В першу чергу Києву (та іншим містам України з трамваями🚋 і тролейбусами🚎) потрібні не нові трамваї та тролейбуси. В першу чергу потрібні зміни в організації руху.
Трамваїв в Києві посеред дня повні депо - стоять іржавіють без діла. Треба спочатку всього лиш випустити всі справні трамваї на маршрути і не зупиняти їх під час тривог (як це любить робити Кличко). В ідеалі ще й зробити безкоштовний проїзд, зробити світлофорну перевагу🚦, відремонтувати рейки🛠 та зробити тунель під Дарницьким вокзалом замість довгого обходу через міст над залізницею (з однією колією на мості).
Трамваї через новий тунель будуть їхати 2 км замість 4. Через скорочення довжини маршруту частина трамваїв вивільняться, і можна буде збільшувати частоту руху або розширювати мережу колій та маршрутів. І тільки тоді вже ставити питання про поповнення трамвайного депо. Поповнення, тобто збільшення кількості, а не тупо заміну старих трамваїв на нові при тій самій кількості трамваїв та неефективності організації руху.
#тр #Київ
@ukrtp
Трамваїв в Києві посеред дня повні депо - стоять іржавіють без діла. Треба спочатку всього лиш випустити всі справні трамваї на маршрути і не зупиняти їх під час тривог (як це любить робити Кличко). В ідеалі ще й зробити безкоштовний проїзд, зробити світлофорну перевагу🚦, відремонтувати рейки🛠 та зробити тунель під Дарницьким вокзалом замість довгого обходу через міст над залізницею (з однією колією на мості).
Трамваї через новий тунель будуть їхати 2 км замість 4. Через скорочення довжини маршруту частина трамваїв вивільняться, і можна буде збільшувати частоту руху або розширювати мережу колій та маршрутів. І тільки тоді вже ставити питання про поповнення трамвайного депо. Поповнення, тобто збільшення кількості, а не тупо заміну старих трамваїв на нові при тій самій кількості трамваїв та неефективності організації руху.
#тр #Київ
@ukrtp
Міністр економіки каже нам, що якщо захід нам не дасть допомогу - пенсіонерам доведеться обходитись без пенсій, а бюджетникам - без зарплат. І тут ми бачимо, що за встановлення ханукії на Майдані київська місцева влада на чолі з Кличком витратила сімнацять мільйонів гривень!
Коли нам кажуть, що "нема грошей в бюджеті", починайте цікавитись на що гроші є. І чому в Україні прийняті закони 5109 та 5110 які криміналізують антисемітизм та заперечення Голокосту при відсутності в українському законодавстві заборони на українофобію та заперечення Голодомору!
П. С.: євреї пишуть що фейк. Вірити чи ні?
#Київ #вата #бабло
@ukrtp
Коли нам кажуть, що "нема грошей в бюджеті", починайте цікавитись на що гроші є. І чому в Україні прийняті закони 5109 та 5110 які криміналізують антисемітизм та заперечення Голокосту при відсутності в українському законодавстві заборони на українофобію та заперечення Голодомору!
П. С.: євреї пишуть що фейк. Вірити чи ні?
#Київ #вата #бабло
@ukrtp
17 млн грн на ханукію, можливо, таки є нахрюком. IBAN дійсно належить Об'єднаній єврейській общині України. Але знаходиться рахунок в банку Конкорд, який вже закритий. Спроба перерахувати гроші туди блокується. 100% доказом фейковості це теж не є, бо гроші могли перерахувати і іншим чином або раніше, але ймовірності що це фейк - додає.
То що міняється в минулому дописі від того що 17 млн грн з бюджету Києва на ханукію - фейк?
Слова міністра економіки, що якщо захід нам не дасть допомогу - пенсіонерам доведеться обходитись без пенсій, а бюджетникам - без зарплат - не міняються.
17 млн грн бюджетних грошей на ханукію не витратили, але тим не менш ханукію все одно поставили.
Не спиздили 17 млн грн на ханукії - все одно спиздили 300 млрд грн на банках.
Не міняєтсья і те що в Україні прийняті закони 5109 та 5110 які криміналізують антисемітизм та заперечення Голокосту при відсутності в українському законодавстві заброни на українофобію та заперечення Голодомору!
