Главное к этому часу
#дайджест событий
#машиностроение
#РЖД
⚡️ 🚉 Минпромторг: Доля локализации в ж/д машиностроении достигла более 90%.
❕ В России уже локализовали многие ключевые компоненты, необходимые для железнодорожного транспорта. Об этом сообщил замминистра промышленности и торговли Альберт Каримов на круглом столе Комитета Совфеда по экономической политике 28 марта.
🚂 Отрасль железнодорожного машиностроения показала устойчивую работу в 2022 году, несмотря на давление, и доля локализации в ней составляет более 90 процентов, рассказал представитель ведомства.
📢 «На сегодняшний день локализованы такие ключевые компоненты, как тяговый электродвигатель, редуктор, завершается локализация сцепных устройств, тормозных механизмов вагонов, ведется работа по импортозамещению зубчатых муфт и других компонентов», — отметил Каримов.
⚙️ В Минпромторге рассчитывают, что к концу года в основном за счет отечественных производителей в России будут закрывать и всю потребность в кассетных подшипниках. Проблемы с ними возникали в прошлом году после ухода с рынка зарубежных производителей из недружественных стран.
📃 👛 Дефицит инвестпрограммы РЖД оценивается в размере 300-400 млрд рублей.
❕РЖД оценивают дефицит инвестпрограммы в размере 300-400 млрд рублей, сообщил глава РЖД Олег Белозеров в ходе комитета по экономической политики в Совете Федерации.
📢 «В год, по моей оценке, нам не хватает где-то порядка 300-400 млрд рублей для того, чтобы активно двигаться, развиваться, решать те вопросы, которые вы в том числе, перед нами ставите», - сказал он.
🗣 Белозеров отметил, что в 2022 году правительство РФ приняло решение направить в холдинг 467 млрд рублей. Привлеченные средства погасили частично задолженность и были направлены в инвестпрограмму. Таким образом, это дает возможность не повышать тарифы.
⚡️ В начале ноября 2022 года Правительство РФ утвердило инвестиционную программу РЖД на 2023 год. Общий объем инвестпрограммы РЖД на текущий год станет рекордным по размеру - свыше 1 трлн 70 млрд рублей.
📃 Инвестпрограмма предусматривает развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры, в том числе строительство новых линий, модернизацию существующих. В частности, предполагается развитие Восточного полигона (Трассиба и БАМа), инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна.
🚆👛 В развитие БАМа в границах ВСЖД в 2023 году вложат более 43 млрд рублей.
❕ Более 43 млрд рублей инвестиций вложат в 2023 году в модернизацию Байкало-Амурской магистрали (БАМ) в границах Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД). Об этом во вторник сообщила служба корпоративных коммуникаций ВСЖД - филиала РЖД.
👛 «В 2023 году на участках Байкало-Амурской магистрали в границах ВСЖД запланировано строительство 35 объектов инфраструктуры. Инвестиции в реализацию проектов составят более 43 млрд рублей», - говорится в сообщении.
⚡️ В частности, в планах проекты по реконструкции станций, запуску 19 объектов энергоснабжения, строительству новых разъездов. Модернизация магистральной инфраструктуры позволит к 2024 году увеличить пропускную способность участка Лена - Хани с 19 до 43 пар поездов в сутки.
🎉 В 2024 году будет отмечаться 50-летие БАМа. Магистраль проходит по территории Иркутской и Амурской областей, Забайкальского и Хабаровского краев, Бурятии и Якутии.
⚡️ Строительство БАМа началось в конце 1930-х годов, но основные работы были развернуты в 1974 году, когда Байкало-Амурскую железнодорожную магистраль объявили всесоюзной ударной комсомольской стройкой.
🚉 ВСЖД проходит по территории Иркутской области, Республики Бурятия, Забайкальского края и Республики Саха (Якутия). Эксплуатационная длина превышает 3 800 км. Часть путей пролегает вдоль озера Байкал.
