This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#инфраструктура
РЖД открыли после реконструкции одну из крупнейших станций БАМа – Таксимо.
В режиме телемоста участие в запуске движения приняли министр транспорта РФ Виталий Савельев и глава РЖД Олег Белозёров.
«Станция Таксимо играет ключевую роль в обеспечении движения поездопотоков по БАМу. Она развивается в соответствии с целевыми показателями Восточного полигона», – заявил Олег Белозёров.
После реконструкции пропускная способность станции увеличилась с 25 до 59 грузовых поездов в сутки.
Развитие этого ж/д узла увеличит провозную способность на участках Лена – Таксимо с 37 до 40 млн тонн в год, Таксимо – Новая Чара – с 30 до 38 млн тонн.
РЖД открыли после реконструкции одну из крупнейших станций БАМа – Таксимо.
В режиме телемоста участие в запуске движения приняли министр транспорта РФ Виталий Савельев и глава РЖД Олег Белозёров.
«Станция Таксимо играет ключевую роль в обеспечении движения поездопотоков по БАМу. Она развивается в соответствии с целевыми показателями Восточного полигона», – заявил Олег Белозёров.
После реконструкции пропускная способность станции увеличилась с 25 до 59 грузовых поездов в сутки.
Развитие этого ж/д узла увеличит провозную способность на участках Лена – Таксимо с 37 до 40 млн тонн в год, Таксимо – Новая Чара – с 30 до 38 млн тонн.
#инфраструктура
В отличие от губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко, который до сих пор верит в мост на Сахалин, глава Камчатки Владимир Солодов менее оптимистичен. Он скорее в высокой степени реалист.
В интервью РБК он заяви, что создание Ленско-Камчатской железнодорожной магистрали, которая обеспечила бы круглогодичное наземное сообщение Камчатского края с Восточной Сибирью и югом Дальнего Востока, — «фантастическая история», она никогда не будет построена.
Проложить её пытаются столетиями, хотели при постройке БАМа, предлагали в 2009 году в качестве якорного проекта региона. Но не случилось.
«Если ко мне кто-то приходит и говорит: давайте построим железную дорогу на Камчатку, сразу заканчиваю разговор с инициатором», — говорит Солодов.
Забавно, что и про мост на Сахалин губернатор Камчатки тоже упомянул. Он сравнил проект Ленско-Камчатской магистрали с тоннелем между Сахалином и Японией и железной дорогой на Аляску. И заявил, что даже у них шансов больше.
«Мост на Сахалин или магистраль Якутск-Магадан — несравнимо более реалистичные проекты», — считает глава региона.
Вот думаем теперь, прибедняется ли губернатор или реально не верит в возможность появления ЖД?
В отличие от губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко, который до сих пор верит в мост на Сахалин, глава Камчатки Владимир Солодов менее оптимистичен. Он скорее в высокой степени реалист.
В интервью РБК он заяви, что создание Ленско-Камчатской железнодорожной магистрали, которая обеспечила бы круглогодичное наземное сообщение Камчатского края с Восточной Сибирью и югом Дальнего Востока, — «фантастическая история», она никогда не будет построена.
Проложить её пытаются столетиями, хотели при постройке БАМа, предлагали в 2009 году в качестве якорного проекта региона. Но не случилось.
«Если ко мне кто-то приходит и говорит: давайте построим железную дорогу на Камчатку, сразу заканчиваю разговор с инициатором», — говорит Солодов.
Забавно, что и про мост на Сахалин губернатор Камчатки тоже упомянул. Он сравнил проект Ленско-Камчатской магистрали с тоннелем между Сахалином и Японией и железной дорогой на Аляску. И заявил, что даже у них шансов больше.
«Мост на Сахалин или магистраль Якутск-Магадан — несравнимо более реалистичные проекты», — считает глава региона.
Вот думаем теперь, прибедняется ли губернатор или реально не верит в возможность появления ЖД?
