Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация
🛫 США хотят продавать свои будущие беспилотные истребители другим странам
ВВС США заявили о наличии экспортного потенциала у автономных истребителей, разрабатываемых по программе Collaborative Combat Aircraft (CCA). Первые версии БПЛА, вероятно, будут доступны только для ВВС США, но последующие модели, ожидаемые в 2025 году, будет экспортироваться в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Пять компаний — Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman, General Atomics Aeronautical Systems и Anduril — были выбраны для разработки прототипов CCA. ВВС США также планируют делиться с зарубежными партнерами эталонной архитектурой и интерфейсами CCA, чтобы неамериканские компании могли создавать собственные БПЛА, совместимые с американскими.
Цель CCA — создать системы, значительно дешевле, чем F-35. ВВС США также планируют поделиться эталонной архитектурой и интерфейсами с зарубежными партнерами, чтобы позволить разработку совместимых автономных самолетов. Примеры включают MQ-28 Ghost Bat от Boeing и проекты южнокорейских компаний.
🔼 Аэротетраэдр | #CCA | #беспилотники
🛫 США хотят продавать свои будущие беспилотные истребители другим странам
ВВС США заявили о наличии экспортного потенциала у автономных истребителей, разрабатываемых по программе Collaborative Combat Aircraft (CCA). Первые версии БПЛА, вероятно, будут доступны только для ВВС США, но последующие модели, ожидаемые в 2025 году, будет экспортироваться в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Пять компаний — Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman, General Atomics Aeronautical Systems и Anduril — были выбраны для разработки прототипов CCA. ВВС США также планируют делиться с зарубежными партнерами эталонной архитектурой и интерфейсами CCA, чтобы неамериканские компании могли создавать собственные БПЛА, совместимые с американскими.
Цель CCA — создать системы, значительно дешевле, чем F-35. ВВС США также планируют поделиться эталонной архитектурой и интерфейсами с зарубежными партнерами, чтобы позволить разработку совместимых автономных самолетов. Примеры включают MQ-28 Ghost Bat от Boeing и проекты южнокорейских компаний.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Национальный авиационный журнал «Крылья Родины»
В Москве дали старт автопробегу, посвященному памяти Юрия Гагарина.
Авторы: Алена Моргуновская, Юлия Силина,
специальные корреспонденты журнала «Крылья Родины».
В год 90-летия со дня рождения первого космонавта в Москве, около стен Мемориального музея космонавтики, стартовал автопробег, посвященный этой дате. На торжественной церемонии старта пробега его участникам пожелали доброго пути и удачи в дороге лётчик-космонавт, депутат Московской городской Думы, президент Ассоциации музеев космонавтики России (АМКОС) Олег Германович Артемьев, почетный президент этой ассоциации, летчик-космонавт Владимир Александрович Джанибеков, председатель Московской городской Думы Алексей Валерьевич Шапошников, директор Мемориального музея космонавтики Наталья Витальевна Артюхина.
Далее: https://kr-media.ru/news/kosmos/alena-morgunovskaya-yuliya-silina-spetsialnye-korrespondenty-zhurnala-krylya-rodiny-v-moskve-dali-st/
#Крылья_Родины #Авиация #Космос #Гагарин
Авторы: Алена Моргуновская, Юлия Силина,
специальные корреспонденты журнала «Крылья Родины».
В год 90-летия со дня рождения первого космонавта в Москве, около стен Мемориального музея космонавтики, стартовал автопробег, посвященный этой дате. На торжественной церемонии старта пробега его участникам пожелали доброго пути и удачи в дороге лётчик-космонавт, депутат Московской городской Думы, президент Ассоциации музеев космонавтики России (АМКОС) Олег Германович Артемьев, почетный президент этой ассоциации, летчик-космонавт Владимир Александрович Джанибеков, председатель Московской городской Думы Алексей Валерьевич Шапошников, директор Мемориального музея космонавтики Наталья Витальевна Артюхина.
Далее: https://kr-media.ru/news/kosmos/alena-morgunovskaya-yuliya-silina-spetsialnye-korrespondenty-zhurnala-krylya-rodiny-v-moskve-dali-st/
#Крылья_Родины #Авиация #Космос #Гагарин
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛬 Задержки с модернизацией F-35 вынуждают ВВС США сократить закупки самолетов
Поставки новейших самолетов F-35 задерживаются уже несколько месяцев из-за проблем с программным обеспечением в рамках ключевого обновления, известного как Technology Refresh 3. Эти задержки стали одним из факторов, побудивших ВВС сократить количество F-35, которые они планируют закупить в 2025 году.
TR-3 — это серия аппаратных и программных усовершенствований F-35, которые включают в себя более качественные дисплеи, компьютерную память и вычислительную мощность. Истребитель должен получить TR-3 до того, как будет развернута более широкая серия модернизаций, известная как Block 4. Она позволит F-35 нести больше оружия, улучшить распознавание целей, модернизировать возможности радиоэлектронной борьбы. TR-3 уже отстает от графика почти на год, и ожидается, что он не будет готов в течение нескольких месяцев, в основном из-за проблем с программным обеспечением и интеграцией.