#дайджест событий
#машиностроение
#РЖД
❕РЖД оценивают дефицит инвестпрограммы в размере 300-400 млрд рублей, сообщил глава РЖД Олег Белозеров в ходе комитета по экономической политики в Совете Федерации.
🚆
🚉 ВСЖД проходит по территории Иркутской области, Республики Бурятия, Забайкальского края и Республики Саха (Якутия). Эксплуатационная длина превышает 3 800 км. Часть путей пролегает вдоль озера Байкал.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Парламентская Газета
Минпромторг: Доля локализации в ж/д машиностроении достигла более 90%
В России уже локализовали многие ключевые компоненты, необходимые для железнодорожного транспорта. Об этом сообщил замминистра промышленности и торговли Альберт Каримов на круглом столе Комитета Совфеда по экономической политике 28 марта.
Главное к этому часу
#перевозки
#РЖД
Рост грузовых железнодорожных тарифов в 2024 году составит 10,75%, сообщает газета "Коммерсантъ".
🚉 Инвестпрограмма ОАО РЖД в 2024 году оценивается в 1,3 трлн руб. По мнению экспертов, индексация, хотя и высокая, отражает инфляционное давление на ОАО РЖД, но монополии придется часть этих дополнительных сборов потратить на индексацию зарплат, иначе есть серьезный риск оттока уже дефицитного персонала.
🚂 Рост грузовых железнодорожных тарифов в 2024 году составит 10,75%, следует из материалов к опубликованному Минэкономики 22 сентября прогнозу социально-экономического развития. Согласно тексту макропрогноза, базовая индексация составит 7,6% плюс дополнительные 2% целевой надбавки на капремонт (до итоговых 7%, которые сохранятся и на 2025 год) плюс 1% надбавки на обеспечение транспортной безопасности.
📢 При этом, отмечается в тексте, рассматривается возможность принятия отдельных тарифных решений в отношении контейнерных перевозок, перевозок минерально-строительных грузов и порожнего пробега полувагонов. В 2023 году тариф вырос на 8% плюс дополнительный 1% на капремонт плюс не выраженное прямо в процентах роста продление отмены понижающих коэффициентов для экспортных перевозок угля.
⚡️ О надбавке на транспортную безопасность “Ъ” сообщал в августе (см. “Ъ” от 1 августа); тогда собеседники, близкие к ОАО РЖД, оценивали расходы монополии по этой статье в 2022 году в 45 млрд руб.
#перевозки
#РЖД
Рост грузовых железнодорожных тарифов в 2024 году составит 10,75%, сообщает газета "Коммерсантъ".
🚉 Инвестпрограмма ОАО РЖД в 2024 году оценивается в 1,3 трлн руб. По мнению экспертов, индексация, хотя и высокая, отражает инфляционное давление на ОАО РЖД, но монополии придется часть этих дополнительных сборов потратить на индексацию зарплат, иначе есть серьезный риск оттока уже дефицитного персонала.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коммерсантъ
Железная дорога возьмет десятину
Индексация тарифов составит 10,75%
Цемент дорожает вагонами. Его перевозка растет в цене.
🚉 Рост тарифов АО РЖД и дефицит вагонов привели к увеличению за год до 23% затрат на доставку цемента по железной дороге. Максимальная динамика наблюдается в Калининградской области, где дополнительными факторами стали закрытие паромной линии для поставок цемента и снижение квоты на транзит через Литву. Сложившаяся ситуация, по мнению участников рынка, может привести к очередному всплеску цен на продукцию и проблемам с поставками в пиковый летний период.
⬆️ Стоимость доставки цемента железнодорожным транспортом за год выросла на 11–23% в зависимости от региона, рассказали “Ъ” в «Цемросе». Заметнее всего показатель увеличился в Калининградской области — на 23%.
