#ОДД
Первые безопасные зоны «Kiss & Ride» заработали на двух адресах во Владивостоке.
Городской Центра организации дорожного движения устанавливает специальные делиниаторы, которые отделяют полосу движения на проезжей части.
Первая специальная полоса для высадки детей заработала районе школы №9. Еще одна зона организована для удобного въезда на территорию Владивостокского государственного университета.
Скоро еще две полосы с делиниаторами появятся в районе кольца на пересечении проспекта Красного Знамени и Партизанского.
Выделенные зоны создают в рамках программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Владивостока до 2036 года.
Первые безопасные зоны «Kiss & Ride» заработали на двух адресах во Владивостоке.
Городской Центра организации дорожного движения устанавливает специальные делиниаторы, которые отделяют полосу движения на проезжей части.
Первая специальная полоса для высадки детей заработала районе школы №9. Еще одна зона организована для удобного въезда на территорию Владивостокского государственного университета.
Скоро еще две полосы с делиниаторами появятся в районе кольца на пересечении проспекта Красного Знамени и Партизанского.
Выделенные зоны создают в рамках программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Владивостока до 2036 года.
#ОДД
Доработан законопроект о штрафах для владельцев чересчур громких машин и мотоциклов, сообщает КоммерсантЪ.
Мосгордума вносит в Госдуму законопроект, позволяющий столице и другим регионам штрафовать владельцев автомобилей и мотоциклов за чрезмерный шум на сумму от 5 000 рублей.
Для «отмороженных автомобилистов, гоняющих без глушителей и с громкой музыкой» по ночам, власти намерены применить автоматические камеры со встроенными шумомерами, которые прошли тестирование в Москве.
Необходимые для работы комплексов поправки депутаты подготовили еще год назад и с тех пор ждали отзыв правительства РФ. Белый дом попросил парламентариев, в частности, ввести верхний предел санкции в 30 000 рублей и передать на федеральный уровень регламентацию требований к новым приборам.
Пока существуют только опытные образцы приборов, но общие технические требования к ним уже сформулированы. Шумомер должен иметь минимум три микрофона, устанавливаться он будет на мачтах и фасадах домов. Комплексы будут дислоцировать в тех районах, где на шум жалуются жители, а также около различных «социальных» объектов — домов ветеранов, больниц.
На фото – район Патриарших прудов в Москве, где тестировалась камера-шумомер.
Доработан законопроект о штрафах для владельцев чересчур громких машин и мотоциклов, сообщает КоммерсантЪ.
Мосгордума вносит в Госдуму законопроект, позволяющий столице и другим регионам штрафовать владельцев автомобилей и мотоциклов за чрезмерный шум на сумму от 5 000 рублей.
Для «отмороженных автомобилистов, гоняющих без глушителей и с громкой музыкой» по ночам, власти намерены применить автоматические камеры со встроенными шумомерами, которые прошли тестирование в Москве.
Необходимые для работы комплексов поправки депутаты подготовили еще год назад и с тех пор ждали отзыв правительства РФ. Белый дом попросил парламентариев, в частности, ввести верхний предел санкции в 30 000 рублей и передать на федеральный уровень регламентацию требований к новым приборам.
Пока существуют только опытные образцы приборов, но общие технические требования к ним уже сформулированы. Шумомер должен иметь минимум три микрофона, устанавливаться он будет на мачтах и фасадах домов. Комплексы будут дислоцировать в тех районах, где на шум жалуются жители, а также около различных «социальных» объектов — домов ветеранов, больниц.
На фото – район Патриарших прудов в Москве, где тестировалась камера-шумомер.
#ОДД
Дорожные знаки для электросамокатов появятся в Москве в 2023 году. Специальные таблички будут предписывать правила проезда по тому или иному объекту инфраструктуры.
Как сообщил руководитель департамента транспорта столицы Максим Ликсутов, в 2022 году в Москве было совершено рекордное количество поездок на электросамокатах — 26,3 млн, что в 3 раза больше, ем в 2021 году.