#Київ #вата #бабло
@ukrtp
То що міняється в минулому дописі від того що 17 млн грн з бюджету Києва на ханукію - фейк?
Слова міністра економіки, що якщо захід нам не дасть допомогу - пенсіонерам доведеться обходитись без пенсій, а бюджетникам - без зарплат - не міняються.
17 млн грн бюджетних грошей на ханукію не витратили, але тим не менш ханукію все одно поставили.
Не спиздили 17 млн грн на ханукії - все одно спиздили 300 млрд грн на банках.
Не міняєтсья і те що в Україні прийняті закони 5109 та 5110 які криміналізують антисемітизм та заперечення Голокосту при відсутності в українському законодавстві заброни на українофобію та заперечення Голодомору!
#Київ #вата #бабло
@ukrtp
Громадський транспорт - основа великого міста. Чим більше місто - тим більш воно від нього залежне. Не тільки тому що не в кожного є гроші на придбання та утримання машини. Навіть якщо дати всім повнолітнім громадянам України власний автомобіль з довічним безлімітом на заправку, а неповнолітнім — безкоштовне таксі, настане не рай, а пекло: українські міста навічно стануть в заторах.
Це очевидно на прикладі Києва, в якому автомобілем володіє менше третини населення, але мегаполіс вже хронічно стоїть в заторах.
...
#тр #Київ
@ukrtp
Це очевидно на прикладі Києва, в якому автомобілем володіє менше третини населення, але мегаполіс вже хронічно стоїть в заторах.
...
#тр #Київ
@ukrtp
Українська технократична партія
Борщагівку затоплює лайном💩💩💩. Тунелі метро тріщать по швах. Наземний громадський транспорт (крім маршруток) зупиняється під час тривог🚨 і таксі в тривогу по 1000 грн💰💰💰. Кличко, іди нахуй! #Київ @ukrtp
Гліб Положій на легендарному Подільському мості, який будується вже років 30. На власному авто туди ще не пускають, але нещодавно пустили 111 автобус. Цей маршрут має сумнівну транспортну корисність, але поза всякими сумнівами має цінність як туристичний атракціон:
🚌Подільський мостовий перехід (по якому ніяким іншим чином звичаним людям не проїхати)
🚌Набережна з церквою на воді
🚌Готель Fairmont на Подолі - люксовий готель з найбільшими номерами в Києві
🚌Річковий вокзал
🚌Нижня станція фунікулеру
🚌Володимирський узвіз
🚌Хрещатик, Майдан Незалежності
🚌КНУ ім. Тараса Шевченка, "червоний" корпус
Маршрут 111 автобуса починається з метро Лівобережна біля Макдональдсу. Якщо сідати там, можна проїхати по мосту туди-назад на одному квитку - він буде дійсний і по дорозі назад, якщо не виходити з автобуса.
З мінусів - проїзд платний (8 грн), але не приймають готівку (за готівку треба купувати квитки в метро). Також автобус може зупинитись під час тривоги, і вартість квитка вам не повернуть.
#Київ #тр
@ukrtp
🚌Подільський мостовий перехід (по якому ніяким іншим чином звичаним людям не проїхати)
🚌Набережна з церквою на воді
🚌Готель Fairmont на Подолі - люксовий готель з найбільшими номерами в Києві
🚌Річковий вокзал
🚌Нижня станція фунікулеру
🚌Володимирський узвіз
🚌Хрещатик, Майдан Незалежності
🚌КНУ ім. Тараса Шевченка, "червоний" корпус
Маршрут 111 автобуса починається з метро Лівобережна біля Макдональдсу. Якщо сідати там, можна проїхати по мосту туди-назад на одному квитку - він буде дійсний і по дорозі назад, якщо не виходити з автобуса.
З мінусів - проїзд платний (8 грн), але не приймають готівку (за готівку треба купувати квитки в метро). Також автобус може зупинитись під час тривоги, і вартість квитка вам не повернуть.
#Київ #тр
@ukrtp
Акція "Гроші на ЗСУ". Прийшли понад 100 людей.
Акція класна і там висуваються в цілому правильні вимоги, основне з яких - спрямувати гроші на ЗСУ. Вона варта того щоб відвідати її у вихідний день, якою б не була погода. Проходить щосуботи 10:00-11:00 перед КМДА. Радимо ходити кожному хто є в Києві і не працює в суботу в цей час.