Lockheed Martin закончила строительство первых F-35, которые должны были получить усовершенствования TR-3 в июле 2023 года. Пентагон не смог провести контрольные полеты, необходимые для принятия поставок. С тех пор F-35 хранятся на предприятиях компании Lockheed Martin, в частности на ее главном заводе в Форт-Уэрте, штат Техас, а работы над TR-3 продолжаются.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Поставки новейших самолетов F-35 задерживаются уже несколько месяцев из-за проблем с программным обеспечением в рамках ключевого обновления, известного как Technology Refresh 3. Эти задержки стали одним из факторов, побудивших ВВС сократить количество F-35, которые они планируют закупить в 2025 году.
TR-3 — это серия аппаратных и программных усовершенствований F-35, которые включают в себя более качественные дисплеи, компьютерную память и вычислительную мощность. Истребитель должен получить TR-3 до того, как будет развернута более широкая серия модернизаций, известная как Block 4. Она позволит F-35 нести больше оружия, улучшить распознавание целей, модернизировать возможности радиоэлектронной борьбы. TR-3 уже отстает от графика почти на год, и ожидается, что он не будет готов в течение нескольких месяцев, в основном из-за проблем с программным обеспечением и интеграцией.
Lockheed Martin закончила строительство первых F-35, которые должны были получить усовершенствования TR-3 в июле 2023 года. Пентагон не смог провести контрольные полеты, необходимые для принятия поставок. С тех пор F-35 хранятся на предприятиях компании Lockheed Martin, в частности на ее главном заводе в Форт-Уэрте, штат Техас, а работы над TR-3 продолжаются.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇮🇳 Deutsche Aircraft выбрала индийскую компанию для задней части фюзеляжа D328eco
Немецкая компания выбрала индийскую Dynamatic Technologies для производства задней части фюзеляжа для разрабатываемого самолета D328eco. Среди существующих клиентов Dynamatic — Airbus и Dassault Aviation, для которых компания производит двери A220 и конструкции для бизнес-джета Falcon 6X, соответственно.
Удлиненная и модернизированная версия оригинального двухтурбовинтового самолета Dornier 328, D328eco должен поступить в эксплуатацию в конце 2026 года. Самолёт разрабатывается как модернизированная и улучшенная версия Dornier 328, вмещающая около 40 пассажиров. Его привлекательность для операторов, по словам разработчика, повышается за счет короткого взлета и посадки (STOL), экономических показателей и значительного снижения выбросов углекислого газа.
Deutsche Aircraft недавно также объявила, что бразильская инженерная фирма Akaer построит переднюю часть фюзеляжа самолета. Ранее она уже выбрала компанию GKN Aerospace для поставки крыла и хвоста.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Немецкая компания выбрала индийскую Dynamatic Technologies для производства задней части фюзеляжа для разрабатываемого самолета D328eco. Среди существующих клиентов Dynamatic — Airbus и Dassault Aviation, для которых компания производит двери A220 и конструкции для бизнес-джета Falcon 6X, соответственно.
Удлиненная и модернизированная версия оригинального двухтурбовинтового самолета Dornier 328, D328eco должен поступить в эксплуатацию в конце 2026 года. Самолёт разрабатывается как модернизированная и улучшенная версия Dornier 328, вмещающая около 40 пассажиров. Его привлекательность для операторов, по словам разработчика, повышается за счет короткого взлета и посадки (STOL), экономических показателей и значительного снижения выбросов углекислого газа.
Deutsche Aircraft недавно также объявила, что бразильская инженерная фирма Akaer построит переднюю часть фюзеляжа самолета. Ранее она уже выбрала компанию GKN Aerospace для поставки крыла и хвоста.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛫 Embraer будет готов к разработке нового бизнес-джета через 2 года
Embraer в течение ближайших лет будет готова разработать новый представительский или коммерческий самолет, что, по всей видимости, не связано с потенциальной долгосрочной разработкой бразильским производителем самолетов с гибридными двигателями. Компания работает над альтернативными вариантами финансирования. В последние годы руководители Embraer говорили о разработке нового пассажирского турбовинтового самолета и о возможном более крупном бизнес-джете. Embraer вынашивает идею турбовинтового самолета на 70 мест уже почти 10 лет.
Идея имеет смысл, поскольку франко-итальянская ATR является единственным западным производителем турбовинтовых самолетов этого класса, ведь канадская De Havilland прекратила производство Dash 8-400 на фоне пандемии. Ни один из этих самолетов не является новой разработкой, и турбовинтовой Embraer мог бы стать привлекательным для авиакомпаний, нуждающихся в замене старых 50-местных региональных самолетов Bombardier CRJ200 и ERJ-145, ни один из которых не производится.