📢 Управляющий партнер СМПРО Владимир Гузь говорит, что каждая из составляющих транспортных затрат в этом году выросла на 11% и более, для регионов со сложной логистикой — на 20% и более. В «Союзцементе» пояснили, что в России нет дефицита цемента, но существует проблема с его доставкой: производители загружены не более чем на 61%. По подсчетам организации, по железной дороге перевозится более 40% цемента.
🗣 Директор по логистике и закупкам «Цемроса» Денис Назаров называет одним из факторов роста затрат повышение с декабря 2023 года на 10,75% тарифов АО РЖД на транспортировку груженых и порожних вагонов. В госкомпании пояснили “Ъ”, что стоимость перевозки в значительной мере формируется из аренды грузового вагона, терминальной обработки, доставки автотранспортом, стоимость которых не регулируется государством. В январе 2024 года, по данным АО РЖД, погрузка цемента выросла на 1,2%, до 1,1 млн тонн, при сокращении других строительных грузов на 21,3%.
📢 Господин Назаров добавляет к этому увеличение срока оборачиваемости вагонов и стоимости их предоставления. «Это произошло из-за значительного роста затрат на обслуживание лизинговых платежей из-за увеличения ключевой ставки, роста цен на новые вагоны на 30–40%»,— перечисляет он.
📊 По оценкам гендиректора «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, в декабре 2023 года аренда хоппера-цементовоза выросла на 41% год к году, до 2,05 тыс. руб. в сутки, что связано с их дефицитом. В общей сложности в России 23,9 тыс. таких вагонов, из которых в 2023 году в среднем было задействовано 23,1 тыс. единиц. Эксперт считает покупку нового парка нерентабельной: стоимость вагона 6,5–7 млн руб., окупить которую невозможно. Исполнительный директор «Союзцемента» Дарья Мартынкина говорит также о нехватке локомотивов и бригад, несвоевременном принятии вагонов. Переход на автомобильные перевозки, по словам Михаила Бурмистрова, выходом для производителей не станет: их стоимость растет быстрее, чем железнодорожных.
🛳️ На рынок Калининградской области, по словам представителя «Цемроса», также влияет рост транзитных ставок на перевозку цемента по территории Литвы. Квота на поставку цемента транзитом через эту страну на 2024 год сокращена на 11,1%, до 212,4 тыс. тонн, добавляют в «Цемросе». Из-за профилактического ремонта железнодорожных паромов «Амбал» и «Балтийск» в первом квартале не будет перевозки цемента по линии Усть-Луга—Балтийск. Помимо транзита через Литву продукция, как говорят в «Цемросе», перевозится через порт Санкт-Петербурга. Доставлять цемент на автомобилях в Калининград сейчас нельзя, уточняют в СМПРО.
#СОЮЗЦЕМЕНТ в СМИ
#РЖД
#ЦЕМРОС
#ж_д_перевозки
#цемент
🚉 Рост тарифов АО РЖД и дефицит вагонов привели к увеличению за год до 23% затрат на доставку цемента по железной дороге. Максимальная динамика наблюдается в Калининградской области, где дополнительными факторами стали закрытие паромной линии для поставок цемента и снижение квоты на транзит через Литву. Сложившаяся ситуация, по мнению участников рынка, может привести к очередному всплеску цен на продукцию и проблемам с поставками в пиковый летний период.
🛳️ На рынок Калининградской области, по словам представителя «Цемроса», также влияет рост транзитных ставок на перевозку цемента по территории Литвы. Квота на поставку цемента транзитом через эту страну на 2024 год сокращена на 11,1%, до 212,4 тыс. тонн, добавляют в «Цемросе». Из-за профилактического ремонта железнодорожных паромов «Амбал» и «Балтийск» в первом квартале не будет перевозки цемента по линии Усть-Луга—Балтийск. Помимо транзита через Литву продукция, как говорят в «Цемросе», перевозится через порт Санкт-Петербурга. Доставлять цемент на автомобилях в Калининград сейчас нельзя, уточняют в СМПРО.