Forwarded from 1520International.com
🏗🛤 Готовность железнодорожного транспортного узла на подходах к Мурманским портам составляет 80%
Российские грузоотправители отмечают востребованность региона в плане построения логистических маршрутов.
📊 По данным ОАО «РЖД» в адрес Северо-Западных портов за январь-июнь было направлено свыше 66 млн тонн, что на 4,7% больше аналогичного периода прошлого года.
В ходе реализации МТУ почти завершено строительство железнодорожной ветки между станциями Выходная ↔️ Лавна. В 2025 году планируется, что общий грузопоток в направлении портов Мурманска будет достигать 45 млн тонн, а к 2030 году – 80 млн тонн.
Подробнее о приоритетном проекте для развития Северного морского пути 📲 рассказывает 1520international
🇬🇧 Shipments Embarking beyond the Arctic Circle. The railroad transportation junction for inbound Murmansk port shipments is now 80% ready.
#инфраструктура_и_проекты #infrastructure_projects
Российские грузоотправители отмечают востребованность региона в плане построения логистических маршрутов.
📊 По данным ОАО «РЖД» в адрес Северо-Западных портов за январь-июнь было направлено свыше 66 млн тонн, что на 4,7% больше аналогичного периода прошлого года.
В ходе реализации МТУ почти завершено строительство железнодорожной ветки между станциями Выходная ↔️ Лавна. В 2025 году планируется, что общий грузопоток в направлении портов Мурманска будет достигать 45 млн тонн, а к 2030 году – 80 млн тонн.
Подробнее о приоритетном проекте для развития Северного морского пути 📲 рассказывает 1520international
🇬🇧 Shipments Embarking beyond the Arctic Circle. The railroad transportation junction for inbound Murmansk port shipments is now 80% ready.
#инфраструктура_и_проекты #infrastructure_projects
#инфраструктура
В этом году РЖД на треть увеличили инвестиции в развитие Юго-Восточной железной дороги. На инфраструктурные работы потратят около 19 млрд рублей, что на 31,9% больше, чем в 2022 году.
РЖД в этом году уже инвестировали в ЖД региона около 7,9 млрд рублей. В частности, на обновление железнодорожной инфраструктуры ЮВЖД было направлено более 2,5 млрд рублей.
Средства пошли также на ремонт пути на перегонах Никольское- Избердей (Тамбовская область), Соколье- Дон (Липецкая область), Свекловичная- Готня, Хлевище- Алексеевка (Белгородская область), Балтинка- Колышлей (Пензенская область), Битюг- Бобров (Воронежская область), а также на станциях Кривцово (Курская область), Курбатово (Воронежская область), Иноковка (Тамбовская область), Летяжевка (Саратовская область).
В этом году РЖД на треть увеличили инвестиции в развитие Юго-Восточной железной дороги. На инфраструктурные работы потратят около 19 млрд рублей, что на 31,9% больше, чем в 2022 году.
РЖД в этом году уже инвестировали в ЖД региона около 7,9 млрд рублей. В частности, на обновление железнодорожной инфраструктуры ЮВЖД было направлено более 2,5 млрд рублей.
Средства пошли также на ремонт пути на перегонах Никольское- Избердей (Тамбовская область), Соколье- Дон (Липецкая область), Свекловичная- Готня, Хлевище- Алексеевка (Белгородская область), Балтинка- Колышлей (Пензенская область), Битюг- Бобров (Воронежская область), а также на станциях Кривцово (Курская область), Курбатово (Воронежская область), Иноковка (Тамбовская область), Летяжевка (Саратовская область).
#инфраструктура
РЖД обсуждают новый железнодорожный мостовой переход в Китай через Амур.
Переправа может быть построена на базе закрытого в настоящее время пути необщего пользования Сковородино – Рейново протяженностью 68 км.
«Этот проект обсуждался генеральным директором ОАО «РЖД» Олегом Белозеровым и губернатором Амурской области Василием Орловым на полях ВЭФ-2022. Тогда стороны договорились создать рабочую группу, в том числе для проработки проекта с китайской стороной.