З недоліків - гасло "хто не скаче той москаль", з якого давно вже пора виростати. Я (голова УТП Гліб Положій) не стрибав і мій друг з фронту який там був - теж не стрибав. Краще вже співати "Путін хуйло"!
#Київ #офлайн #війна #бабло #база
@ukrtp
Акція класна і там висуваються в цілому правильні вимоги, основне з яких - спрямувати гроші на ЗСУ. Вона варта того щоб відвідати її у вихідний день, якою б не була погода. Проходить щосуботи 10:00-11:00 перед КМДА. Радимо ходити кожному хто є в Києві і не працює в суботу в цей час.
З недоліків - гасло "хто не скаче той москаль", з якого давно вже пора виростати. Я (голова УТП Гліб Положій) не стрибав і мій друг з фронту який там був - теж не стрибав. Краще вже співати "Путін хуйло"!
#Київ #офлайн #війна #бабло #база
@ukrtp
Київ, 30 тролейбус ввечері.
В метро їздять 5-вагонні поїзди кожні 3-5 хвилин, які ані секунди не стоять в заторах. За це метро і люблять. Уявіть собі, що натомість поїзди метро їздять рідко - настільки, що можна і півгодини простояти в очікуванні. І то ці поїзди - з одним вагоном замість 5. Мало того, вони ще й іноді надовго зупиняються в тунелях. Страшно уявити? А саме так і працює наземний громадський транспорт в більшості міст України, особливо в тому ж Києві.
Тролейбус з гармошкою - це приблизний еквівалент одновагонного поїзда метро. Широкий тролейбус з двома гармошками - це заміна п'яти звичаним тролейбусам з гармошкою, тобто 5-вагонного поїзда метро. Світлофорна перевага (замовлення водієм тролейбуса зеленого світла перед проїздом світлофору) та суворе світлофорне дозування притоку машин на дороги з тролейбусами - і в заторах широкі тролейбуси не стоятимуть ані секунди. Пустити їх кожні 3-5 хвилин - і чим не метро? Тільки тим, що не треба рити тунелі і спускатись під землю!
#тр #Київ
@ukrtp
В метро їздять 5-вагонні поїзди кожні 3-5 хвилин, які ані секунди не стоять в заторах. За це метро і люблять. Уявіть собі, що натомість поїзди метро їздять рідко - настільки, що можна і півгодини простояти в очікуванні. І то ці поїзди - з одним вагоном замість 5. Мало того, вони ще й іноді надовго зупиняються в тунелях. Страшно уявити? А саме так і працює наземний громадський транспорт в більшості міст України, особливо в тому ж Києві.
Тролейбус з гармошкою - це приблизний еквівалент одновагонного поїзда метро. Широкий тролейбус з двома гармошками - це заміна п'яти звичаним тролейбусам з гармошкою, тобто 5-вагонного поїзда метро. Світлофорна перевага (замовлення водієм тролейбуса зеленого світла перед проїздом світлофору) та суворе світлофорне дозування притоку машин на дороги з тролейбусами - і в заторах широкі тролейбуси не стоятимуть ані секунди. Пустити їх кожні 3-5 хвилин - і чим не метро? Тільки тим, що не треба рити тунелі і спускатись під землю!
#тр #Київ
@ukrtp
Київ, Шулявський міст, захід на пішохідну частину з боку метро Шулявська.
Міст новий, зроблений перед великою війною на заміну старому аварійному. Пішохідна частина така вузька, що пішоходи, щоб розминутись, мусять поступатись один одному дорогою. Міст явно робився тільки для машин. Ідеально відображає психологію Кличка та чинуш, які сидять у владних кабінетах: успішні люди їздять на машинах, а проблеми лохів без повозки їх не цікавлять.
В цих умовах українці вимушені робити вибір: або витрачати гроші на машину, пальне, запчастини та техобслуговування, або терпіти свинське ставлення. Ми, українські технократи, обираємо третій шлях: політична боротьба за державу, здатну дати ладу українським містам. Державу, яка не ухиляється від обов'язку забезпечити українцям безкоштовний та частий громадський транспорт. Так, цього домогтися важче ніж заробити грошей і купити собі сраковозку. Але якщо ми не зможемо домогтися щоб українська держава працювала на українців - то нащо нам держава?