7 октября правительство России утвердило внесенные изменения в ПДД, которые в том числе коснутся и передвижения на электросамокатах и гироскутерах. По новым правилам перемещаться на них можно не быстрее 25 км/ч, а масса такого электротранспорта, на котором разрешается передвигаться по тротуарам, вело- и пешеходным дорожкам, не должна превышать 35 кг.
Также на электросамокатах любой массы будет разрешено ездить по правому краю дорог. Делать это смогут лица старше 14 лет там, где максимальная скорость движения ограничена 60 км/ч, а также разрешено движение велосипедистов. Изменения в ПДД вступят в силу с 1 марта 2023 года, напоминают «Известия».
Дорожные знаки для электросамокатов появятся в Москве в 2023 году. Специальные таблички будут предписывать правила проезда по тому или иному объекту инфраструктуры.
Как сообщил руководитель департамента транспорта столицы Максим Ликсутов, в 2022 году в Москве было совершено рекордное количество поездок на электросамокатах — 26,3 млн, что в 3 раза больше, ем в 2021 году.
7 октября правительство России утвердило внесенные изменения в ПДД, которые в том числе коснутся и передвижения на электросамокатах и гироскутерах. По новым правилам перемещаться на них можно не быстрее 25 км/ч, а масса такого электротранспорта, на котором разрешается передвигаться по тротуарам, вело- и пешеходным дорожкам, не должна превышать 35 кг.
Также на электросамокатах любой массы будет разрешено ездить по правому краю дорог. Делать это смогут лица старше 14 лет там, где максимальная скорость движения ограничена 60 км/ч, а также разрешено движение велосипедистов. Изменения в ПДД вступят в силу с 1 марта 2023 года, напоминают «Известия».
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ОДД
⭕️ Глава ГИБДД выступил против снижения скоростного режима.
С таким подходом несогласны многие транспортные инженеры, проектирующие и эксплуатирующие элементы дорожно-транспортной инфраструктуры. Общая скорость передвижения зависит от пропускной способности ключевых транспортных узлов, и их правильная настройка может дать лучший эффект, чем снятие или даже сохранение существующих скоростных ограничений.
Поэтому компания «СпецДорПроект» выступает за полную отмену нештрафуемого порога превышения скорости.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
⭕️ Глава ГИБДД выступил против снижения скоростного режима.
С таким подходом несогласны многие транспортные инженеры, проектирующие и эксплуатирующие элементы дорожно-транспортной инфраструктуры. Общая скорость передвижения зависит от пропускной способности ключевых транспортных узлов, и их правильная настройка может дать лучший эффект, чем снятие или даже сохранение существующих скоростных ограничений.
Поэтому компания «СпецДорПроект» выступает за полную отмену нештрафуемого порога превышения скорости.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#ОДД
С завтрашнего дня в России будет разрешено использовать автоматические камеры для наказания нарушителей, выбрасывающих мусор из автомобиля, грузовика или прицепа на обочине дороги или в лесу.
Штраф составит до 200 000 руб. – одни из самых больших показателей из всех существующих в России штрафов.
Впрочем, как пишет «Коммерсант», пока власти ни одного из российских регионов не заявили о готовности воспользоваться такой возможностью.
Технологии фиксации подобных нарушений автоматическими комплексами ещё предстоит разработать. И пока не понятно, кто будет рассматривать административные дела и сертифицировать камеры фотовидеофиксации.
В МВД России заявили, что рассмотрение дел за выброшенный из машины мусор не в их компетенции.
Кроме того, «даже если выброс мусора как-либо будет зафиксирован, необходимы данные владельца автомобиля, которые никто сегодня передавать и полномочий не имеет, и желания. Как минимум необходим отдельный нормативный акт, по которому административной комиссии будут эти данные представлены. Возможно, он когда-то и появится, но сегодня об этом, как всегда, подумать забыли», пишет канал «Курилка на конечной остановке».