Межведомственная рабочая группа с участием Минтранса России, МИД России, правительств Амурской области, Республики Саха (Якутия), Кемеровской области и заинтересованных организаций создана осенью 2022 года», – напомнили в пресс-службе РЖД.
Как стало известно, Железные дороги Якутии планируют до конца года приступить к восстановлению подходов к погранпереходу Джалинда – Мохэ. А также возвести новую инфраструктуру, включая моста через реку Амур.
Роль Железных дороги Якутии будет заключаться в том, чтобы на первом этапе восстановить заброшенный участок пути Сковородино – Рейново, находящийся на балансе РЖД.
РЖД обсуждают новый железнодорожный мостовой переход в Китай через Амур.
Переправа может быть построена на базе закрытого в настоящее время пути необщего пользования Сковородино – Рейново протяженностью 68 км.
«Этот проект обсуждался генеральным директором ОАО «РЖД» Олегом Белозеровым и губернатором Амурской области Василием Орловым на полях ВЭФ-2022. Тогда стороны договорились создать рабочую группу, в том числе для проработки проекта с китайской стороной.
Межведомственная рабочая группа с участием Минтранса России, МИД России, правительств Амурской области, Республики Саха (Якутия), Кемеровской области и заинтересованных организаций создана осенью 2022 года», – напомнили в пресс-службе РЖД.
Как стало известно, Железные дороги Якутии планируют до конца года приступить к восстановлению подходов к погранпереходу Джалинда – Мохэ. А также возвести новую инфраструктуру, включая моста через реку Амур.
Роль Железных дороги Якутии будет заключаться в том, чтобы на первом этапе восстановить заброшенный участок пути Сковородино – Рейново, находящийся на балансе РЖД.
#инфраструктура
Только вчера президент объявил о необходимости развивать Северо-Сибирскую ЖД, как сегодня все кинулись обсуждать проект.
В частности, Российская академия наук (РАН) уже готова провести исследования возможности строительства пути.
«Исследования, которые будет проводить РАН, должны дать нам грузовую базу на севере нашей страны», - сообщил журналистам помощник президента РФ Игорь Левитин.
Он пояснил, что пока сложно оценить, сколько займут исследования и какова стоимость проекта. В то же время, по словам помпреда, Северо-Сибирская железная дорога позволит связать Транссиб и СМП, чтобы увеличить объем доставки грузов на Север России.
«Как раз эта дорога имеет предназначение <…>, речь идет о том, чтобы связать Транссибирскую магистраль с Северным морским путем», - сказал Левитин.
Он также отметил, что есть недостаток ледоколов для обеспечения поставок грузов по Северному морскому пути.
«Сегодня перевозят 35 млн тонн, задача стоит - 80 млн тонн», - сказал он, добавив, что увеличение объема перевозки грузов по Восточному полигону обходится очень дорого.
Только вчера президент объявил о необходимости развивать Северо-Сибирскую ЖД, как сегодня все кинулись обсуждать проект.
В частности, Российская академия наук (РАН) уже готова провести исследования возможности строительства пути.
«Исследования, которые будет проводить РАН, должны дать нам грузовую базу на севере нашей страны», - сообщил журналистам помощник президента РФ Игорь Левитин.
Он пояснил, что пока сложно оценить, сколько займут исследования и какова стоимость проекта. В то же время, по словам помпреда, Северо-Сибирская железная дорога позволит связать Транссиб и СМП, чтобы увеличить объем доставки грузов на Север России.
«Как раз эта дорога имеет предназначение <…>, речь идет о том, чтобы связать Транссибирскую магистраль с Северным морским путем», - сказал Левитин.
Он также отметил, что есть недостаток ледоколов для обеспечения поставок грузов по Северному морскому пути.
«Сегодня перевозят 35 млн тонн, задача стоит - 80 млн тонн», - сказал он, добавив, что увеличение объема перевозки грузов по Восточному полигону обходится очень дорого.
