#СОЮЗЦЕМЕНТ
#цементное #машиностроение
#импортозамещение
На первом заседании Комитета по цементному машиностроению НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» определили направления работы на текущий год.
❗️На площадке машиностроительного завода «Бецема» состоялось первое заседание Комитета по цементному машиностроению НО «СОЮЗЦЕМЕНТ».
🤝 По итогам заседания одобрен план работы Комитета по цеммашу НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» на 2023 год.
📎 Документ, в частности, предусматривает:
✅ ознакомление производителей цемента с возможностями российских машиностроительных заводов и инжиниринговых компаний;
✅ проведение регулярных заседаний комитета на базе заводов по производству цементного оборудования;
✅ сбор консолидированной потребности в оборудовании для цементной отрасли;
✅ организацию производства новых типов оборудования, востребованного на цементных заводах;
✅ взаимодействие комитета в составе НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» с государственными органами по вопросам импортозамещения в интересах развития цементной отрасли.
#цементное #машиностроение
#импортозамещение
На первом заседании Комитета по цементному машиностроению НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» определили направления работы на текущий год.
❗️На площадке машиностроительного завода «Бецема» состоялось первое заседание Комитета по цементному машиностроению НО «СОЮЗЦЕМЕНТ».
🤝 По итогам заседания одобрен план работы Комитета по цеммашу НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» на 2023 год.
📎 Документ, в частности, предусматривает:
✅ ознакомление производителей цемента с возможностями российских машиностроительных заводов и инжиниринговых компаний;
✅ проведение регулярных заседаний комитета на базе заводов по производству цементного оборудования;
✅ сбор консолидированной потребности в оборудовании для цементной отрасли;
✅ организацию производства новых типов оборудования, востребованного на цементных заводах;
✅ взаимодействие комитета в составе НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» с государственными органами по вопросам импортозамещения в интересах развития цементной отрасли.
#СОЮЗЦЕМЕНТ
#цементное #машиностроение
#импортозамещение
❗️ На первом заседании Комитета по цементному машиностроению НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» определили направления работы на текущий год (продолжение).
📢 На заседании выступили представители цементных компаний – членов НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»: АО «ЦЕМРОС», «Цементум» (бывший «Холсим Россия»), АО «ХК «Сибцем», ООО «СЛК Цемент», ООО «Востокцемент», Государственного предприятия «Управляющая компания холдинга «БЦК», а также отечественных машиностроительных заводов: АО «Бецема», ОАО «ЭЗТМ», АО «Тяжмаш». Опытом работы поделились инжиниринговые компании ООО «МинТехПром», ООО «ТЕХПРОМ-ИНЖИНИРИНГ», ООО «ПромИнжиниринг».
📣 Докладчики рассказали:
✅ о работе цементных заводов в условиях санкционных ограничений;
✅ востребованных направлениях импортозамещения;
✅ преимуществах сотрудничества с отечественными поставщиками оборудования;
✅ опыте взаимодействия с партнерами из дружественных стран;
✅ индивидуальных инженерных решениях для производственных и промышленных компаний.
📢 Председатель Комитета по цементному машиностроению НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», генеральный директор АО «Бецема» Сергей Трифонов отметил: «Одна из базовых задач комитета – формирование консолидированного спроса на оборудование для цементной отрасли, создание общего технического задания для последующего изготовления узлов и агрегатов на одном из российских предприятий. Отечественное цементное машиностроение готово двигаться в направлении улучшения качества продукции и снижения сроков поставки. Сейчас заводы загружены заказами от разных отраслей промышленности, но цементники являются нашими традиционными и постоянными заказчиками. Этот сегмент необходимо расширять».
#цементное #машиностроение
#импортозамещение
❗️ На первом заседании Комитета по цементному машиностроению НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» определили направления работы на текущий год (продолжение).