Источник фото: КоммерсантЪ
С завтрашнего дня в России будет разрешено использовать автоматические камеры для наказания нарушителей, выбрасывающих мусор из автомобиля, грузовика или прицепа на обочине дороги или в лесу.
Штраф составит до 200 000 руб. – одни из самых больших показателей из всех существующих в России штрафов.
Впрочем, как пишет «Коммерсант», пока власти ни одного из российских регионов не заявили о готовности воспользоваться такой возможностью.
Технологии фиксации подобных нарушений автоматическими комплексами ещё предстоит разработать. И пока не понятно, кто будет рассматривать административные дела и сертифицировать камеры фотовидеофиксации.
В МВД России заявили, что рассмотрение дел за выброшенный из машины мусор не в их компетенции.
Кроме того, «даже если выброс мусора как-либо будет зафиксирован, необходимы данные владельца автомобиля, которые никто сегодня передавать и полномочий не имеет, и желания. Как минимум необходим отдельный нормативный акт, по которому административной комиссии будут эти данные представлены. Возможно, он когда-то и появится, но сегодня об этом, как всегда, подумать забыли», пишет канал «Курилка на конечной остановке».
Источник фото: КоммерсантЪ
#беспилотныетехнологии #ОДД
#транспортноемоделирование
Учёные из США предложили четвертый сигнал светофора — для беспилотных автомобилей, рассказало Naked Science.
Профессор Али Хаджабайе из Университета Северной Каролины и его коллеги смоделировали трафик на дорогах с большим количеством беспилотного транспорта. Управление движением при помощи светофоров с четвёртым — белым — сигналом показало снижение простоев на перекрёстках и расходов топлива. (Статья в журнале IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems.)
Три обычных сигнала сохранят свои значения: красный — «движение запрещено», желтый — «приготовиться», зелёный — «движение разрешено». Белый же будет сообщать водителю «следуй за впереди идущим транспортом»: двигайся, если едет он, или стой, если он стоит. В основе идеи — ожидания, что беспилотники смогут коммуницировать друг с другом и распределять порядок движения на перекрестках эффективнее, чем светофоры.
Ученые смоделировали движение через перекресток с одновременным участием автомобилей с водителями и беспилотных автомобилей. Вычислили и распределили между ними порядок проезда. В разных вариантах расчётов использовали стандартные светофоры и с дополнительным белым сигналом.
Выяснилось: чем больше беспилотников на дороге, тем заметнее сокращается время простоя на перекрёстке. С белой фазой светофора разница становится ещё сильнее.
Если на беспилотники приходится 10% участников движения, задержки снижаются всего на 3%. А если их количество достигает 30%, выигрыш во времени превышает 10%. Сокращение остановок снижает лишние расходы топлива.
Источник фото: myday.uz
#транспортноемоделирование
Учёные из США предложили четвертый сигнал светофора — для беспилотных автомобилей, рассказало Naked Science.
Профессор Али Хаджабайе из Университета Северной Каролины и его коллеги смоделировали трафик на дорогах с большим количеством беспилотного транспорта. Управление движением при помощи светофоров с четвёртым — белым — сигналом показало снижение простоев на перекрёстках и расходов топлива. (Статья в журнале IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems.)
Три обычных сигнала сохранят свои значения: красный — «движение запрещено», желтый — «приготовиться», зелёный — «движение разрешено». Белый же будет сообщать водителю «следуй за впереди идущим транспортом»: двигайся, если едет он, или стой, если он стоит. В основе идеи — ожидания, что беспилотники смогут коммуницировать друг с другом и распределять порядок движения на перекрестках эффективнее, чем светофоры.
Ученые смоделировали движение через перекресток с одновременным участием автомобилей с водителями и беспилотных автомобилей. Вычислили и распределили между ними порядок проезда. В разных вариантах расчётов использовали стандартные светофоры и с дополнительным белым сигналом.
Выяснилось: чем больше беспилотников на дороге, тем заметнее сокращается время простоя на перекрёстке. С белой фазой светофора разница становится ещё сильнее.