#инфраструктура
Ждём нового пересчёта стоимости строек на Восточном полигоне?
https://tttttt.me/prometallinfo/6624
Ждём нового пересчёта стоимости строек на Восточном полигоне?
https://tttttt.me/prometallinfo/6624
Telegram
ПРОметалл
ПРО стройматериалы
В конце прошлого года стройматериалы, достигнув максимальных уровней, начали понемногу дешеветь. Однако с лета процесс снова пошёл в обратную сторону и сейчас об этом на официальном уровне уже заявляют в правительстве.
Министерство строительства…
В конце прошлого года стройматериалы, достигнув максимальных уровней, начали понемногу дешеветь. Однако с лета процесс снова пошёл в обратную сторону и сейчас об этом на официальном уровне уже заявляют в правительстве.
Министерство строительства…
#инфраструктура
Администрация Екатеринбурга опубликовала окончательный проект нового маршрута линии современного общественного городского транспорта — наземного метро. Магистраль пройдёт по нескольким районам города, «зацепит» студенческий кампус, аэропорт и, что самое страшное, уничтожит уникальное кладбище домашних питомцев, за которое благодарные уральские любители живности встают горой.
Подробности триллера — в материале Vgudok.
Администрация Екатеринбурга опубликовала окончательный проект нового маршрута линии современного общественного городского транспорта — наземного метро. Магистраль пройдёт по нескольким районам города, «зацепит» студенческий кампус, аэропорт и, что самое страшное, уничтожит уникальное кладбище домашних питомцев, за которое благодарные уральские любители живности встают горой.
Подробности триллера — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД и кладбище домашних животных. Железнодорожники хотят проложить ветку наземного метро на Урале через
Администрация Екатеринбурга опубликовала окончательный проект нового маршрута линии современного общественного городского транспорта — наземного метро. Магистраль пройдёт по нескольким районам города, «зацепит» студенческий кампус, аэропорт и, что самое страшное…
#инфраструктура
Расширение Байкало-Амурской магистрали и Транссиба (со 197 млн до 210 млн т пропускной способности) обойдётся как минимум в 1,557 трлн рублей. Таковы данные, которые предоставили «Российские железные дороги» на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова. Впоследствии к этой кругленькой сумме придётся приплюсовать ещё чуть более 622 млрд рублей. Эти деньги заложены под строительство отдельных сложных локаций на магистрали, в том числе трёх дублёров Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей и моста через реку Амур.
Эксперты, обсуждая стоимость строительства одного километра пути, тоннеля, уверяют, что есть возможность заплатить меньше. Например, используя более перспективные технологии, которые удешевляются. Если говорить о выборе подрядчиков на проведение работ по строительству вторых тоннелей и моста, то там тоже возможна экономия.
Подробнее — в материале Vgudok.
Расширение Байкало-Амурской магистрали и Транссиба (со 197 млн до 210 млн т пропускной способности) обойдётся как минимум в 1,557 трлн рублей. Таковы данные, которые предоставили «Российские железные дороги» на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова. Впоследствии к этой кругленькой сумме придётся приплюсовать ещё чуть более 622 млрд рублей. Эти деньги заложены под строительство отдельных сложных локаций на магистрали, в том числе трёх дублёров Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей и моста через реку Амур.
Эксперты, обсуждая стоимость строительства одного километра пути, тоннеля, уверяют, что есть возможность заплатить меньше. Например, используя более перспективные технологии, которые удешевляются. Если говорить о выборе подрядчиков на проведение работ по строительству вторых тоннелей и моста, то там тоже возможна экономия.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Почём полигон для РЖД? Модернизацию железнодорожного Восточного полигона оценили более чем в 2 триллиона
Расширение Байкало-Амурской магистрали и Транссиба (со 197 млн до 210 млн т пропускной способности) обойдётся как минимум в 1,557 трлн рублей. Таковы данные, которые предоставили «Российские железные дороги» на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова.…
#инфраструктура
В Якутии хотят построить дорогу от морского порта Найба в море Лаптевых до Усть-Куйгы. В посёлке «Росатом» строит атомную станцию малой мощности. Она должны стать часть программы развития Кючусского горнопромышленного кластера. Об этом сообщил глава региона Айсен Николаев.