#Київ #тр
@ukrtp
Міст новий, зроблений перед великою війною на заміну старому аварійному. Пішохідна частина така вузька, що пішоходи, щоб розминутись, мусять поступатись один одному дорогою. Міст явно робився тільки для машин. Ідеально відображає психологію Кличка та чинуш, які сидять у владних кабінетах: успішні люди їздять на машинах, а проблеми лохів без повозки їх не цікавлять.
В цих умовах українці вимушені робити вибір: або витрачати гроші на машину, пальне, запчастини та техобслуговування, або терпіти свинське ставлення. Ми, українські технократи, обираємо третій шлях: політична боротьба за державу, здатну дати ладу українським містам. Державу, яка не ухиляється від обов'язку забезпечити українцям безкоштовний та частий громадський транспорт. Так, цього домогтися важче ніж заробити грошей і купити собі сраковозку. Але якщо ми не зможемо домогтися щоб українська держава працювала на українців - то нащо нам держава?
#Київ #тр
@ukrtp
Китайський "піднятий автобус" або TEB вигаданий для того щоб перевозити велику кількість пасажирів, але при цьому не заважати машинам стояти в заторах. Їздить по спеціальним рейкам по бокам дороги та існує у вигляді прототипу на полігоні, але поки що в жодному місті не застосовується. Габарити 7,8 на 60 метрів з трьома гармошками, плюс висота така щоб під низом могли проїхати машини.
УТП натомість пропонує значно простіше та дієвіше рішення: широкі тролейбуси, які їздять по дорогам як звичайні тролейбуси. Ширина 6,25 м (дві смуги дороги), довжина до 40 метрів з двома гармошками. Для них не потрібно нічого крім широкої (від 6,5 - 7 метрів в один бік) дороги та тролейбусних дротів. В більшості місць де широкі тролейбуси потрібні вже існують широкі дороги (Київ та передмістя, траса Київ-Одеса), над якими подекуди вже висять і тролейбусні дроти. Треба лиш запустити широкі тролейбуси, дати їм світлофорну перевагу та суворо обмежити притік машин світлофорами - і Троєщина буде вивезена!
#тр #Китай #Київ
@ukrtp
УТП натомість пропонує значно простіше та дієвіше рішення: широкі тролейбуси, які їздять по дорогам як звичайні тролейбуси. Ширина 6,25 м (дві смуги дороги), довжина до 40 метрів з двома гармошками. Для них не потрібно нічого крім широкої (від 6,5 - 7 метрів в один бік) дороги та тролейбусних дротів. В більшості місць де широкі тролейбуси потрібні вже існують широкі дороги (Київ та передмістя, траса Київ-Одеса), над якими подекуди вже висять і тролейбусні дроти. Треба лиш запустити широкі тролейбуси, дати їм світлофорну перевагу та суворо обмежити притік машин світлофорами - і Троєщина буде вивезена!
#тр #Китай #Київ
@ukrtp
Українська технократична партія
А це вже пройоб з нашого боку, минулого тижня. Кацапи висять дроном над Сумами (обласний центр в 40 км від фронту), знімають в реальному часі приліт КАБу по ТЕЦ і потім ще й зухвало викладають це в інтернеті! Чорт забирай, дрони треба знищувати фізично. Не…
Більшість наших підписників в укриття під час тривог не ходять і в цьому нема нічого дивного. Так, іноді десь щось прилітає. Але в цілому до частих тривог звикаєш настільки, що бігати в укриття при кожному взльоті кацапського мігу стає ліньки.
Прилетить так прилетить - саме за таким принципом живе країна. Громадський транспорт прифронтового Харкова під час тривог працює (до речі, він ще й безкоштовний!). А от громадський транспорт Києва через вказівку Кличка зупиняється під час кожної тривоги.
Так, є ненульова ймовірність того що прилетить по автобусу, тролейбусу чи трамваю з людьми. Але ризик разової втрати однієї-двох одиниць транспорту з пасажирами - ніщо в порівнянні з тим що мільйони пасажирів Києва в кожну тривогу лишаються без транспорту. Пасажирів, яким треба їхати на роботу, в тому числі для потреб фронту. Адже вся країна - один великий фронт, і ми мусимо бути готовими приймати ризики!