#СОЮЗЦЕМЕНТ в СМИ
#РЖД
#ЦЕМРОС
#ж_д_перевозки
#цемент
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коммерсантъ
Цемент дорожает вагонами
Его перевозка растет в цене
Главное к этому часу
#дайджест событий
♻️ Заместитель Председателя Правительства Виктория Абрамченко, подводя итоги работы ППК «РЭО» за пять лет, отметила, что компания фактически с нуля создаёт отрасль обращения с отходами в России в крайне сжатые сроки. «Несмотря на санкционное давление, удалось создать 250 объектов по обработке и утилизации отходов. Это позволило увеличить долю отходов, направляемых на обработку, с 7 до 53%. При этом доля утилизируемых отходов выросла с 3% в 2018 году до 13% по итогам 2023 года», – констатировала вице-премьер. Вместе с парламентом проведена масштабная работа по корректировке законодательства. В рамках реформы расширенной ответственности производителей и импортёров (РОП) приняты решения об установлении ответственности производителей за утилизацию всего объёма выпущенной упаковки с 2027 года.
Виктория Абрамченко напомнила, что Президент поручил вместе с бизнесом создать 400 новых объектов обращения с отходами, а также обеспечить вторичное использование не менее четверти объёма образуемых коммунальных отходов. «Поэтому предстоит вводить новые стимулирующие меры по использованию вторсырья в отраслях экономики и продолжить строительство инфраструктуры вместе с бизнесом», – отметила вице-премьер.
🇺🇲 Американский стартап Fortera разработал технологию производства цемента с низкими выбросами углекислого газа, сообщает Lenta со ссылкой на Associated Press. Углекислый газ улавливают в печах при изготовлении цемента. Разработанная калифорнийской компанией технология может применяться в промышленных масштабах. Первым ее получит один из крупнейших заводов по производству цемента в США CalPortland. Ожидается, что на начальном этапе технология поможет снизить выбросы углекислого газа на десять процентов.
🧱 В Думе просят ГП и ФАС взять на контроль цены на стройматериалы в затопленных регионах. Член комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Александр Якубовский ("Единая Россия") направил письмо генпрокурору России Игорю Краснову с просьбой взять на контроль цены на строительные материалы в пострадавших от паводка регионах. Якубовский также просит Краснова направить в адрес юрлиц и граждан (продавцов) предостережения о недопустимости необоснованного увеличения стоимости на строительные материалы и оборудование, которые используются для устранения последствий подтопления. Речь идет о тех, кто торгует таким оборудованием и строительными материалами в пострадавших от паводков регионах, а также в соседних с ними субъектах. Такие же поручения в адрес ФАС и территориальных подразделений службы депутат просит дать Шаскольского.
По словам Якубовского, при ликвидации последствий природных катаклизмов таких масштабов резкое увеличение спроса без должного контроля "практически гарантированно приведет к существенному росту стоимости строительных материалов и оборудования, использующихся для устранения последствий подтопления".
🛤️ РЖД проигрывают автомобилям битву за перевозки цемента, доставка которого железной дорогой за год выросла в цене на четверть. Основным следствием роста железнодорожных тарифов является продолжение тенденции по перемещению цемента с железнодорожного на другие виды транспорта, в первую очередь автомобильный. Стоимость доставки цемента за год выросла на 11–23% в зависимости от региона. На рост стоимости доставки строительных грузов в целом и цемента в частности влияют различные факторы. Например, увеличение устанавливаемых государством тарифов ОАО «РЖД» на транспортировку гружёных и порожних вагонов на 10,75% с 1 декабря 2023 года.
Роль железнодорожного транспорта в перевозке цемента сегодня снижается. В настоящее время она находится в районе 38% и имеется ряд факторов, влияющих на то, что эта номенклатура уходит с сети. Среди них: очень высокий оборот вагона, сложности при планировании перевозок. По сравнению с автомобильным транспортом, «железка» проигрывает за счёт того, что цемент является короткопробежным грузом. И на таких расстояниях у РЖД сейчас нет возможности эти объёмы брать на себя.