«Планируемая грузовая база морского порта за счет развития инвестпроектов в Арктике и Якутии составит 15 млн тонн ежегодно, цитирует пресс-служба слова Николаева.
Губернатор также выступил с докладом о планах агломерации Тикси-Найба на совещании по развитию опорных населенных пунктов Арктической зоны РФ, которое состоялось в понедельник под руководством Владимира Путина в Архангельске.
Инвестиционный проект по строительству глубоководного порта-хаба в акватории СМП в море Лаптевых предусматривает расширение границ порта Тикси и строительство нового глубоководного морского терминала в районе села Найба Булунского района, которое находится в 112 км от административного центра — поселка Тикси.
В Якутии хотят построить дорогу от морского порта Найба в море Лаптевых до Усть-Куйгы. В посёлке «Росатом» строит атомную станцию малой мощности. Она должны стать часть программы развития Кючусского горнопромышленного кластера. Об этом сообщил глава региона Айсен Николаев.
«Планируемая грузовая база морского порта за счет развития инвестпроектов в Арктике и Якутии составит 15 млн тонн ежегодно, цитирует пресс-служба слова Николаева.
Губернатор также выступил с докладом о планах агломерации Тикси-Найба на совещании по развитию опорных населенных пунктов Арктической зоны РФ, которое состоялось в понедельник под руководством Владимира Путина в Архангельске.
Инвестиционный проект по строительству глубоководного порта-хаба в акватории СМП в море Лаптевых предусматривает расширение границ порта Тикси и строительство нового глубоководного морского терминала в районе села Найба Булунского района, которое находится в 112 км от административного центра — поселка Тикси.
#инфраструктура
Казахстанские власти намерены развивать транзитный потенциал трансграничной реки Иртыш. Новый транспортный коридор соединит Россию и Китай. Об этом сообщил на заседании правительства Казахстана министр транспорта Марат Карабаева. Для развития данного маршрута будет предусмотрено строительство нового судоходного шлюза в районе города Семей, сказал он.
По словам Карабаева, в районе поселка Тугыл будет построен порт, а также проложена железная дорога до границы с Китаем на участке Тугыл - Майкапчагай протяженностью 99 км.
Ожидаемый объем перевозок - 2-2,5 млн тонн.
Река Иртыш протекает по территориям России, Казахстана и Китая. одним из направлений развития речного судоходства является восстановление экспортных перевозок через Урало-Каспийский канал.
«В следующем году будут начаты дноуглубительные работы на судоходном канале. Также будет проведена модернизация Атырауского речного порта. Данный маршрут планируется включить в состав Транскаспийского международного транспортного маршрута. Потенциальный объем перевозок составит порядка 1 млн. тонн», - пояснил министр.
Казахстанские власти намерены развивать транзитный потенциал трансграничной реки Иртыш. Новый транспортный коридор соединит Россию и Китай. Об этом сообщил на заседании правительства Казахстана министр транспорта Марат Карабаева. Для развития данного маршрута будет предусмотрено строительство нового судоходного шлюза в районе города Семей, сказал он.
По словам Карабаева, в районе поселка Тугыл будет построен порт, а также проложена железная дорога до границы с Китаем на участке Тугыл - Майкапчагай протяженностью 99 км.
Ожидаемый объем перевозок - 2-2,5 млн тонн.
Река Иртыш протекает по территориям России, Казахстана и Китая. одним из направлений развития речного судоходства является восстановление экспортных перевозок через Урало-Каспийский канал.
«В следующем году будут начаты дноуглубительные работы на судоходном канале. Также будет проведена модернизация Атырауского речного порта. Данный маршрут планируется включить в состав Транскаспийского международного транспортного маршрута. Потенциальный объем перевозок составит порядка 1 млн. тонн», - пояснил министр.
