#цемент
#ж_д_перевозки
Телеграм-канал «PRO Рынок стройматериалов»:
Итоги 2023. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента.
🚉 Итоги мониторинга поставок цемента на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) за 2023 год.
🚂 В декабре 2023 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок составила 1,3 млн тонн, что на 6,1% меньше, чем в декабре 2022 года.
🚆В целом за 2023 год объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 25,2 млн тонн, что на 0,2% больше, чем в 2022 году.
⬆️ Отмечается существенное увеличение доли импорта в потреблении ж/д цемента – в 2023 году объем импортных поставок ж/д транспортом составил 1,9 млн тонн, что на 34,5% больше показателя прошлого года. ⬆️ При этом доля импорта в потреблении ж/д цемента увеличилась с 5,5% до 7,4%.
⬆️ Из основных регионов-потребителей импортного цемента наибольший рост отмечен в ЦФО – почти в 3,5 раза и в СФО – плюс 34,1%.
⬇️ По итогам 2023 года потребление ж/д цемента в % к прошлому году снизилось в четырёх федеральных округах РФ:
✅ ЦФО -4,9%;
✅ СКФО -4,3%;
✅ СЗФО -1,9%;
✅ СФО -0,5%.
⬆️ Отгрузка ж/д цемента в 2023 году выросла в четырёх федеральных округах РФ:
✅ УФО +11,4%;
✅ ДВФО +7,8%;
✅ ПФО +1,8%;
✅ ЮФО +1,6%.
📊 Для сравнения: динамика ж/д отгрузки цемента за первые 10 месяцев 2023 года составила плюс 0,01%, а динамика всего рынка цемента – плюс 5,2%. Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента за этот период составила 38,6%.
#ж_д_перевозки
Телеграм-канал «PRO Рынок стройматериалов»:
Итоги 2023. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента.
🚉 Итоги мониторинга поставок цемента на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) за 2023 год.
🚆В целом за 2023 год объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок достиг 25,2 млн тонн, что на 0,2% больше, чем в 2022 году.
⬆️ Отмечается существенное увеличение доли импорта в потреблении ж/д цемента – в 2023 году объем импортных поставок ж/д транспортом составил 1,9 млн тонн, что на 34,5% больше показателя прошлого года. ⬆️ При этом доля импорта в потреблении ж/д цемента увеличилась с 5,5% до 7,4%.
⬆️ Из основных регионов-потребителей импортного цемента наибольший рост отмечен в ЦФО – почти в 3,5 раза и в СФО – плюс 34,1%.
⬇️ По итогам 2023 года потребление ж/д цемента в % к прошлому году снизилось в четырёх федеральных округах РФ:
✅ ЦФО -4,9%;
✅ СКФО -4,3%;
✅ СЗФО -1,9%;
✅ СФО -0,5%.
⬆️ Отгрузка ж/д цемента в 2023 году выросла в четырёх федеральных округах РФ:
✅ УФО +11,4%;
✅ ДВФО +7,8%;
✅ ПФО +1,8%;
✅ ЮФО +1,6%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
PRO Рынок стройматериалов
Итоги 2023. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента
Добрый день, дорогие друзья! Рады новым встречам на нашем канале в наступившем году!
Подводим итоги мониторинга поставок цемента на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) за 2023…
Добрый день, дорогие друзья! Рады новым встречам на нашем канале в наступившем году!
Подводим итоги мониторинга поставок цемента на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) за 2023…
#цемент_в_цифрах
#ж_д_перевозки
Телеграм-канал «PRO Рынок стройматериалов».
I декада, январь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента.
🚉 В I декаде января 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) показала отрицательную динамику – объем поставок составил 293,8 тыс. тонн, что на 0,8% меньше, чем в соответствующем периоде прошлого года.
🚆 Потребление ж/д цемента с 1 января по 10 января 2024 года в % к аналогичному периоду прошлого года снизилось в четырёх федеральных округах РФ:
✅ ЦФО -34,9%;
✅ УФО -15,9%;
✅ ПФО -12,8%;
✅ ЮФО -3,7%.
🏗️ Отгрузка ж/д цемента за период с 1 января по 10 января 2024 года выросла в четырёх федеральных округах РФ:
✅ СЗФО +57,6%;
✅ ДВФО +44,9%;
✅ СФО +41,6%;
✅ СКФО +15,7%.
⚡️ Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента в 2023 году составила ~39%.
#ж_д_перевозки
Телеграм-канал «PRO Рынок стройматериалов».
I декада, январь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента.
