمز - شبكة Euractiv الأوروبية.

◾️ عملاقة التكنولوجيا الأمريكية "غوغل" تشهد حركة احتجاجية متنامية بين موظفيها تضغط على الشركة لإسقاط "مشروع نيمبوس Project Nimbus"، الذي تعاقدت عليه الشركة مع إسرائيل بقيمة 1.2 مليار دولار بالتعاون مع "أمازون" - مجلة تايم الأمريكية.

◾️ مندوب إسرائيل في #الأمم_المتحدة يدعو إلى تغيير اسم المنظمة الدولية إلى "مجلس الإرهاب" في حال تم قبول عضوية #فلسطين الكاملة، ويأتي ذلك بعدما أحال أمين عام الأمم المتحدة الطلب الفلسطيني -الذي تم تقديمه في سبتمبر 2011 وتم تجديده الأسبوع الفائت- إلى مجلس الأمن الأسبوع الماضي.

Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram

📊 هل أنفقت #واشنطن "مليار دولار" في #البحر_الأحمر دون فائدة؟

#بقش
18 أبريل 2024

تمضي عمليات قوات #صنعاء في #البحر_الأحمر وصولاً إلى المحيط الهندي، لمنع السفن المرتبطة بـ #إسرائيل من العبور باتجاه موانئها رداً على استمرار إطلاق النار والحصار على #غزة، وهو ما يضع التساؤلات حول جدوى تكتل التحالف البحري الدولي والتكاليف التي تتكبدها #واشنطن قائدة التحالف للتصدي للهجمات اليمنية.

وزير البحرية الأمريكي كارلوس ديل تورو، قال في أحدث التصريحات التي تابعها بقش إن الولايات المتحدة أنفقت مبلغ مليار دولار على عمليات إحباط هجمات الحوثيين في البحر الأحمر.

وأكد تورو خلال جلسة للجنة المخصصات في مجلس الشيوخ الأمريكي، أن الولايات المتحدة صرفت المليار دولار بهدف التصدي لـ130 هجوماً نفذه اليمنيون على سفن عسكرية وتجارية في منطقة الشرق الأوسط.

مطلوب مليار دولار إضافي

طالب تورو النواب الأمريكيين بالموافقة على حزمة مالية لتجديد الذخائر اللازمة لمواجهة هذه الهجمات، مشدداً على أهمية توفير الذخائر للبحرية لمواجهة التحديات.

وقال: "لدينا حالياً قرابة مليار دولار من الذخائر التي نحتاج إلى تجديدها، لذلك فإن المبلغ المنصوص عليه في الملحق الإضافي، الذي يزيد عن مليارَي دولار، يُعتبر ضرورياً لتجديد الذخائر وتعزيز الإجراءات الدفاعية التي نقوم بها خلال الأشهر الستة والنصف الماضية".

ويُنظر إلى التحالف البحري الذي تقوده واشنطن بوصفه فشل في التصدي للهجمات التي تعتبر الدول أنها أثرت على حركة 12% من التجارة العالمية التي تمر عبر البحر الأحمر، وتسببت في تحول مسار سفن كثير من شركات الشحن إلى "رأس الرجاء الصالح" تجنباً للهجمات، مع تكرار التأكيد على حصر الضربات على السفن الإسرائيلية والمرتبطة بإسرائيل وكذلك الأمريكية والبريطانية.

ورغم أن كلاً من واشنطن و #لندن سبق أن قالتا إنهما نجحتا في تقليص قدرات الحوثيين على تهديد حركة الملاحة، إلا أن قائد الحركة اليمنية عبدالملك الحوثي أكد على استمرار العمليات التي وصفها بالإسناد لغزة.

وقال اليوم الخميس إنه "لا يمكن لأحد إيقاف عملياتنا لا بعمليات مضادة ضد اليمن ولا بحشد السفن الحربية"، داعياً الأوروبيين إلى سحب قطعهم العسكرية من البحر التي "تُدخلهم في مخاطر لصالح أمريكا"، ومشيراً إلى أن لا خطر على الملاحة التابعة للدول الأوروبية التي لا تتجه إلى إسرائيل.

وأشار إلى تنفيذ 14 عملية خلال أسبوعين في البحر الأحمر والمحيط الهندي، وأن إجمالي السفن المستهدفة وصل إلى 98 سفينة، مضيفاً أن عدة قطع بحرية انسحبت من البحر الأحمر بسبب العمليات المستمرة.

وكانت البحرية الأمريكية أرسلت في مارس قائمة طلبات للكونغرس بقيمة 2.2 مليار دولار للسنة المالية 2024-2025، تتضمن بنوداً من شأنها سد الثغرات التي نشأت هذا العام بسبب العمليات المتصاعدة في البحر الأحمر.