#инфраструктура
Каланчёвский виадук перестал существовать в своём историческом виде. Удивительное сооружение, которое построил великий советский архитектор Алексей Щусев, переделали. 8 октября исполнилось 150 лет со дня рождения великого архитектора первой половины XX века Алексея Щусева.
По проекту 2019 года, виадук Щусева сносился и заменялся на типовую железобетонную конструкцию ради расширения Алексеевской соединительной ветки. Помог и тот факт, что здание не имело статуса памятника.
Подробнее — в материале Vgudok/Город.
Каланчёвский виадук перестал существовать в своём историческом виде. Удивительное сооружение, которое построил великий советский архитектор Алексей Щусев, переделали. 8 октября исполнилось 150 лет со дня рождения великого архитектора первой половины XX века Алексея Щусева.
По проекту 2019 года, виадук Щусева сносился и заменялся на типовую железобетонную конструкцию ради расширения Алексеевской соединительной ветки. Помог и тот факт, что здание не имело статуса памятника.
Подробнее — в материале Vgudok/Город.
Vgudok
День рождения есть, виадука нет. В юбилей великого советского архитектора Щусева с сети РЖД пропало одно из
Каланчёвский виадук перестал существовать в своём историческом виде. Удивительное сооружение, которое построил великий советский архитектор Алексей Щусев, переделали. 8 октября исполнилось 150 лет со дня рождения великого архитектора первой половины XX века…
#инфраструктура
Росжелдор: в целях информирования пользователей услуг железнодорожного транспорта о технических и технологических возможностях осуществления перевозки, в соответствии со статьей 11 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, пунктом 10 приказа Минтранса России от 6 сентября 2010 г. № 192, пунктом 44 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, ОАО «РЖД» уведомляет об ограничениях пропускных способностей участков инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования сети железных дорог России в 2024 году, в том числе о закрытии перегонов и железнодорожных путей общего пользования на срок более двух суток.
Закрытие железнодорожных путей общего пользования в соответствии с Директивным планом-графиком ремонтных и строительных работ на 2024 год (утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 15 декабря 2023 г. № 3199/р) приведет к инфраструктурным ограничениям на грузонапряженных направлениях.
Подробнее — на сайте федагентства.
Росжелдор: в целях информирования пользователей услуг железнодорожного транспорта о технических и технологических возможностях осуществления перевозки, в соответствии со статьей 11 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, пунктом 10 приказа Минтранса России от 6 сентября 2010 г. № 192, пунктом 44 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, ОАО «РЖД» уведомляет об ограничениях пропускных способностей участков инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования сети железных дорог России в 2024 году, в том числе о закрытии перегонов и железнодорожных путей общего пользования на срок более двух суток.
Закрытие железнодорожных путей общего пользования в соответствии с Директивным планом-графиком ремонтных и строительных работ на 2024 год (утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 15 декабря 2023 г. № 3199/р) приведет к инфраструктурным ограничениям на грузонапряженных направлениях.
Подробнее — на сайте федагентства.
rlw.gov.ru
Об ограничениях пропускной способности участков инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования сети железных дорог…
#инфраструктура
Тем временем Восточный полигон расширяется. РЖД запустили движение поездов по двум новым объектам — двухпутным вставкам в Хакасии на перегонах Камышта – Уйтак и Ханкуль – Кирба линии Междуреченск – Тайшет.
В общей сложности во время модернизации уложили 14 км вторых путей, возвели 2 моста, смонтировали 22 км контактной сети, рассказали в монополии.
Станцию Ханкуль перевели с аналоговой на цифровую систему управления движением.
Общая протяженность двухпутных участков от Междуреченска до Тайшета составляет теперь 673 км, это больше 70% длины всей линии (963 км).
В своём сообщении РЖД сразу обозначили, ради чего всё делается. Чтобы везти ещё больше грузов из Кузбасса, Тывы и Хакасии в направлении портов Востока, уточнили в компании.
Ну для чего же ещё!