#війна #тр #Київ #Харків
@ukrtp
Прилетить так прилетить - саме за таким принципом живе країна. Громадський транспорт прифронтового Харкова під час тривог працює (до речі, він ще й безкоштовний!). А от громадський транспорт Києва через вказівку Кличка зупиняється під час кожної тривоги.
Так, є ненульова ймовірність того що прилетить по автобусу, тролейбусу чи трамваю з людьми. Але ризик разової втрати однієї-двох одиниць транспорту з пасажирами - ніщо в порівнянні з тим що мільйони пасажирів Києва в кожну тривогу лишаються без транспорту. Пасажирів, яким треба їхати на роботу, в тому числі для потреб фронту. Адже вся країна - один великий фронт, і ми мусимо бути готовими приймати ризики!
#війна #тр #Київ #Харків
@ukrtp
В Києві пакують у ментівські буси всіх, хто бодай теоретично може завадити показу педофільских про-лгбт фільмів у кінотеатрі "Жовтень".
В тому що поліція розганяє не гей-парад а його противників, нема нічого дивного. Перший гей-парад в Києві під охороною міліції пройшов при Януковичі, в 2013. І зараз, на десяту річницю Революції Гідності, владні кабінети повні буквально функціонерами режиму Януковича. До них додались ще й прямі ставленики закордону, які відпрацьовують ЛГБТ-повісточку.
Що це означає? Те, що націоналісти повністю провалили політичну боротьбу. Керівництво ВО Свобода, яка в 2012-14 була в Раді, замість провадити націоналістичну політику, пішло на договорняки зі ставлениками олігархату та закордону і втратили популярність. З тих пір націоналістичні сили більше не представлені в органах влади. Хто як не ми стане такою силою?
Павло Кириленко, Гліб Положій. Депутатська кухня.
#Київ #лгбт #вата
@ukrtp
В тому що поліція розганяє не гей-парад а його противників, нема нічого дивного. Перший гей-парад в Києві під охороною міліції пройшов при Януковичі, в 2013. І зараз, на десяту річницю Революції Гідності, владні кабінети повні буквально функціонерами режиму Януковича. До них додались ще й прямі ставленики закордону, які відпрацьовують ЛГБТ-повісточку.
Що це означає? Те, що націоналісти повністю провалили політичну боротьбу. Керівництво ВО Свобода, яка в 2012-14 була в Раді, замість провадити націоналістичну політику, пішло на договорняки зі ставлениками олігархату та закордону і втратили популярність. З тих пір націоналістичні сили більше не представлені в органах влади. Хто як не ми стане такою силою?
Павло Кириленко, Гліб Положій. Депутатська кухня.
#Київ #лгбт #вата
@ukrtp
Telegram
Метаполітика Павла Кириленка
🏳️🌈 У Києві пакують у буси всіх, хто хочаб теоритично може завадити показу педофільских про-лгбт фільмів у кінотеатрі "Жовтень".
Петиція проти зупинки громадського транспорту під час тривог. Голосувати можуть не лише кияни.
Громадський транспорт Києва зупиняється під час кожної тривоги. Щоб повністю паралізувати столичний транспорт, кацапам достатньо всього лиш літати на мігу весь час з 5:00 до 23:59 за київським часом. Керосин для заправки одного мігу, вочевидь, дешевше, ніж прямі та непрямі збитки від зупинки і простою сотень трамваїв, тролейбусів, автобусів та поїздів метро (на наземних лініях).
Безпековий аргумент не витримує жодної критики. Кияни та гості столиці, позбавлені нормального транспорту, укриття не підуть (принаймні переважна більшість). Вони поїдуть в набитих маршрутках або втридорога візьмуть таксі.
В прифронтовому Харкові, де ризики прильотів неспіврозмірно вищі ніж в Києві, громадський транспорт під час тривог не зупиняється. Більше того: він там ще й безкоштовний!
Підписати петицію проти зупинки громадського транспорту під час тривог. Залишилось добити трішки!
#тр #Київ #Харків
@ukrtp
Громадський транспорт Києва зупиняється під час кожної тривоги. Щоб повністю паралізувати столичний транспорт, кацапам достатньо всього лиш літати на мігу весь час з 5:00 до 23:59 за київським часом. Керосин для заправки одного мігу, вочевидь, дешевше, ніж прямі та непрямі збитки від зупинки і простою сотень трамваїв, тролейбусів, автобусів та поїздів метро (на наземних лініях).