Несмотря на рыночный потенциал, Embraer приостановила проект турбовинтового самолета в конце 2022 года после того, как поставщики двигателей, которые на протяжении десятилетий обновляли существующие конструкции турбовинтовых самолетов, но так и не запустили их чистую замену, они не смогли выполнить требуемые Embraer спецификации.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Embraer в течение ближайших лет будет готова разработать новый представительский или коммерческий самолет, что, по всей видимости, не связано с потенциальной долгосрочной разработкой бразильским производителем самолетов с гибридными двигателями. Компания работает над альтернативными вариантами финансирования. В последние годы руководители Embraer говорили о разработке нового пассажирского турбовинтового самолета и о возможном более крупном бизнес-джете. Embraer вынашивает идею турбовинтового самолета на 70 мест уже почти 10 лет.
Идея имеет смысл, поскольку франко-итальянская ATR является единственным западным производителем турбовинтовых самолетов этого класса, ведь канадская De Havilland прекратила производство Dash 8-400 на фоне пандемии. Ни один из этих самолетов не является новой разработкой, и турбовинтовой Embraer мог бы стать привлекательным для авиакомпаний, нуждающихся в замене старых 50-местных региональных самолетов Bombardier CRJ200 и ERJ-145, ни один из которых не производится.
Несмотря на рыночный потенциал, Embraer приостановила проект турбовинтового самолета в конце 2022 года после того, как поставщики двигателей, которые на протяжении десятилетий обновляли существующие конструкции турбовинтовых самолетов, но так и не запустили их чистую замену, они не смогли выполнить требуемые Embraer спецификации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛩 Прототип сверхзвукового лайнера Boom совершил первый испытательный полет
Получив в прошлом году разрешение от регулятора, американский стартап Boom Supersonic впервые поднял в воздух прототип будущего сверхзвукового пассажирского авиалайнера. Аппарат, сопровождаемый самолетом наблюдения, совершил полет над пустыней Мохаве, развив скорость 440 км/ч на высоте свыше двух километров.
По словам представителей компании, как только специалисты подтвердят аэродинамические характеристики и летную пригодность самолета, XB-1 сможет беспрепятственно (двигатели позволяли это сделать и в первом полете) развить скорость до 1 числа Маха, то есть превысит скорость звука.
Цель компании — построить надежный и эффективный во всех отношениях авиалайнер Overture, предназначенный для перевозки 80 пассажиров со скоростью 1,7 Маха.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Получив в прошлом году разрешение от регулятора, американский стартап Boom Supersonic впервые поднял в воздух прототип будущего сверхзвукового пассажирского авиалайнера. Аппарат, сопровождаемый самолетом наблюдения, совершил полет над пустыней Мохаве, развив скорость 440 км/ч на высоте свыше двух километров.
По словам представителей компании, как только специалисты подтвердят аэродинамические характеристики и летную пригодность самолета, XB-1 сможет беспрепятственно (двигатели позволяли это сделать и в первом полете) развить скорость до 1 числа Маха, то есть превысит скорость звука.
Цель компании — построить надежный и эффективный во всех отношениях авиалайнер Overture, предназначенный для перевозки 80 пассажиров со скоростью 1,7 Маха.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🚀 Hermeus раскрывает детали первого сверхзвукового летательного аппарата
Компания раскрыла новые подробности о модели, которую планирует запустить в следующем году. Quarterhorse Mk 2 станет вторым аппаратом и третьим самолетом в линейке Quarterhorse. Он представляет собой первую попытку компании преодолеть звуковой барьер. Производитель из Атланты назвал Mk 2 "первым в мире автономным самолетом с высоким уровнем шума".
Mk 2 будет оснащен дельтавидным крылом, переменным воздухозаборником и размером примерно с F-16 от Lockheed Martin. Mk 2 оснастят тем же двигателем, что и F-16 - F100 от Pratt & Whitney. В Quarterhorse двигатель будет работать на более высоких оборотах с большей эффективностью. Mk 1 является первым летательным аппаратом в линейке Hermeus, а Mk 0 — это наземный испытательный образец. Четвертая итерация, Mk 3 — попытается преодолеть скорость в 5 М (6125 км/ч).
Хотя компания Hermeus не раскрыла детали конструкции, предварительное охлаждение может быть осуществлено с помощью жидкого водорода. F-16 и Boeing F-15 не используют технологию в своих двигателях F100. Pratt & Whitney сообщила, что разработкой технологии предварительного охлаждения займется Hermeus. Совершить первый полет Mk 2 планируется в 2025 году. Предшественник Mk 2, Quarterhorse Mk 1, должен подняться в воздух в конце этого года.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Компания раскрыла новые подробности о модели, которую планирует запустить в следующем году. Quarterhorse Mk 2 станет вторым аппаратом и третьим самолетом в линейке Quarterhorse. Он представляет собой первую попытку компании преодолеть звуковой барьер. Производитель из Атланты назвал Mk 2 "первым в мире автономным самолетом с высоким уровнем шума".