Если на беспилотники приходится 10% участников движения, задержки снижаются всего на 3%. А если их количество достигает 30%, выигрыш во времени превышает 10%. Сокращение остановок снижает лишние расходы топлива.
Источник фото: myday.uz
#ОДД
В Кургане на время ремонта Чеховского путепровода пустили легковой транспорт в объезд – через тоннель под железнодорожными путями в районе «Курганстальмоста».
Для безопасности дорожного движения здесь установили светофоры, которые регулируют транспортные потоки и движение пешеходов.
Утром приоритет в работе светофора предоставлен транспорту, который едет из Заозёрного микрорайона в город, а вечером – в обратном направлении. Днём транспортные потоки равноправны.
Для пешеходов установлен кнопочный светофор, и чтобы перейти на противоположную сторону, пешеходу нужно нажать на кнопку и дождаться зеленого сигнала светофора.
Пока не все пешеходы ведут себя дисциплинированно. Многие переходят тоннель, не нажимая кнопки, за что им грозит штраф 500 руб.
Источник новости и видео: Город Курган
В Кургане на время ремонта Чеховского путепровода пустили легковой транспорт в объезд – через тоннель под железнодорожными путями в районе «Курганстальмоста».
Для безопасности дорожного движения здесь установили светофоры, которые регулируют транспортные потоки и движение пешеходов.
Утром приоритет в работе светофора предоставлен транспорту, который едет из Заозёрного микрорайона в город, а вечером – в обратном направлении. Днём транспортные потоки равноправны.
Для пешеходов установлен кнопочный светофор, и чтобы перейти на противоположную сторону, пешеходу нужно нажать на кнопку и дождаться зеленого сигнала светофора.
Пока не все пешеходы ведут себя дисциплинированно. Многие переходят тоннель, не нажимая кнопки, за что им грозит штраф 500 руб.
Источник новости и видео: Город Курган
Vk
Движение пешеходов через тоннель в районе улиц Загородной, Мостостроителей
vk video
#ОДД
Дизайнеры Илья Бирман и Сергей Чикин приглашают транспортников к диалогу. Они разработали новый дизайн дорожных знаков – «понятный и красивый».
👇👇👇
Дизайнеры Илья Бирман и Сергей Чикин приглашают транспортников к диалогу. Они разработали новый дизайн дорожных знаков – «понятный и красивый».
👇👇👇
#ОДД #велосипедноедвижение
В Калининграде поставили дорожные знаки посреди велодорожек.
Кроме этого, на некоторых велодорожках прямо посередине были установлены бетонные полусферы, а некоторые из выделенных разметкой для проезда на велосипеде участков тротуара были, как утверждали местные жители, меньше одного метра, сообщает РИА Новости.
Прокуратура Калининграда организовала проверку исполнения законодательства при выполнении работ по обустройству велодорожек.
Администрация Калининграда назвала подрядчика «“двоечником”, который перепутал этапы работ».
До конца прошедшей недели недоделки обещали исправить: убрать с велодорожек полусферы, вынести знаки и фонари, понизить бордюры.
Источник фото: Группа в ВК Администрации Калининграда и её подписчики
В Калининграде поставили дорожные знаки посреди велодорожек.
Кроме этого, на некоторых велодорожках прямо посередине были установлены бетонные полусферы, а некоторые из выделенных разметкой для проезда на велосипеде участков тротуара были, как утверждали местные жители, меньше одного метра, сообщает РИА Новости.
Прокуратура Калининграда организовала проверку исполнения законодательства при выполнении работ по обустройству велодорожек.
Администрация Калининграда назвала подрядчика «“двоечником”, который перепутал этапы работ».
До конца прошедшей недели недоделки обещали исправить: убрать с велодорожек полусферы, вынести знаки и фонари, понизить бордюры.
Источник фото: Группа в ВК Администрации Калининграда и её подписчики
#ОДД
В Москве начали устанавливать светофоры уменьшенного типа в целью снижения визуального шума.