Безпековий аргумент не витримує жодної критики. Кияни та гості столиці, позбавлені нормального транспорту, укриття не підуть (принаймні переважна більшість). Вони поїдуть в набитих маршрутках або втридорога візьмуть таксі.
В прифронтовому Харкові, де ризики прильотів неспіврозмірно вищі ніж в Києві, громадський транспорт під час тривог не зупиняється. Більше того: він там ще й безкоштовний!
Підписати петицію проти зупинки громадського транспорту під час тривог. Залишилось добити трішки!
#тр #Київ #Харків
@ukrtp
Forwarded from Українська технократична партія
Петиція проти зупинки громадського транспорту під час тривог. Голосувати можуть не лише кияни.
Громадський транспорт Києва зупиняється під час кожної тривоги. Щоб повністю паралізувати столичний транспорт, кацапам достатньо всього лиш літати на мігу весь час з 5:00 до 23:59 за київським часом. Керосин для заправки одного мігу, вочевидь, дешевше, ніж прямі та непрямі збитки від зупинки і простою сотень трамваїв, тролейбусів, автобусів та поїздів метро (на наземних лініях).
Безпековий аргумент не витримує жодної критики. Кияни та гості столиці, позбавлені нормального транспорту, укриття не підуть (принаймні переважна більшість). Вони поїдуть в набитих маршрутках або втридорога візьмуть таксі.
В прифронтовому Харкові, де ризики прильотів неспіврозмірно вищі ніж в Києві, громадський транспорт під час тривог не зупиняється. Більше того: він там ще й безкоштовний!
Підписати петицію проти зупинки громадського транспорту під час тривог. Залишилось добити трішки!
#тр #Київ #Харків
@ukrtp
Громадський транспорт Києва зупиняється під час кожної тривоги. Щоб повністю паралізувати столичний транспорт, кацапам достатньо всього лиш літати на мігу весь час з 5:00 до 23:59 за київським часом. Керосин для заправки одного мігу, вочевидь, дешевше, ніж прямі та непрямі збитки від зупинки і простою сотень трамваїв, тролейбусів, автобусів та поїздів метро (на наземних лініях).
Безпековий аргумент не витримує жодної критики. Кияни та гості столиці, позбавлені нормального транспорту, укриття не підуть (принаймні переважна більшість). Вони поїдуть в набитих маршрутках або втридорога візьмуть таксі.
В прифронтовому Харкові, де ризики прильотів неспіврозмірно вищі ніж в Києві, громадський транспорт під час тривог не зупиняється. Більше того: він там ще й безкоштовний!
Підписати петицію проти зупинки громадського транспорту під час тривог. Залишилось добити трішки!
#тр #Київ #Харків
@ukrtp
Петиція проти зупинки громадського транспорту під час тривог. Голосувати можуть не лише кияни.
6000 підписів зібрано!
Громадський транспорт Києва зупиняється під час кожної тривоги. Щоб повністю паралізувати столичний транспорт, кацапам достатньо всього лиш літати на мігу весь час з 5:00 до 23:59 за київським часом. Керосин для заправки одного мігу, вочевидь, дешевше, ніж прямі та непрямі збитки від зупинки і простою сотень трамваїв, тролейбусів, автобусів та поїздів метро (на наземних лініях).
Безпековий аргумент не витримує жодної критики. Кияни та гості столиці, позбавлені нормального транспорту, в укриття не підуть (принаймні переважна більшість). Вони поїдуть в набитих маршрутках або втридорога візьмуть таксі.
В прифронтовому Харкові, де ризики прильотів неспіврозмірно вищі ніж в Києві, громадський транспорт під час тривог не зупиняється. Більше того: він там ще й безкоштовний!
Підписати петицію проти зупинки громадського транспорту під час тривог. 6000 підписів зібрано!
#тр #Київ
@ukrtp
6000 підписів зібрано!
Громадський транспорт Києва зупиняється під час кожної тривоги. Щоб повністю паралізувати столичний транспорт, кацапам достатньо всього лиш літати на мігу весь час з 5:00 до 23:59 за київським часом. Керосин для заправки одного мігу, вочевидь, дешевше, ніж прямі та непрямі збитки від зупинки і простою сотень трамваїв, тролейбусів, автобусів та поїздів метро (на наземних лініях).