Mk 2 будет оснащен дельтавидным крылом, переменным воздухозаборником и размером примерно с F-16 от Lockheed Martin. Mk 2 оснастят тем же двигателем, что и F-16 - F100 от Pratt & Whitney. В Quarterhorse двигатель будет работать на более высоких оборотах с большей эффективностью. Mk 1 является первым летательным аппаратом в линейке Hermeus, а Mk 0 — это наземный испытательный образец. Четвертая итерация, Mk 3 — попытается преодолеть скорость в 5 М (6125 км/ч).
Хотя компания Hermeus не раскрыла детали конструкции, предварительное охлаждение может быть осуществлено с помощью жидкого водорода. F-16 и Boeing F-15 не используют технологию в своих двигателях F100. Pratt & Whitney сообщила, что разработкой технологии предварительного охлаждения займется Hermeus. Совершить первый полет Mk 2 планируется в 2025 году. Предшественник Mk 2, Quarterhorse Mk 1, должен подняться в воздух в конце этого года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🛫 «Аэрофлот» проверит самолеты на прочность российским софтом
Крупнейшая авиакомпания страны – «Аэрофлот» перешла на отечественное программное обеспечение CAE Fidesys для проведения прочностного анализа и инженерного обоснования конструкторских решений при ремонте самолётов российского и зарубежного производства.
Новая ИТ-система позволит инженерам авиакомпании проводить технически сложные расчёты методом математического моделирования для разрабатываемых конструкторских решений при ремонтах или модификациях самолетов и выпускать соответствующую эксплуатационную и конструкторскую документацию.
Ранее для этого использовалось аналогичное ПО от разработчиков из недружественных стран, сообщили в «Аэрофлоте».
В авиакомпании отметили, что в отличие от зарубежных аналогов CAE Fidesys позволяет работать с детализированной геометрией модели, что обеспечивает максимально точный результат расчёта. Также этот ПО может производить расчёты деталей и сборочных единиц из композитов и деталей, изготавливаемых с применением аддитивных технологий.
📷 Фото: «Аэрофлот Техникс»
#IT #Авиация
⚙️ Подпишись на @yoprom
Крупнейшая авиакомпания страны – «Аэрофлот» перешла на отечественное программное обеспечение CAE Fidesys для проведения прочностного анализа и инженерного обоснования конструкторских решений при ремонте самолётов российского и зарубежного производства.
Новая ИТ-система позволит инженерам авиакомпании проводить технически сложные расчёты методом математического моделирования для разрабатываемых конструкторских решений при ремонтах или модификациях самолетов и выпускать соответствующую эксплуатационную и конструкторскую документацию.
Ранее для этого использовалось аналогичное ПО от разработчиков из недружественных стран, сообщили в «Аэрофлоте».
В авиакомпании отметили, что в отличие от зарубежных аналогов CAE Fidesys позволяет работать с детализированной геометрией модели, что обеспечивает максимально точный результат расчёта. Также этот ПО может производить расчёты деталей и сборочных единиц из композитов и деталей, изготавливаемых с применением аддитивных технологий.
📷 Фото: «Аэрофлот Техникс»
#IT #Авиация
⚙️ Подпишись на @yoprom
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛫 ВВС США восстановили бомбардировщик B-1B
ВВС США вернули в строй тяжелый бомбардировщик Boeing B-1B Lancer с прозвищем "Ланцелот". Самолет провел почти три года в резерве, B-1B восстановили до летной годности на "кладбище" самолетов Пентагона на базе Дэвис-Монтан в Аризоне.
"Ланселот" был среди 17 B-1B, отправленных на хранение в 2021 году. Тогда ВВС решили сэкономить, сократив флот сверхзвуковых бомбардировщиков времен холодной войны до 45 машин. Освободившиеся средства планировали направить на разработку стелс-бомбардировщика B-21.
Четыре списанных B-1B сохранили для возможного возвращения в строй. Одного из них, "Ланселота", решили восстановить после того, как другой B-1B получил критические повреждения от пожара при отказе двигателя в 2022 году. B-1B используются ВВС США для сверхдальних ударов без ядерного оружия. Каждый B-1B способен нести 34 т бомб.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
ВВС США вернули в строй тяжелый бомбардировщик Boeing B-1B Lancer с прозвищем "Ланцелот". Самолет провел почти три года в резерве, B-1B восстановили до летной годности на "кладбище" самолетов Пентагона на базе Дэвис-Монтан в Аризоне.
"Ланселот" был среди 17 B-1B, отправленных на хранение в 2021 году. Тогда ВВС решили сэкономить, сократив флот сверхзвуковых бомбардировщиков времен холодной войны до 45 машин. Освободившиеся средства планировали направить на разработку стелс-бомбардировщика B-21.
Четыре списанных B-1B сохранили для возможного возвращения в строй. Одного из них, "Ланселота", решили восстановить после того, как другой B-1B получил критические повреждения от пожара при отказе двигателя в 2022 году. B-1B используются ВВС США для сверхдальних ударов без ядерного оружия. Каждый B-1B способен нести 34 т бомб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Aviator
#авиация #герои
1914 - Родился Герой Советского Союза. летчик-испытатель Марк Лазаревич Галлай.