Общая площадь таких светофоров почти в три раза меньше, чем у традиционных моделей: диаметр каждой секции равен 200 мм вместо 300 мм.
При этом такие модели светофоров полностью соответствуют ГОСТ и требованиям безопасности.
Пока такие светофоры появляются на небольших улицах в центре столицы и в спальных районах, где скорость не выше 60 км/ч.
Фото: Дептранс Москвы
В Москве начали устанавливать светофоры уменьшенного типа в целью снижения визуального шума.
Общая площадь таких светофоров почти в три раза меньше, чем у традиционных моделей: диаметр каждой секции равен 200 мм вместо 300 мм.
При этом такие модели светофоров полностью соответствуют ГОСТ и требованиям безопасности.
Пока такие светофоры появляются на небольших улицах в центре столицы и в спальных районах, где скорость не выше 60 км/ч.
Фото: Дептранс Москвы
#ОДД #ПДД
Чем правила дорожного движения в Китае отличаются от международных ПДД, описанных с 60-х годах прошлого века в Венской конвенции, рассказали Gismeteo.
Правительство Поднебесной требует от иностранных водителей получения прав местного образца, и лишь тогда они будут допущены к управлению ТС.
Правила дорожного движения в Китае имеют существенные отличия от принятых во всем мире:
🔹 на дорожных знаках применяются иероглифы,
🔹 в КНР для каждой полосы часто устанавливаются собственный скоростной режим и знак,
🔹 значения дорожной разметки отличается от привычных: существует даже разметка с несколькими значениями. К примеру, белые полосы, так называемые «зебры», в КНР встречаются на магистралях, причем нарисованы они вдоль. «Зебры для автомобилей» — это минимально допустимое расстояние между машинами.
Источник фото: Shutterstock.com / Gismeteo.ru
Чем правила дорожного движения в Китае отличаются от международных ПДД, описанных с 60-х годах прошлого века в Венской конвенции, рассказали Gismeteo.
Правительство Поднебесной требует от иностранных водителей получения прав местного образца, и лишь тогда они будут допущены к управлению ТС.
Правила дорожного движения в Китае имеют существенные отличия от принятых во всем мире:
🔹 на дорожных знаках применяются иероглифы,
🔹 в КНР для каждой полосы часто устанавливаются собственный скоростной режим и знак,
🔹 значения дорожной разметки отличается от привычных: существует даже разметка с несколькими значениями. К примеру, белые полосы, так называемые «зебры», в КНР встречаются на магистралях, причем нарисованы они вдоль. «Зебры для автомобилей» — это минимально допустимое расстояние между машинами.
Источник фото: Shutterstock.com / Gismeteo.ru
ТРАНСПОРТИР
#ОДД #ПДД Чем правила дорожного движения в Китае отличаются от международных ПДД, описанных с 60-х годах прошлого века в Венской конвенции, рассказали Gismeteo. Правительство Поднебесной требует от иностранных водителей получения прав местного образца, и…
#ОДД #образование
Практикум по ОДД
Сегодня компания «Дорнадзор» провела в петербургском Политехе практикум по организации дорожного движения (ОДД).
Лучшими практиками Москвы, Челябинска, опытом по ОДД поделились с участниками Андрей Мухортиков, Александр Егоров, Ирина Рыкова и Андрей Захаревич.
Эксперты отметили три основные проблемы: аварийность, пробки и большие перепробеги.
Для борьбы с аварийностью в Москве перешли от классического анализа очагов ДТП к анализу ДТП по горячим следам (сейчас в столице социальный риск на уровне 2,3 человека на 100 тыс. населения). В классическом подходе от первого ДТП до реализации решения может пройти 1,5 года и больше, и будет ещё много подобных ДТП. При анализе ДТП по горячим следам решения принимаются сразу, не дожидаясь новых ДТП.