وتشمل هذه الطلبات حسب اطلاع بقش، الاستثمار بـ403 ملايين دولار في القاعدة الصناعية للغواصات، وكذا الاستثمار بـ1.5 مليار دولار في مشاريع البناء العسكرية.

الإدارة الأمريكية بلا خطة فاعلة

كانت التدابير الأمريكية متدرجة بدءاً باعتراض الهجمات ومروراً بشن هجمات على مواقع برية في اليمن، وانتهاءً بتصنيف الحركة أمريكياً كمنظمة إرهابية عالمية، إلا أن التدابير ينظر لها كغير ناجحة في ردع هجمات قوات صنعاء، وهو ما يبرره الجانب الأمريكي بأنه يعود إلى العلاقة المتبادلة بين #حكومة_صنعاء و #إيران.

ويرد في التحليلات الدولية أنَّ إدارة #بايدن تفتقر إلى خطة فاعلة ومؤثرة حول كيفية معالجة هذه الأزمة التي تنذر بتوسعة رقعة الصراع في المنطقة، وهو ما يتخذه الرئيس الأمريكي السابق #ترامب حجةً في معركته أمام بايدن قبل انتخابات نوفمبر الرئاسية.

وبينما كان يُنظر إلى أن الضربات الجوية على مواقع برية تابعة لقوات صنعاء ساهمت في إضعاف قدراتهم العسكرية، كرَّر مسؤولون أمريكيون في الآونة الأخيرة أنَّ تحديد العديد من أهداف تخزين الأسلحة في اليمن لم يُثن الحركة اليمنية عن التعرض للسفن الحربية والتجارية التابعة لأمريكا وبريطانيا.

وحسب تحليل نشره المركز العربي ومقره واشنطن، فإن هجمات قوات صنعاء الانتقائية أصبحت تمثّل ظاهرة جديدة في الصراع الجغرافي الاقتصادي، وجمعت بين عاملين: الأسلحة غير المكلفة وعالية التقنية التي يمكن أن تهدد -وحتى تغرق- السفن العابرة للمحيطات والسيطرة على الأراضي الساحلية الاستراتيجية المطلة على واحدة من أكثر نقاط الاختناق البحري ازدحاما في العالم: مضيق #باب_المندب.

إلى ذلك ترى تحليلات دولية أيضاً أنه إذا تم التوصل لوقف إطلاق النار في النهاية، فقد تعتبر حكومة صنعاء ذلك بمثابة انتصار لها لممارستها الضغط على إسرائيل وداعميها الغربيين، في الوقت الذي أكدت فيه الحكومة أنها قامت بالفعل بتطوير قدراتها التسليحية خلال هذه الفترة من معركة البحر الأحمر.

Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram

📊 لماذا فشل التحالف البحري الدولي في إيقاف هجمات #حكومة_صنعاء؟

#بقش
09 مايو 2024

قال تقرير دولي إن القوى الدولية تسلط الضوء على "أهمية التجارة البحرية" لتبرير إنفاقها الهائل والعمليات البحرية، وهو ما حدث في أزمة #البحر_الأحمر، عندما صدرت بيانات لا حصر لها تضمنت النسب المئوية للتجارة العالمية أو أنواعاً محددة من الشحنات، إلا أن التحالفات الدولية المتواجدة في هذا البحر لم تتمكن من ردع الهجمات.

ووفقاً لتقرير مركز الأمن البحري الدولي (CIMSEC) والذي اطلع عليه بقش، فإن عمليات التحالف البحري الدولي الذي تقوده #واشنطن لم تؤدِّ إلى انتعاش مستويات حركة الملاحة البحرية، وكانت أرقام حركة المرور مستقرة نسبياً منذ منتصف يناير الماضي عند ما بين 40 إلى 50% من عمليات عبور #باب_المندب مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

فشل التحالف لهذه الأسباب

حتى الآن، اتسمت التدخلات العسكرية للتحالف البحري الدولي بقيادة #أمريكا بـ"التنسيق المعقد على المستوى السياسي"، وكذلك "عدم وجود أهداف محددة بوضوح وقابلة للتحقيق".

إضافة إلى ذلك، فإن التعاون بين القوات البحرية والشحن التجاري محدود وغالباً ما يكون مُربكاً في التنفيذ.

ويشكل هذا الجانب إشكالاً بشكل خاص، بالنظر إلى أن العمليات البحرية شُنت كرد مباشر على هجمات حكومة صنعاء ضد السفن التجارية.

إلى ذلك فإن حقيقة حدوث تغييرات في مستويات حركة المرور الحالية بين يناير وأبريل تسلط الضوء على كيفية استمرار تردد مشغلي السفن التجارية بشأن العودة الكاملة إلى البحر الأحمر، سواء كان ذلك بسبب المستوى الحالي للعمليات العسكرية أو الافتقار الواضح إلى جهود إضافية للتفاوض مع حكومة صنعاء.