С 1935 летал на планёрах в Ленинградском аэроклубе. В сентябре 1937 стал лётчиком-испытателем.
После начала Великой Отечественной войны в июле 1941 стал лётчиком-истребителем, до сентября 1941 участвовал в защите Москвы от налётов немецкой авиации. Совершил 37 боевых вылетов. Во время первого ночного налёта фашистской авиации на Москву 22 июля 1941 сбил «Дорнье-215».
За время лётно-испытательной работы освоил около 125 типов самолётов, вертолётов и планеров.
В 1960-1961 гг. - инженер-методист первого отряда космонавтов, работал с первой группой — «гагаринской шестёркой».
Награждён 11 орденами: трижды - орденом Ленина, четырежды - орденом Красного Знамени, дважды - орденом Отечественной войны I ст., орденом Красной Звезды, орденом «Знак Почёта», 15 медалями. Заслуженный лётчик-испытатель СССР. Доктор технических наук, профессор, академик.
В 1960 опубликовал первую книгу «Через невидимые барьеры»
1914 - Родился Герой Советского Союза. летчик-испытатель Марк Лазаревич Галлай.
С 1935 летал на планёрах в Ленинградском аэроклубе. В сентябре 1937 стал лётчиком-испытателем.
После начала Великой Отечественной войны в июле 1941 стал лётчиком-истребителем, до сентября 1941 участвовал в защите Москвы от налётов немецкой авиации. Совершил 37 боевых вылетов. Во время первого ночного налёта фашистской авиации на Москву 22 июля 1941 сбил «Дорнье-215».
За время лётно-испытательной работы освоил около 125 типов самолётов, вертолётов и планеров.
В 1960-1961 гг. - инженер-методист первого отряда космонавтов, работал с первой группой — «гагаринской шестёркой».
Награждён 11 орденами: трижды - орденом Ленина, четырежды - орденом Красного Знамени, дважды - орденом Отечественной войны I ст., орденом Красной Звезды, орденом «Знак Почёта», 15 медалями. Заслуженный лётчик-испытатель СССР. Доктор технических наук, профессор, академик.
В 1960 опубликовал первую книгу «Через невидимые барьеры»
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛫 США и Япония разрабатывают систему перехвата гиперзвуковых ракет для противодействия Китаю
США и Япония подтвердили сотрудничество в разработке системы противоракетной обороны против гиперзвуковых ракет. Новая система получила название Glide Phase Interceptor. Программа, впервые обнародованная в январе 2023, перешла к следующей фазе.
Существующие японские противоракетные системы (SM-3, Patriot PAC-3) предназначены для перехвата МБР при возвращении в атмосферу, но могут быть неэффективны против маневренных гиперзвуковых ракет. GPI сможет перехватывать гиперзвуковые снаряды до входа в атмосферу, Планируется развертывание спутников для обнаружения и отслеживания гиперзвуковых аппаратов на низкой околоземной орбите.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
США и Япония подтвердили сотрудничество в разработке системы противоракетной обороны против гиперзвуковых ракет. Новая система получила название Glide Phase Interceptor. Программа, впервые обнародованная в январе 2023, перешла к следующей фазе.
Существующие японские противоракетные системы (SM-3, Patriot PAC-3) предназначены для перехвата МБР при возвращении в атмосферу, но могут быть неэффективны против маневренных гиперзвуковых ракет. GPI сможет перехватывать гиперзвуковые снаряды до входа в атмосферу, Планируется развертывание спутников для обнаружения и отслеживания гиперзвуковых аппаратов на низкой околоземной орбите.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Aviator
#авиация #герои
1921 - Родился Алексей Александрович Плохов — советский военный лётчик, генерал-лейтенант авиации. Герой Советского Союза. Заслуженный военный лётчик СССР
.
В боях Великой Отечественной войны с июня 1941. К октябрю 1943 лейтенант Плохов совершил 255 боевых вылетов на бомбардировку железнодорожных узлов, аэродромов, скоплений живой силы и техники противника, нанес ему большой урон.
13 марта 1944 А.А.Плохову присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны продолжал службу в ВВС, до 1949 командовал авиаэскадрильей. В 1954 году окончил Военно-воздушную академию. Командовал сначала полком, затем дивизией в Дальней авиации. В 1968-1969 гг. командовал 2-м тяжёлым бомбардировочным авиационным корпусом. С 1969 по 1980 был первым заместителем командующего Дальней авиацией. Принимал участие в испытании ядерного оружия на полигоне Новая Земля.
В 2001 имя Героя Советского Союза Алексея Плохова присвоено стратегическому ракетоносцу Ту-160 "16" (серийный №05-03, RF-94107).
1921 - Родился Алексей Александрович Плохов — советский военный лётчик, генерал-лейтенант авиации. Герой Советского Союза. Заслуженный военный лётчик СССР
.
В боях Великой Отечественной войны с июня 1941. К октябрю 1943 лейтенант Плохов совершил 255 боевых вылетов на бомбардировку железнодорожных узлов, аэродромов, скоплений живой силы и техники противника, нанес ему большой урон.