📢 На заседании выступили представители цементных компаний – членов НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»: АО «ЦЕМРОС», «Цементум» (бывший «Холсим Россия»), АО «ХК «Сибцем», ООО «СЛК Цемент», ООО «Востокцемент», Государственного предприятия «Управляющая компания холдинга «БЦК», а также отечественных машиностроительных заводов: АО «Бецема», ОАО «ЭЗТМ», АО «Тяжмаш». Опытом работы поделились инжиниринговые компании ООО «МинТехПром», ООО «ТЕХПРОМ-ИНЖИНИРИНГ», ООО «ПромИнжиниринг».
📣 Докладчики рассказали:
✅ о работе цементных заводов в условиях санкционных ограничений;
✅ востребованных направлениях импортозамещения;
✅ преимуществах сотрудничества с отечественными поставщиками оборудования;
✅ опыте взаимодействия с партнерами из дружественных стран;
✅ индивидуальных инженерных решениях для производственных и промышленных компаний.
📢 Председатель Комитета по цементному машиностроению НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», генеральный директор АО «Бецема» Сергей Трифонов отметил: «Одна из базовых задач комитета – формирование консолидированного спроса на оборудование для цементной отрасли, создание общего технического задания для последующего изготовления узлов и агрегатов на одном из российских предприятий. Отечественное цементное машиностроение готово двигаться в направлении улучшения качества продукции и снижения сроков поставки. Сейчас заводы загружены заказами от разных отраслей промышленности, но цементники являются нашими традиционными и постоянными заказчиками. Этот сегмент необходимо расширять».
#СОЮЗЦЕМЕНТ
#цементное #машиностроение
#импортозамещение
На первом заседании Комитета по цементному машиностроению НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» определили направления работы на текущий год (окончание).
🎥 «Развитие отечественного цементного машиностроения – крайне сложная комплексная задача, создание Комитета по цеммашу в Союзе – лишь первый шаг, - комментирует исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина. – Эта задача может быть решена только совместными усилиями машиностроителей, производителей цемента, инжиниринговых центров, проектных институтов и государства, оценивающего цемент как стратегически важный для страны продукт. Сегодня мы находимся на том историческом этапе, когда европейское оборудование и запчасти для цементных заводов будут либо замещены другим импортом (прежде всего - из Китая, Турции, Индии, Ирана) либо удастся преодолеть эту зависимость и вывести отечественный цеммаш на новый уровень развития».
#цементное #машиностроение
#импортозамещение
На первом заседании Комитета по цементному машиностроению НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» определили направления работы на текущий год (окончание).
🎥 «Развитие отечественного цементного машиностроения – крайне сложная комплексная задача, создание Комитета по цеммашу в Союзе – лишь первый шаг, - комментирует исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина. – Эта задача может быть решена только совместными усилиями машиностроителей, производителей цемента, инжиниринговых центров, проектных институтов и государства, оценивающего цемент как стратегически важный для страны продукт. Сегодня мы находимся на том историческом этапе, когда европейское оборудование и запчасти для цементных заводов будут либо замещены другим импортом (прежде всего - из Китая, Турции, Индии, Ирана) либо удастся преодолеть эту зависимость и вывести отечественный цеммаш на новый уровень развития».
Главное к этому часу
#дайджест событий
#машиностроение
#РЖД
⚡️ 🚉 Минпромторг: Доля локализации в ж/д машиностроении достигла более 90%.
❕ В России уже локализовали многие ключевые компоненты, необходимые для железнодорожного транспорта. Об этом сообщил замминистра промышленности и торговли Альберт Каримов на круглом столе Комитета Совфеда по экономической политике 28 марта.
🚂 Отрасль железнодорожного машиностроения показала устойчивую работу в 2022 году, несмотря на давление, и доля локализации в ней составляет более 90 процентов, рассказал представитель ведомства.
📢 «На сегодняшний день локализованы такие ключевые компоненты, как тяговый электродвигатель, редуктор, завершается локализация сцепных устройств, тормозных механизмов вагонов, ведется работа по импортозамещению зубчатых муфт и других компонентов», — отметил Каримов.