ومن المثير للاهتمام أن عملية "أسبيدس" التي يقودها #الاتحاد_الأوروبي حظيت بالترحيب باعتبارها "نجاحاً كبيراً"، وفي 8 أبريل الماضي، ذكر ممثلو الاتحاد الأوروبي أنه تمت مرافقة 68 سفينة تجارية منذ بداية العملية.

لكن هذا العدد أقل من سفينتين في اليوم، مقارنة بـ30 إلى 40 سفينة تعبر باب المندب يومياً حتى في المستوى الحالي لحركة المرور.

علاوةً على ذلك، أوصت القوات البحرية بأن يفكر مشغلو السفن في إيقاف عبور البحر الأحمر مع نظام AIS (وهو نظام التعرف التلقائي)، وحاولت القوات البحرية للاتحاد الأوروبي التأكيد على هذه التوصية بإحصائية مثيرة للقلق: "حوالي 80% من السفن التي أُصيبت كانت مزودة بنظام AIS".

وبالاقتران مع السياق الإقليمي الأوسع، يواجه صانعو القرار السياسي معضلة معقدة، تتمثل في ما إذا كان يجب أن يكون هناك رد عسكري ضد هجمات صنعاء أم لا، وهل يجب أن تكون العمليات العسكرية دفاعية بحتة؟ هل ستؤدي الضربات ضد #اليمن إلى تصعيد آخر في الشرق الأوسط؟

أشار التقرير إلى عدم وجود اتفاق نهائي حول الإجابات على هذه الأسئلة والأسئلة ذات الصلة، علماً بأن التحالف البحري الدولي بقيادة واشنطن لم يحظ بدعم كثير من الدول، ولم ترغب دول عدة في مشاركة واشنطن و #لندن ضرب مواقع في اليمن.

ورأى تقرير مركز الأمن البحري الدولي أن المهام البحرية لمواجهة التهديدات اليمنية قد تكون مهاماً جديرة بالاهتمام، لكن العديد من العمليات العسكرية الدولية حتى الآن كانت تركز تكتيكياً على العمليات اليومية، وأقل تركيزاً بكثير على التأثير على التوقعات على المدى الطويل.

وتم اعتبار عدد السفن التي تمت مرافقتها على أنها ناجحة، لكن مع ذلك يمكن القول إن العديد من هذه السفن كانت ستمر على أي حال.

والأهم من ذلك، أن قوات صنعاء رسخت بقوة خطر هجمات صواريخها وطائراتها المسيَّرة، وفقاً لاطلاع بقش في التقرير، في حين لا تزال حركة الشحن حوالي نصف ما كانت عليه قبل نوفمبر 2023.

واختتم مركز الأمن البحري الدولي تقريره بالإشارة إلى أن النجاح على المستوى التكتيكي يختلف تماماً عن المستوى الاستراتيجي الذي يشمل العودة إلى المستويات الطبيعية للحركة التجارية في البحر الأحمر.

ويستحيل التنبؤ، حسب التقرير، بموعد حدوث زيادة مستدامة في حركة الملاحة البحرية، لكن على الأرجح أن تستند هذه الزيادة إلى اعتبارات تجارية وليس إلى وجود سفن حربية وفرقاطات ومدمرات لا تستطيع اعتراض كل صاروخ أو طائرة مسيَّرة.

Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram

📊 سلطنة #عمان تطلق طريقاً بديلاً لتجنب أزمة #البحر_الأحمر

#بقش
11 مايو 2024

أطلق ميناء #صلالة العماني خيارات خدمة متعددة الوسائط توفر طريقاً بديلاً لالتفاف السفن حول رأس الرجاء الصالح، والناجم عن منع قوات #صنعاء عبور السفن المرتبطة بـ #إسرائيل من البحر الأحمر.

ووفقاً لموقع أخبار الشحن العالمية (World Cargo news) فإن الميناء العماني أطلق طريقاً برياً استجابةً للإجماع بين خطوط الشحن بأن انقطاع الملاحة في البحر الأحمر سيستمر، والذي قد يمتد حتى نهاية هذا العام على الأرجح حسب توقعات كبرى شركات الشحن.

وأورد الموقع، وفق اطلاع بقش، أن هذا الطريق البري يتصل بالشاحنات بـ #جدة الواقعة في منتصف البحر الأحمر، ويستغرق هذا الطريق نحو 4 إلى 5 أيام.

ومن هذه النقطة يمكن أن تستمر الرحلة بواسطة سفينة حاويات عبر قناة #السويس إلى #أوروبا أو الساحل الشرقي للولايات المتحدة، مما يقلل من وقت العبور مقارنةً بالمسار الحالي.