13 марта 1944 А.А.Плохову присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны продолжал службу в ВВС, до 1949 командовал авиаэскадрильей. В 1954 году окончил Военно-воздушную академию. Командовал сначала полком, затем дивизией в Дальней авиации. В 1968-1969 гг. командовал 2-м тяжёлым бомбардировочным авиационным корпусом. С 1969 по 1980 был первым заместителем командующего Дальней авиацией. Принимал участие в испытании ядерного оружия на полигоне Новая Земля.
В 2001 имя Героя Советского Союза Алексея Плохова присвоено стратегическому ракетоносцу Ту-160 "16" (серийный №05-03, RF-94107).
Forwarded from Aviator
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Aviator
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛬Посадка трудяги транспортной авиации Ил-76МД.
Ил-76 - самый многофункциональный самолет в мире❗️
📌На его основе были выпущены:
🔹самолет-топливозаправщик,
🔹самолет дальней радиолокационной разведки,
🔹летающий госпиталь,
🔹пожарный самолет,
🔹самолет для тренировки космонавтов,
🔹летающая лаборатория,
🔹самолет постановщик радиопомех,
🔹летающий измерительный пункт телеметрии ракет.
#авиация #матчасть
Ил-76 - самый многофункциональный самолет в мире❗️
📌На его основе были выпущены:
🔹самолет-топливозаправщик,
🔹самолет дальней радиолокационной разведки,
🔹летающий госпиталь,
🔹пожарный самолет,
🔹самолет для тренировки космонавтов,
🔹летающая лаборатория,
🔹самолет постановщик радиопомех,
🔹летающий измерительный пункт телеметрии ракет.
#авиация #матчасть
Forwarded from Aviator
#авиация #герои
19 апреля 1943 летчик-истребитель Захар Артёмович Сорокин, отражая налет вражеской авиации на аэродром Ваенга, сбил самолет противника. Капитан Сорокин летал после ампутации обеих ног.
Великая Отечественная застала Сорокина на Черноморском флоте.
25 октября 1941 Сорокин совершил воздушный таран, но его повреждённый самолёт упал в тундре. Лётчик 6 суток добирался до расположения советских частей, прополз около 70 км, при этом он отморозил ноги. Лишившись обеих ступней, Сорокин вернулся в свой полк и продолжал уничтожать врагов. Свой седьмой самолёт Захар Сорокин сбил в феврале 1943, уже будучи на протезах. Военный атташе Великобритании, прибывший в Заполярье, вручил лётчику-истребителю орден Британской империи, сказав: «Пока в России есть такие люди, она непобедима».
К моменту присвоения звания Героя Советского Союза совершил 117 боевых вылетов, 19 воздушных боёв и лично сбил 11 самолётов противника.
Всего Захар Сорокин сбил 18 вражеских самолетов, 12 из них – будучи на протезах.
19 апреля 1943 летчик-истребитель Захар Артёмович Сорокин, отражая налет вражеской авиации на аэродром Ваенга, сбил самолет противника. Капитан Сорокин летал после ампутации обеих ног.
Великая Отечественная застала Сорокина на Черноморском флоте.
25 октября 1941 Сорокин совершил воздушный таран, но его повреждённый самолёт упал в тундре. Лётчик 6 суток добирался до расположения советских частей, прополз около 70 км, при этом он отморозил ноги. Лишившись обеих ступней, Сорокин вернулся в свой полк и продолжал уничтожать врагов. Свой седьмой самолёт Захар Сорокин сбил в феврале 1943, уже будучи на протезах. Военный атташе Великобритании, прибывший в Заполярье, вручил лётчику-истребителю орден Британской империи, сказав: «Пока в России есть такие люди, она непобедима».
К моменту присвоения звания Героя Советского Союза совершил 117 боевых вылетов, 19 воздушных боёв и лично сбил 11 самолётов противника.
Всего Захар Сорокин сбил 18 вражеских самолетов, 12 из них – будучи на протезах.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛫 Бизнес-джеты в Европе: аналитики прогнозируют будущее рынка
Европейский рынок деловой авиации демонстрирует противоречивые тенденции. С одной стороны, объем перевозок за год снизился на 5,5%, а количество рейсов из ключевых аэропортов региона также сократилось. С другой стороны, показатели 2023 года всё ещё превышают допандемийный уровень. Рост демонстрирует и мировой рынок: поставки новых самолётов деловой и общей авиации увеличились на 3,6%, превысив 4000 единиц.
Одной из основных проблем для отрасли становится давление со стороны экологических активистов. Они организуют протесты и критикуют компании, использующие частные самолёты. Политики также выражают скептицизм относительно планов отрасли по достижению углеродной нейтральности.
Деловая авиация делает ставку на технологии: использование экологически чистого авиационного топлива (SAF), а в перспективе — и революционные силовые установки, например водородные. Эксперты полагают, что сегмент выступает в роли "инкубатора инноваций" для всей гражданской авиации.