Также спикеры отметили светофорное регулирование как самый массовый, недорогой и самый недооцененный метод. Мероприятия по настройке светофоров дают комплексный эффект для безопасности, повышения пропускной способности, организации приоритета общественного транспорта и удобства пешеходов. Важно добиться, чтобы присутствовали все четыре фактора.
Ещё одна проблема – нехватка квалифицированных кадров среди инженеров по организации дорожного движения. Как отметил Александр Егоров, рассказывая об опыте Челябинска по организации приоритета городского пассажирского транспорта, – всю команду пришлось учить заново, уровня компетенций не хватало для реализации изменений в рамках транспортной реформы города.
Ассоциация транспортных инженеров представила на практикуме новый учебный онлайн-курс «Организация дорожного движения», который стартует 2 мая. Это программа повышения квалификации для транспортных инженеров и специалистов по ОДД. Длительность курса – четыре недели. Состав преподавателей и другие подробности можно узнать здесь.
Практикум по ОДД
Сегодня компания «Дорнадзор» провела в петербургском Политехе практикум по организации дорожного движения (ОДД).
Лучшими практиками Москвы, Челябинска, опытом по ОДД поделились с участниками Андрей Мухортиков, Александр Егоров, Ирина Рыкова и Андрей Захаревич.
Эксперты отметили три основные проблемы: аварийность, пробки и большие перепробеги.
Для борьбы с аварийностью в Москве перешли от классического анализа очагов ДТП к анализу ДТП по горячим следам (сейчас в столице социальный риск на уровне 2,3 человека на 100 тыс. населения). В классическом подходе от первого ДТП до реализации решения может пройти 1,5 года и больше, и будет ещё много подобных ДТП. При анализе ДТП по горячим следам решения принимаются сразу, не дожидаясь новых ДТП.
Также спикеры отметили светофорное регулирование как самый массовый, недорогой и самый недооцененный метод. Мероприятия по настройке светофоров дают комплексный эффект для безопасности, повышения пропускной способности, организации приоритета общественного транспорта и удобства пешеходов. Важно добиться, чтобы присутствовали все четыре фактора.
Ещё одна проблема – нехватка квалифицированных кадров среди инженеров по организации дорожного движения. Как отметил Александр Егоров, рассказывая об опыте Челябинска по организации приоритета городского пассажирского транспорта, – всю команду пришлось учить заново, уровня компетенций не хватало для реализации изменений в рамках транспортной реформы города.
Ассоциация транспортных инженеров представила на практикуме новый учебный онлайн-курс «Организация дорожного движения», который стартует 2 мая. Это программа повышения квалификации для транспортных инженеров и специалистов по ОДД. Длительность курса – четыре недели. Состав преподавателей и другие подробности можно узнать здесь.
#ОДД
Коллеги записали новый выпуск видеоподкаста. Ведущая выпуска Ирина Рыкова (Дорнадзор) и гость выпуска Андрей Мухортиков (ЦОДД Москвы) – спикеры и авторы учебных программ и онлайн-курсов Ассоциации транспортных инженеров. Рекомендуем к просмотру👌
👇👇👇
Коллеги записали новый выпуск видеоподкаста. Ведущая выпуска Ирина Рыкова (Дорнадзор) и гость выпуска Андрей Мухортиков (ЦОДД Москвы) – спикеры и авторы учебных программ и онлайн-курсов Ассоциации транспортных инженеров. Рекомендуем к просмотру👌
👇👇👇
#ОДД
Кстати, недавно один из авторов нашего курса по организации дорожного движения Дмитрий Грубый поделился у себя на канале некоторыми материалами про перекрестки. Приходите в сентябре на второй поток, чтобы изучить эту и другие темы по ОДД в комплексе.
👇👇👇
Кстати, недавно один из авторов нашего курса по организации дорожного движения Дмитрий Грубый поделился у себя на канале некоторыми материалами про перекрестки. Приходите в сентябре на второй поток, чтобы изучить эту и другие темы по ОДД в комплексе.
👇👇👇