Безпековий аргумент не витримує жодної критики. Кияни та гості столиці, позбавлені нормального транспорту, в укриття не підуть (принаймні переважна більшість). Вони поїдуть в набитих маршрутках або втридорога візьмуть таксі.
В прифронтовому Харкові, де ризики прильотів неспіврозмірно вищі ніж в Києві, громадський транспорт під час тривог не зупиняється. Більше того: він там ще й безкоштовний!
Підписати петицію проти зупинки громадського транспорту під час тривог. 6000 підписів зібрано!
#тр #Київ
@ukrtp
Петиція проти зупинки громадського транспорту під час повітряних тривог була підписана необхідною кількістю голосів. Дякуємо всім хто допоміг нам її добити!
Будемо чесними: навряд чи це змусить Кличка припинити зупиняти наземний транспорт. Надто великі гроші випадають маршрутній мафії та таксистам під час тривог. Надто великий у влади інтерес похерити комунальний транспорт.
В чому тоді був сенс підписувати цю петицію? Головне - публічна демонстрація незгоди з такою політикою влади. Щоб ніхто більше не міг пеняти на "тупий народ" який, мовляв, сам обрав таку владу і дає мовчазну згоду на ту політику яку вона провадить. Таким чином, нинішні політичні "еліти" стають все ближчими до остаточного політичного банкрутства, поки ми готуємо їм альтернативу.
Це як з ковідною політикою перед великою війною - жодна партія, як владна так і опозиційна, не виступила проти цього. Жодна крім УТП!
#тр #Київ
@ukrtp
Будемо чесними: навряд чи це змусить Кличка припинити зупиняти наземний транспорт. Надто великі гроші випадають маршрутній мафії та таксистам під час тривог. Надто великий у влади інтерес похерити комунальний транспорт.
В чому тоді був сенс підписувати цю петицію? Головне - публічна демонстрація незгоди з такою політикою влади. Щоб ніхто більше не міг пеняти на "тупий народ" який, мовляв, сам обрав таку владу і дає мовчазну згоду на ту політику яку вона провадить. Таким чином, нинішні політичні "еліти" стають все ближчими до остаточного політичного банкрутства, поки ми готуємо їм альтернативу.
Це як з ковідною політикою перед великою війною - жодна партія, як владна так і опозиційна, не виступила проти цього. Жодна крім УТП!
#тр #Київ
@ukrtp
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Поки добита нами петиція (про припинення зупинок руху наземного транспорту під час тривог) знаходиться на розгляді, подивимось на чому їздять чинуші Київської міськдержадміністрації. Явно не на громадському транспорті!
Ключова проблема не в самих по собі поршах та ламборгіні. І навіть не в тому що куплені вони на крадені гроші. Ця проблема - світоглядна. Ті чинуші, вочевидь, вважають, що проблеми лохів, які їздять на громадському транспорті, їх не стосуються.
Навіть їздячи на люксовому авто, купленому на крадені гроші, не можна забувати про проблеми тих хто їздить на громадському транспорті. Як мінімум тому що якщо всі почнуть їздити на власних авто - будуть затори, в яких стоятимуть і порші та ламборгіні.
Будівництва нових естакад, тунелів та розв'язок, як показують приклади Москви та Лос-Анджелесу, не допоможуть вирішити проблему заторів. Зате допоможуть чинушам міських адміністрацій вкупі з власниками будівельних компаній засвоювати бюджети на будівництвах!
#Київ #тр #бабло
@ukrtp
Ключова проблема не в самих по собі поршах та ламборгіні. І навіть не в тому що куплені вони на крадені гроші. Ця проблема - світоглядна. Ті чинуші, вочевидь, вважають, що проблеми лохів, які їздять на громадському транспорті, їх не стосуються.
Навіть їздячи на люксовому авто, купленому на крадені гроші, не можна забувати про проблеми тих хто їздить на громадському транспорті. Як мінімум тому що якщо всі почнуть їздити на власних авто - будуть затори, в яких стоятимуть і порші та ламборгіні.
Будівництва нових естакад, тунелів та розв'язок, як показують приклади Москви та Лос-Анджелесу, не допоможуть вирішити проблему заторів. Зате допоможуть чинушам міських адміністрацій вкупі з власниками будівельних компаній засвоювати бюджети на будівництвах!
#Київ #тр #бабло
@ukrtp