#экология #технологии #цемент #стройматериалы #РЖД #логистика
#дайджест событий
♻️ Заместитель Председателя Правительства Виктория Абрамченко, подводя итоги работы ППК «РЭО» за пять лет, отметила, что компания фактически с нуля создаёт отрасль обращения с отходами в России в крайне сжатые сроки. «Несмотря на санкционное давление, удалось создать 250 объектов по обработке и утилизации отходов. Это позволило увеличить долю отходов, направляемых на обработку, с 7 до 53%. При этом доля утилизируемых отходов выросла с 3% в 2018 году до 13% по итогам 2023 года», – констатировала вице-премьер. Вместе с парламентом проведена масштабная работа по корректировке законодательства. В рамках реформы расширенной ответственности производителей и импортёров (РОП) приняты решения об установлении ответственности производителей за утилизацию всего объёма выпущенной упаковки с 2027 года.
Виктория Абрамченко напомнила, что Президент поручил вместе с бизнесом создать 400 новых объектов обращения с отходами, а также обеспечить вторичное использование не менее четверти объёма образуемых коммунальных отходов. «Поэтому предстоит вводить новые стимулирующие меры по использованию вторсырья в отраслях экономики и продолжить строительство инфраструктуры вместе с бизнесом», – отметила вице-премьер.
🇺🇲 Американский стартап Fortera разработал технологию производства цемента с низкими выбросами углекислого газа, сообщает Lenta со ссылкой на Associated Press. Углекислый газ улавливают в печах при изготовлении цемента. Разработанная калифорнийской компанией технология может применяться в промышленных масштабах. Первым ее получит один из крупнейших заводов по производству цемента в США CalPortland. Ожидается, что на начальном этапе технология поможет снизить выбросы углекислого газа на десять процентов.
🧱 В Думе просят ГП и ФАС взять на контроль цены на стройматериалы в затопленных регионах. Член комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Александр Якубовский ("Единая Россия") направил письмо генпрокурору России Игорю Краснову с просьбой взять на контроль цены на строительные материалы в пострадавших от паводка регионах. Якубовский также просит Краснова направить в адрес юрлиц и граждан (продавцов) предостережения о недопустимости необоснованного увеличения стоимости на строительные материалы и оборудование, которые используются для устранения последствий подтопления. Речь идет о тех, кто торгует таким оборудованием и строительными материалами в пострадавших от паводков регионах, а также в соседних с ними субъектах. Такие же поручения в адрес ФАС и территориальных подразделений службы депутат просит дать Шаскольского.
По словам Якубовского, при ликвидации последствий природных катаклизмов таких масштабов резкое увеличение спроса без должного контроля "практически гарантированно приведет к существенному росту стоимости строительных материалов и оборудования, использующихся для устранения последствий подтопления".
🛤️ РЖД проигрывают автомобилям битву за перевозки цемента, доставка которого железной дорогой за год выросла в цене на четверть. Основным следствием роста железнодорожных тарифов является продолжение тенденции по перемещению цемента с железнодорожного на другие виды транспорта, в первую очередь автомобильный. Стоимость доставки цемента за год выросла на 11–23% в зависимости от региона. На рост стоимости доставки строительных грузов в целом и цемента в частности влияют различные факторы. Например, увеличение устанавливаемых государством тарифов ОАО «РЖД» на транспортировку гружёных и порожних вагонов на 10,75% с 1 декабря 2023 года.
Роль железнодорожного транспорта в перевозке цемента сегодня снижается. В настоящее время она находится в районе 38% и имеется ряд факторов, влияющих на то, что эта номенклатура уходит с сети. Среди них: очень высокий оборот вагона, сложности при планировании перевозок. По сравнению с автомобильным транспортом, «железка» проигрывает за счёт того, что цемент является короткопробежным грузом. И на таких расстояниях у РЖД сейчас нет возможности эти объёмы брать на себя.
#экология #технологии #цемент #стройматериалы #РЖД #логистика