🚉 В I декаде января 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок (внутренние поставки + импорт) показала отрицательную динамику – объем поставок составил 293,8 тыс. тонн, что на 0,8% меньше, чем в соответствующем периоде прошлого года.
🚆 Потребление ж/д цемента с 1 января по 10 января 2024 года в % к аналогичному периоду прошлого года снизилось в четырёх федеральных округах РФ:
✅ ЦФО -34,9%;
✅ УФО -15,9%;
✅ ПФО -12,8%;
✅ ЮФО -3,7%.
✅ СЗФО +57,6%;
✅ ДВФО +44,9%;
✅ СФО +41,6%;
✅ СКФО +15,7%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
PRO Рынок стройматериалов
I декада, январь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок цемента
Начинаем новый забег на длинную дистанцию, и уже пройден небольшой отрезок пути – первая декада января 2024 года.
В I декаде января 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок…
Начинаем новый забег на длинную дистанцию, и уже пройден небольшой отрезок пути – первая декада января 2024 года.
В I декаде января 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок…
Цемент дорожает вагонами. Его перевозка растет в цене.
🚉 Рост тарифов АО РЖД и дефицит вагонов привели к увеличению за год до 23% затрат на доставку цемента по железной дороге. Максимальная динамика наблюдается в Калининградской области, где дополнительными факторами стали закрытие паромной линии для поставок цемента и снижение квоты на транзит через Литву. Сложившаяся ситуация, по мнению участников рынка, может привести к очередному всплеску цен на продукцию и проблемам с поставками в пиковый летний период.
⬆️ Стоимость доставки цемента железнодорожным транспортом за год выросла на 11–23% в зависимости от региона, рассказали “Ъ” в «Цемросе». Заметнее всего показатель увеличился в Калининградской области — на 23%.
📢 Управляющий партнер СМПРО Владимир Гузь говорит, что каждая из составляющих транспортных затрат в этом году выросла на 11% и более, для регионов со сложной логистикой — на 20% и более. В «Союзцементе» пояснили, что в России нет дефицита цемента, но существует проблема с его доставкой: производители загружены не более чем на 61%. По подсчетам организации, по железной дороге перевозится более 40% цемента.
🗣 Директор по логистике и закупкам «Цемроса» Денис Назаров называет одним из факторов роста затрат повышение с декабря 2023 года на 10,75% тарифов АО РЖД на транспортировку груженых и порожних вагонов. В госкомпании пояснили “Ъ”, что стоимость перевозки в значительной мере формируется из аренды грузового вагона, терминальной обработки, доставки автотранспортом, стоимость которых не регулируется государством. В январе 2024 года, по данным АО РЖД, погрузка цемента выросла на 1,2%, до 1,1 млн тонн, при сокращении других строительных грузов на 21,3%.
📢 Господин Назаров добавляет к этому увеличение срока оборачиваемости вагонов и стоимости их предоставления. «Это произошло из-за значительного роста затрат на обслуживание лизинговых платежей из-за увеличения ключевой ставки, роста цен на новые вагоны на 30–40%»,— перечисляет он.
📊 По оценкам гендиректора «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, в декабре 2023 года аренда хоппера-цементовоза выросла на 41% год к году, до 2,05 тыс. руб. в сутки, что связано с их дефицитом. В общей сложности в России 23,9 тыс. таких вагонов, из которых в 2023 году в среднем было задействовано 23,1 тыс. единиц. Эксперт считает покупку нового парка нерентабельной: стоимость вагона 6,5–7 млн руб., окупить которую невозможно. Исполнительный директор «Союзцемента» Дарья Мартынкина говорит также о нехватке локомотивов и бригад, несвоевременном принятии вагонов. Переход на автомобильные перевозки, по словам Михаила Бурмистрова, выходом для производителей не станет: их стоимость растет быстрее, чем железнодорожных.
🛳️ На рынок Калининградской области, по словам представителя «Цемроса», также влияет рост транзитных ставок на перевозку цемента по территории Литвы. Квота на поставку цемента транзитом через эту страну на 2024 год сокращена на 11,1%, до 212,4 тыс. тонн, добавляют в «Цемросе». Из-за профилактического ремонта железнодорожных паромов «Амбал» и «Балтийск» в первом квартале не будет перевозки цемента по линии Усть-Луга—Балтийск. Помимо транзита через Литву продукция, как говорят в «Цемросе», перевозится через порт Санкт-Петербурга. Доставлять цемент на автомобилях в Калининград сейчас нельзя, уточняют в СМПРО.