⚙️ В Минпромторге рассчитывают, что к концу года в основном за счет отечественных производителей в России будут закрывать и всю потребность в кассетных подшипниках. Проблемы с ними возникали в прошлом году после ухода с рынка зарубежных производителей из недружественных стран.
📃 👛 Дефицит инвестпрограммы РЖД оценивается в размере 300-400 млрд рублей.
❕РЖД оценивают дефицит инвестпрограммы в размере 300-400 млрд рублей, сообщил глава РЖД Олег Белозеров в ходе комитета по экономической политики в Совете Федерации.
📢 «В год, по моей оценке, нам не хватает где-то порядка 300-400 млрд рублей для того, чтобы активно двигаться, развиваться, решать те вопросы, которые вы в том числе, перед нами ставите», - сказал он.
🗣 Белозеров отметил, что в 2022 году правительство РФ приняло решение направить в холдинг 467 млрд рублей. Привлеченные средства погасили частично задолженность и были направлены в инвестпрограмму. Таким образом, это дает возможность не повышать тарифы.
⚡️ В начале ноября 2022 года Правительство РФ утвердило инвестиционную программу РЖД на 2023 год. Общий объем инвестпрограммы РЖД на текущий год станет рекордным по размеру - свыше 1 трлн 70 млрд рублей.
📃 Инвестпрограмма предусматривает развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры, в том числе строительство новых линий, модернизацию существующих. В частности, предполагается развитие Восточного полигона (Трассиба и БАМа), инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна.
🚆👛 В развитие БАМа в границах ВСЖД в 2023 году вложат более 43 млрд рублей.
❕ Более 43 млрд рублей инвестиций вложат в 2023 году в модернизацию Байкало-Амурской магистрали (БАМ) в границах Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД). Об этом во вторник сообщила служба корпоративных коммуникаций ВСЖД - филиала РЖД.
👛 «В 2023 году на участках Байкало-Амурской магистрали в границах ВСЖД запланировано строительство 35 объектов инфраструктуры. Инвестиции в реализацию проектов составят более 43 млрд рублей», - говорится в сообщении.
⚡️ В частности, в планах проекты по реконструкции станций, запуску 19 объектов энергоснабжения, строительству новых разъездов. Модернизация магистральной инфраструктуры позволит к 2024 году увеличить пропускную способность участка Лена - Хани с 19 до 43 пар поездов в сутки.
🎉 В 2024 году будет отмечаться 50-летие БАМа. Магистраль проходит по территории Иркутской и Амурской областей, Забайкальского и Хабаровского краев, Бурятии и Якутии.
⚡️ Строительство БАМа началось в конце 1930-х годов, но основные работы были развернуты в 1974 году, когда Байкало-Амурскую железнодорожную магистраль объявили всесоюзной ударной комсомольской стройкой.
🚉 ВСЖД проходит по территории Иркутской области, Республики Бурятия, Забайкальского края и Республики Саха (Якутия). Эксплуатационная длина превышает 3 800 км. Часть путей пролегает вдоль озера Байкал.
#дайджест событий
#машиностроение
#РЖД
❕РЖД оценивают дефицит инвестпрограммы в размере 300-400 млрд рублей, сообщил глава РЖД Олег Белозеров в ходе комитета по экономической политики в Совете Федерации.
🚆
🚉 ВСЖД проходит по территории Иркутской области, Республики Бурятия, Забайкальского края и Республики Саха (Якутия). Эксплуатационная длина превышает 3 800 км. Часть путей пролегает вдоль озера Байкал.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Парламентская Газета
Минпромторг: Доля локализации в ж/д машиностроении достигла более 90%
В России уже локализовали многие ключевые компоненты, необходимые для железнодорожного транспорта. Об этом сообщил замминистра промышленности и торговли Альберт Каримов на круглом столе Комитета Совфеда по экономической политике 28 марта.