Производители испытывают трудности с увеличением объёмов производства, что приводит к задержкам поставок. Например, сертификация нового флагмана Gulfstream G700 с двигателями Rolls-Royce Pearl 700 была отложена, а Dassault Aviation столкнулась с задержками поставок Falcon 6X и 10X из-за проблем с поставками комплектующих от европейских производителей.
Несмотря на вызовы, сегмент продолжает развиваться. Honda Aircraft разрабатывает новый лёгкий реактивный самолёт Echelon, который будет иметь общие черты с HondaJet, но при этом получит новые двигатели Williams International FJ44-4C и фюзеляж от Spirit AeroSystems. Embraer рассматривает возможность разработки бизнес-джета большего размера, но пока не имеет достаточных ресурсов для инвестиций в новую программу.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Европейский рынок деловой авиации демонстрирует противоречивые тенденции. С одной стороны, объем перевозок за год снизился на 5,5%, а количество рейсов из ключевых аэропортов региона также сократилось. С другой стороны, показатели 2023 года всё ещё превышают допандемийный уровень. Рост демонстрирует и мировой рынок: поставки новых самолётов деловой и общей авиации увеличились на 3,6%, превысив 4000 единиц.
Одной из основных проблем для отрасли становится давление со стороны экологических активистов. Они организуют протесты и критикуют компании, использующие частные самолёты. Политики также выражают скептицизм относительно планов отрасли по достижению углеродной нейтральности.
Деловая авиация делает ставку на технологии: использование экологически чистого авиационного топлива (SAF), а в перспективе — и революционные силовые установки, например водородные. Эксперты полагают, что сегмент выступает в роли "инкубатора инноваций" для всей гражданской авиации.
Производители испытывают трудности с увеличением объёмов производства, что приводит к задержкам поставок. Например, сертификация нового флагмана Gulfstream G700 с двигателями Rolls-Royce Pearl 700 была отложена, а Dassault Aviation столкнулась с задержками поставок Falcon 6X и 10X из-за проблем с поставками комплектующих от европейских производителей.
Несмотря на вызовы, сегмент продолжает развиваться. Honda Aircraft разрабатывает новый лёгкий реактивный самолёт Echelon, который будет иметь общие черты с HondaJet, но при этом получит новые двигатели Williams International FJ44-4C и фюзеляж от Spirit AeroSystems. Embraer рассматривает возможность разработки бизнес-джета большего размера, но пока не имеет достаточных ресурсов для инвестиций в новую программу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
👨🏭 Российская промышленность готовит кадры для задач по импортозамещению
Импортозамещение практически во всех отраслях российской промышленности требует не только поиска новых материалов и разработки отечественных технических и программных решений. Стране также нужны квалифицированные кадры, которые будут придумывать и претворять в жизнь инновационные идеи.
Поэтому «ё-Пром» собрал несколько интересных инициатив по подбору, обучению и мотивации работников для новой промышленности России.
➡️ В Казани стартовал 10-й корпоративный чемпионат ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении. В нем участвует почти 250 работников и экспертов – профессионалов и победителей конкурсов профмастерства предприятий ОАК из Москвы, Казани, Комсомольска-на-Амуре, Иркутска, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Ульяновска, Воронежа, Таганрога и Московской области.
➡️ Авиационный учебный центр РАТА, «дочка» компании «Яковлев», обучил первую группу из 22 специалистов по техническому обслуживанию для эксплуатации российского магистрального самолета МС-21, оснащенного отечественными двигателями ПД-14.
➡️ В Новосибирском государственном техническом университете НЭТИ открылась первая в регионе специализированная лаборатория «Группы Астра». На новой образовательной площадке более 150 студентов ежегодно будут осваивать востребованные цифровые компетенции на отечественных ИТ-решениях.
➡️ Авиатопливный оператор «Газпромнефть-Аэро» запустил федеральный проект «Крылья знаний», который поможет старшеклассникам в выборе будущей профессии. Волонтеры компании провели серию экскурсий для школьников в десяти аэропортах России от Калининграда до Анадыря. Более 250 учеников 8-11 классов с физико-математическим уклоном смогли на практике познакомиться с тем, как обслуживаются самолеты в аэропорту.
➡️ Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (УКБП) создало на базе местного Дворца творчества детей первую бесплатную корпоративную школу радиоэлектроники «УКБП-Start». В ней ребят будут обучать основам радиоэлектроники, микропроцессорной техники и программированию. Этот проект направлен на профориентацию детей с раннего возраста и развитие кадрового потенциала.
📷 Фото: ОАК
#Авиастроение #Авиация #IT
⚙️ Подпишись на @yoprom
Импортозамещение практически во всех отраслях российской промышленности требует не только поиска новых материалов и разработки отечественных технических и программных решений. Стране также нужны квалифицированные кадры, которые будут придумывать и претворять в жизнь инновационные идеи.
Поэтому «ё-Пром» собрал несколько интересных инициатив по подбору, обучению и мотивации работников для новой промышленности России.