#СОЮЗЦЕМЕНТ в СМИ
#РЖД
#ЦЕМРОС
#ж_д_перевозки
#цемент
🚉 Рост тарифов АО РЖД и дефицит вагонов привели к увеличению за год до 23% затрат на доставку цемента по железной дороге. Максимальная динамика наблюдается в Калининградской области, где дополнительными факторами стали закрытие паромной линии для поставок цемента и снижение квоты на транзит через Литву. Сложившаяся ситуация, по мнению участников рынка, может привести к очередному всплеску цен на продукцию и проблемам с поставками в пиковый летний период.
🛳️ На рынок Калининградской области, по словам представителя «Цемроса», также влияет рост транзитных ставок на перевозку цемента по территории Литвы. Квота на поставку цемента транзитом через эту страну на 2024 год сокращена на 11,1%, до 212,4 тыс. тонн, добавляют в «Цемросе». Из-за профилактического ремонта железнодорожных паромов «Амбал» и «Балтийск» в первом квартале не будет перевозки цемента по линии Усть-Луга—Балтийск. Помимо транзита через Литву продукция, как говорят в «Цемросе», перевозится через порт Санкт-Петербурга. Доставлять цемент на автомобилях в Калининград сейчас нельзя, уточняют в СМПРО.
#СОЮЗЦЕМЕНТ в СМИ
#РЖД
#ЦЕМРОС
#ж_д_перевозки
#цемент
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коммерсантъ
Цемент дорожает вагонами
Его перевозка растет в цене
Телеграм-канал «PRO Рынок стройматериалов»,
III декада, январь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок базовых строительных материалов.
🚉 Итоги мониторинга поставок отдельных видов строительных материалов на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) за III декаду января 2024 года.
🏗️ Цемент. В III декаде января 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок показала отрицательную динамику – минус 1,4% к соответствующему периоду прошлого года.
🚂 За январь 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок составил 1,2 тыс. тонн, что на 1,6% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года.
🚆 Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента составляет ~39%.
#цемент_в_цифрах
#ж_д_перевозки
III декада, январь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок базовых строительных материалов.
🚉 Итоги мониторинга поставок отдельных видов строительных материалов на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) за III декаду января 2024 года.
🏗️ Цемент. В III декаде января 2024 года отгрузка цемента ж/д транспортом на российский рынок показала отрицательную динамику – минус 1,4% к соответствующему периоду прошлого года.
🚂 За январь 2024 года объем отгрузки цемента ж/д транспортом на российский рынок составил 1,2 тыс. тонн, что на 1,6% больше, чем в аналогичном периоде 2023 года.
🚆 Доля ж/д поставок цемента на российский рынок в общем объеме потребления цемента составляет ~39%.
#цемент_в_цифрах
#ж_д_перевозки
Telegram
PRO Рынок стройматериалов
III декада, январь 2024. Динамика рынка ж/д отгрузок базовых строительных материалов
Подводим итоги мониторинга поставок отдельных видов строительных материалов на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) за III декаду января 2024…
Подводим итоги мониторинга поставок отдельных видов строительных материалов на российский рынок ж/д транспортом (внутренние поставки + импорт) за III декаду января 2024…
«Казань в «цементной блокаде»: вагоны со «строительным хлебом» идут по два месяца».
🚉 Бетонщики в ужасе от железнодорожников перед началом сезона. У ГЖД — встречные обвинения
🏗️ «Железнодорожный тромбоз» поразил стройкомплекс Татарстана. Логистические трудности бывали и раньше, но теперь это началось не в мае, а в январе-феврале. «Вагонные пробки» не позволяют бетонщикам заказывать цемент даже в середине марта. Депутат Госдумы Илья Вольфсон, получающий массу жалоб от бизнеса, был вынужден обратиться и к главе РЖД Олегу Белозерову, и к генпрокурору РФ Игорю Краснову, и к председателю следственного комитета Александру Бастрыкину. В пресс-службе ГЖД указывают на вину самого бизнеса: предприятия стройсектора повадились использовать вагоны как «склад на колесах». В том, откуда в Татарстан везут цемент, при чем тут снегопады и как выкручиваются бетонщики, «БИЗНЕС Online» разбирался с участниками рынка.
#Татарстан
#цемент
#ж_д_перевозки
🚉 Бетонщики в ужасе от железнодорожников перед началом сезона. У ГЖД — встречные обвинения
#Татарстан
#цемент
#ж_д_перевозки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
БИЗНЕС Online
Казань в «цементной блокаде»: вагоны со «строительным хлебом» идут по два месяца
Бетонщики в ужасе от железнодорожников перед началом сезона. У ГЖД — встречные обвинения