Тем временем Восточный полигон расширяется. РЖД запустили движение поездов по двум новым объектам — двухпутным вставкам в Хакасии на перегонах Камышта – Уйтак и Ханкуль – Кирба линии Междуреченск – Тайшет.
В общей сложности во время модернизации уложили 14 км вторых путей, возвели 2 моста, смонтировали 22 км контактной сети, рассказали в монополии.
Станцию Ханкуль перевели с аналоговой на цифровую систему управления движением.
Общая протяженность двухпутных участков от Междуреченска до Тайшета составляет теперь 673 км, это больше 70% длины всей линии (963 км).
В своём сообщении РЖД сразу обозначили, ради чего всё делается. Чтобы везти ещё больше грузов из Кузбасса, Тывы и Хакасии в направлении портов Востока, уточнили в компании.
Ну для чего же ещё!
#инфраструктура
РЖД и власти Ямала договорились реконструировать участок железной дороги Коротчаево - Новый Уренгой, который входит в проект реализации Северного широтного хода. Соответствующее соглашение подписали между правительством Ямало-Ненецкого автономного округа и ж/д монополией.
«Стороны договорились о проведении капитального ремонта железнодорожного полотна протяженностью 75 км и реконструкции мостов. Работы будут выполнены поэтапно в течение трех лет. После проведения капремонта железнодорожного пути на перегонах участка Коротчаево - Новый Уренгой увеличится скорость движения поездов, время в пути и срок доставки грузов сократится в 1,3 раза, снизятся затраты на содержание дороги. Участок железной дороги Коротчаево - Новый Уренгой входит в проект реализации Северного широтного хода», - говорится в сообщении пресс-службы правительства региона.
Соглашение о сотрудничестве между правительством Ямала и РЖД подписали губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов и начальник Свердловской железной дороги - филиала ОАО РЖД Павел Бурцев.
РЖД и власти Ямала договорились реконструировать участок железной дороги Коротчаево - Новый Уренгой, который входит в проект реализации Северного широтного хода. Соответствующее соглашение подписали между правительством Ямало-Ненецкого автономного округа и ж/д монополией.
«Стороны договорились о проведении капитального ремонта железнодорожного полотна протяженностью 75 км и реконструкции мостов. Работы будут выполнены поэтапно в течение трех лет. После проведения капремонта железнодорожного пути на перегонах участка Коротчаево - Новый Уренгой увеличится скорость движения поездов, время в пути и срок доставки грузов сократится в 1,3 раза, снизятся затраты на содержание дороги. Участок железной дороги Коротчаево - Новый Уренгой входит в проект реализации Северного широтного хода», - говорится в сообщении пресс-службы правительства региона.
Соглашение о сотрудничестве между правительством Ямала и РЖД подписали губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов и начальник Свердловской железной дороги - филиала ОАО РЖД Павел Бурцев.
#инфраструктура
РЖД открыли движение по двухпутной вставке на перегоне Исакан – Иса в Амурской области. Она расположена на линии БАМа Февральск – Новый Ургал.
Там уложили 7,8 км пути и 10 стрелочных переводов, отсыпали 263 тыс. кубометров грунта и возвели 12 искусственных сооружений, 10 из которых – мосты.
«Чтобы увеличить провозную способность дороги от Февральска до Нового Ургала с 24 до 52 млн тонн, до конца года построим вторые пути и двухпутные вставки еще на 12 перегонах», – сообщает холдинг.
РЖД открыли движение по двухпутной вставке на перегоне Исакан – Иса в Амурской области. Она расположена на линии БАМа Февральск – Новый Ургал.
Там уложили 7,8 км пути и 10 стрелочных переводов, отсыпали 263 тыс. кубометров грунта и возвели 12 искусственных сооружений, 10 из которых – мосты.
«Чтобы увеличить провозную способность дороги от Февральска до Нового Ургала с 24 до 52 млн тонн, до конца года построим вторые пути и двухпутные вставки еще на 12 перегонах», – сообщает холдинг.