➡️ В Казани стартовал 10-й корпоративный чемпионат ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении. В нем участвует почти 250 работников и экспертов – профессионалов и победителей конкурсов профмастерства предприятий ОАК из Москвы, Казани, Комсомольска-на-Амуре, Иркутска, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Ульяновска, Воронежа, Таганрога и Московской области.
➡️ Авиационный учебный центр РАТА, «дочка» компании «Яковлев», обучил первую группу из 22 специалистов по техническому обслуживанию для эксплуатации российского магистрального самолета МС-21, оснащенного отечественными двигателями ПД-14.
➡️ В Новосибирском государственном техническом университете НЭТИ открылась первая в регионе специализированная лаборатория «Группы Астра». На новой образовательной площадке более 150 студентов ежегодно будут осваивать востребованные цифровые компетенции на отечественных ИТ-решениях.
➡️ Авиатопливный оператор «Газпромнефть-Аэро» запустил федеральный проект «Крылья знаний», который поможет старшеклассникам в выборе будущей профессии. Волонтеры компании провели серию экскурсий для школьников в десяти аэропортах России от Калининграда до Анадыря. Более 250 учеников 8-11 классов с физико-математическим уклоном смогли на практике познакомиться с тем, как обслуживаются самолеты в аэропорту.
➡️ Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (УКБП) создало на базе местного Дворца творчества детей первую бесплатную корпоративную школу радиоэлектроники «УКБП-Start». В ней ребят будут обучать основам радиоэлектроники, микропроцессорной техники и программированию. Этот проект направлен на профориентацию детей с раннего возраста и развитие кадрового потенциала.
📷 Фото: ОАК
#Авиастроение #Авиация #IT
⚙️ Подпишись на @yoprom
Forwarded from Утро начинается с завода
Дефекты в композиционных обшивках деталей самолетов и вертолетов больше не пройдут
Российские специалисты разработали комплекс Solirt Pro по обнаружению скрытых дефектов методом теплового контроля.
В компании «Солютерм» утверждают, что создали линейку уникальных аппаратно-программных комплексов для термографической активной дефектоскопии полимерных композиционных материалов. И что это — новое слово в неразрушающем контроле композитных конструкций.
Поможет ли новый комплекс найти конец скотча — в компании не уточнили.
#авиация
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Российские специалисты разработали комплекс Solirt Pro по обнаружению скрытых дефектов методом теплового контроля.
В компании «Солютерм» утверждают, что создали линейку уникальных аппаратно-программных комплексов для термографической активной дефектоскопии полимерных композиционных материалов. И что это — новое слово в неразрушающем контроле композитных конструкций.
Поможет ли новый комплекс найти конец скотча — в компании не уточнили.
#авиация
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Aviator
#ДеньВИстории #авиация #герои
30 апреля 1943 за один боевой вылет 6 истребителей майора Ильи Васильевича Шмелева последовательно атаковали две группы немецких бомбардировщиков – 35 и 25 «Юнкерсов».
Наших истребители вылетели на прикрытие войск, наступавших в р-не станицы Крымской. Уже в воздухе Шмелёву сообщили, что навстречу идут 35 вражеских бомбардировщиков Ju-87. Набрав высоту и оставив пару истребителей в прикрытии, он с 3-мя своими ведомыми немедленно ринулся в атаку. С ходу врезались они в строй бомбардировщиков. Вражеские лётчики обратились в бегство. Они начали беспорядочно сбрасывать бомбы, стремясь освободиться от своего, теперь уже для них самих смертельного груза.
Через несколько минут появилась новая группа из 25 "Юнкерсов" в сопровождении нескольких истребителей. Группа Шмелёва снова ринулась в центр вражеского строя. Немецкие бомбардировщики повернули на запад.
Лётчики блестяще выполнили задачу - 8 сбитых пикировщиков, 4 из них записал на свой боевой счёт Илья Шмелёв!
30 апреля 1943 за один боевой вылет 6 истребителей майора Ильи Васильевича Шмелева последовательно атаковали две группы немецких бомбардировщиков – 35 и 25 «Юнкерсов».
Наших истребители вылетели на прикрытие войск, наступавших в р-не станицы Крымской. Уже в воздухе Шмелёву сообщили, что навстречу идут 35 вражеских бомбардировщиков Ju-87. Набрав высоту и оставив пару истребителей в прикрытии, он с 3-мя своими ведомыми немедленно ринулся в атаку. С ходу врезались они в строй бомбардировщиков. Вражеские лётчики обратились в бегство. Они начали беспорядочно сбрасывать бомбы, стремясь освободиться от своего, теперь уже для них самих смертельного груза.
Через несколько минут появилась новая группа из 25 "Юнкерсов" в сопровождении нескольких истребителей. Группа Шмелёва снова ринулась в центр вражеского строя. Немецкие бомбардировщики повернули на запад.
Лётчики блестяще выполнили задачу - 8 сбитых пикировщиков, 4 из них записал на свой боевой счёт Илья Шмелёв!