وبسعة سنوية تبلغ 5 ملايين حاوية، يقع ميناء صلالة العماني على الطريق البحري الرئيسي بين جنوب وشرق آسيا وأوروبا وشمال #أفريقيا والأمريكتين، والخليج العلوي بشرق أفريقيا، ويتم حالياً توسعة الميناء لإضافة 30% من السعة الحالية.

تكدس السفن بموانئ #جيبوتي

من جانب آخر، تتكدس عشرات سفن الشحن وناقلات النفط على امتداد عدة كيلو مترات قبالة سواحل جيبوتي، لم تتمكن من عبور مضيق #باب_المندب، بالتزامن مع التصعيد المستمر في البحر الأحمر.

وقد كثفت قوات خفر السواحل الجيبوتية من دورياتها على طول المضيق، في حين يزداد عدد هذه السفن يوماً بعد آخر.

وتشير إحصائيات إلى توقف أكثر من 26 سفينة شحن وناقلة نفط عند مضيق باب المندب منذ أسابيع، رغم أن عبورها لا يستغرق سوى ساعات.

ورغم أن جيبوتي ليست جزءاً من التحالف البحري الدولي الذي تقوده #واشنطن، إلا أنها تتعاون في تأمين المضيق وتقديم المساعدة عند الطلب.

وهذا وتفيد تقارير صحفية بأن موانئ جيبوتي تأثرت سلباً بالأزمة البحرية، وهي تعمل كموانئ وسيطة لإعادة الشحن من قلب أفريقيا إلى العالم.

Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram

📊 #البحر_الأحمر: أكبر مواجهة منذ الحرب العالمية الثانية

#بقش
15 مايو 2024

في آخر مستجدات #البحر_الأحمر، أعلنت قوات #صنعاء عن استهداف سفينة (Destiny) في البحر بإصابة دقيقة، بسبب انتهاكها قرار حظر مرور السفن المتجهة إلى #إسرائيل.

وتوجهت هذه السفينة إلى ميناء #إيلات في 20 أبريل الماضي بأسلوب الخداع والتمويه بادعاء توجهها إلى ميناء آخر، مما أبقاها تحت الرصد والمتابعة من جانب قوات صنعاء وفقاً لبيان عسكري صدر الأربعاء.

وتم توجيه تحذيرات إليها بعدم دخول الموانئ الإسرائيلية، إلا أنها أصرت على الدخول، ما اعتبرته قوات صنعاء انتهاكاً لقرار الحظر، فأصبحت ضمن قائمة السفن المستهدفة والممنوعة من الإبحار في منطقة العمليات العسكرية.

وحسب بيانات الشحن التي يتابعها "بقش"، تبحر سفينة البضائع السائبة DESTINY تحت علم #ليبيريا، ويبلغ طولها الإجمالي 169.99 متراً وعرضها 27 متراً.

إضافة لذلك قالت قوات صنعاء إنها استهدفت المدمرة الأمريكية ميسون في البحر الأحمر بعدد من الصواريخ البحرية، مشيرة إلى استمرار العمليات حتى وقف الحرب والحصار على #غزة.

من جانبها قالت البحرية الأمريكية إن السفن الحربية والطواقم المكلفة بمهمة التحالف الذي تقوده #واشنطن، لم تشهد مثل هذا الوضع منذ الحرب العالمية الثانية.

"قواتنا منخرطة في البحر الأحمر الآن"، قال الأدميرال فريد بايل، القائد في مكتب العمليات البحرية، وأضاف أن السفن التجارية والحربية تواجه مجموعة من صواريخ كروز المضادة للسفن والصواريخ البالستية المضادة للسفن التي يتم إطلاقها من #اليمن، وأن البحارة وأنظمة الدفاع الجوي المحمولة على متن السفن التي يستخدمونها لاعتراض الهجمات تعمل كما هو متوقع.

ووسط حالة التأهب للبحارة التجاريين، اعتبرت الإدارة البحرية الأمريكية أن السفن التجارية التي تعبر جنوب البحر الأحمر عبر مضيق #باب_المندب وخليج #عدن لا تزال تواجه "خطراً متزايدا من الأعمال العدائية من اليمن".

وذكر مسؤولون أمريكيون أن هناك ما لا يقل عن 53 هجوماً منفصلاً لقوات صنعاء على سفن تجارية.

وكانت البعثة الأمريكية لدى #الأمم_المتحدة قالت الاثنين إن هجمات قوات صنعاء على السفن العاملة في البحر الأحمر تجعل أي نوع من التقدم نحو سلام مستدام في اليمن بعيد المنال.

Whatsapp - Facebook - Twitter - Telegram