#инфраструктура
Мост на Сахалин покажется нам дешевой безделушкой на фоне бюджета строительства Северо-Сибирской ЖД.
Ветка, которая должна связать Транссиб с Северным морским путем, оценена в 8 трлн рублей (Карл! Карл?? Карл потерял сознание).
Что интересно, прогноз окупаемости вложений настолько оптимистичен и безоблачен, что срок в нём обозначенный — 20 лет.
Такие оценки представили специалисты РАН, сообщил в пресс-центре ТАСС председатель исполнительного комитета межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» (МАСС) Геннадий Гусельников.
Он добавил, что часть маршрута будет стоить 691 млн рублей за 1 км трассы, стоимость строительства на гористом участке пути вырастет до 3 млрд рублей за 1 км.
Ранее Гусельников рассказывал, что регионам Сибирского ФО необходим другой путь, отличный от Транссиба. Даже после завершения реконструкции Восточного полигона его мощности не позволят перевозить большую часть грузов из Сибири, в частности, удобрения и уголь.
По его словам, одна из веток будущей (теперь уже и не знаем) дороги будет вести в Арктику, сейчас рассматриваются выход на берега Обской губы в Ямбурге или в порту Саббета. Другую ветку дороги планируется вывести к Китаю через территорию сибирских регионов.
Мост на Сахалин покажется нам дешевой безделушкой на фоне бюджета строительства Северо-Сибирской ЖД.
Ветка, которая должна связать Транссиб с Северным морским путем, оценена в 8 трлн рублей (Карл! Карл?? Карл потерял сознание).
Что интересно, прогноз окупаемости вложений настолько оптимистичен и безоблачен, что срок в нём обозначенный — 20 лет.
Такие оценки представили специалисты РАН, сообщил в пресс-центре ТАСС председатель исполнительного комитета межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» (МАСС) Геннадий Гусельников.
Он добавил, что часть маршрута будет стоить 691 млн рублей за 1 км трассы, стоимость строительства на гористом участке пути вырастет до 3 млрд рублей за 1 км.
Ранее Гусельников рассказывал, что регионам Сибирского ФО необходим другой путь, отличный от Транссиба. Даже после завершения реконструкции Восточного полигона его мощности не позволят перевозить большую часть грузов из Сибири, в частности, удобрения и уголь.
По его словам, одна из веток будущей (теперь уже и не знаем) дороги будет вести в Арктику, сейчас рассматриваются выход на берега Обской губы в Ямбурге или в порту Саббета. Другую ветку дороги планируется вывести к Китаю через территорию сибирских регионов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#инфраструктура
Сегодня в режиме телемоста глава РЖД Олег Белозёров открыл движение на перегоне БАМа Дюанка – Токи, сообщил канал монополии. Перегон расположен в Хабаровском крае на линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино.
До конца года на участке от Комсомольска-на-Амуре до Ванино модернизируют ещё 21 перегон, уложат более 300 км вторых путей. Это увеличит провозную способность всей линии с 40 до 82 млн тонн.
Сегодня в режиме телемоста глава РЖД Олег Белозёров открыл движение на перегоне БАМа Дюанка – Токи, сообщил канал монополии. Перегон расположен в Хабаровском крае на линии Комсомольск-на-Амуре – Ванино.
До конца года на участке от Комсомольска-на-Амуре до Ванино модернизируют ещё 21 перегон, уложат более 300 км вторых путей. Это увеличит провозную способность всей линии с 40 до 82 млн тонн.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#инфраструктура
По новой железной дороге от Мариупольского порта до Волновахи прошел первый грузовой состав. Его пустили накануне. Перед тепловозом шла платформа на случай минирования путей. Об этом сообщили украинские СМИ. С российской стороны комментариев пока нет.
По новой железной дороге от Мариупольского порта до Волновахи прошел первый грузовой состав. Его пустили накануне. Перед тепловозом шла платформа на случай минирования путей. Об этом сообщили украинские СМИ. С российской стороны комментариев пока нет.